„Cursa spre moarte” pe piața chineză a vehiculelor electrice, chiar și „gigantul” este zdruncinat

BYD, principalul exportator de vehicule electrice din China, a solicitat unui furnizor o reducere de preț de 10% anul viitor, reflectând un război acerb al prețurilor pe piața vehiculelor electrice din a doua cea mai mare economie a lumii.

În ultimii 15 ani, China a fost cea mai mare piață auto din lume . (Sursa: China Daily)

CNN a citat scrisoarea semnată de domnul He Zhiqi, vicepreședinte executiv al BYD din Shenzhen, în care se menționează: „În 2025, vor exista oportunități extraordinare pe piața vehiculelor electrice, iar concurența va deveni, de asemenea, mai acerbă. Pentru a îmbunătăți competitivitatea BYD, avem nevoie ca întregul lanț de aprovizionare să se «implice» și să continue reducerea costurilor.”

Între timp, dl. Li Yunfei, director general de brand și relații publice la BYD, a postat un articol pe platforma de socializare Weibo în care spunea: „Este o practică obișnuită în industria auto să se negocieze prețurile cu furnizorii în fiecare an. Ne-am stabilit un obiectiv de reducere a costurilor și acest lucru nu este obligatoriu, oricine poate negocia.”

„Cursa spre moarte”

În ultimii 15 ani, China a fost cea mai mare piață auto din lume.

Din 2022, când Tesla a început un război al prețurilor prin reducerea prețurilor pentru Modelul 3 și Modelul Y în China cu până la 9%, țara a devenit cea mai competitivă piață din lume. Mulți din industrie numesc aceasta o „cursă până la moarte”.

Cei peste 200 de producători de vehicule electrice din China se confruntă în prezent cu un surplus uriaș de ofertă, iar experții prevăd că multe companii mai mici nu vor supraviețui concurenței acerbe.

Situația nu este foarte optimistă nici pentru producătorii de vehicule cu motoare cu ardere internă.

Recent, o scrisoare de la Maxus - un producător auto din cadrul SAIC Motor - a solicitat, de asemenea, furnizorilor să reducă prețurile cu 10%, invocând necesitatea îmbunătățirii supraviețuirii în situația complicată.

„Când vehiculele electrice «aterizează» pe piață, «giganții» sunt dispuși să sacrifice marjele de profit pentru a câștiga cotă de piață în această cursă”, a declarat Bill Russo, fondatorul firmei de consultanță Automobility, cu sediul în Shanghai.

Printre acestea, BYD a fost cea mai agresivă în încercarea de a valorifica lanțul său de aprovizionare integrat și avantajele de cost pentru a-și menține poziția dominantă pe piață. Alte companii încearcă, de asemenea, să recupereze decalajul.

Va începe un război al prețurilor?

Revenind la problema BYD. Potrivit CNN , povestea despre cum BYD i-a cerut unui furnizor o reducere de 10% a devenit unul dintre subiectele de top pe Weibo, cu un total de 19 milioane de vizualizări.

Comentatorii speculează că mulți furnizori din industria auto vor trebui inevitabil să reducă salariile pe o piață a muncii deja sumbră.

Acțiunile Chongqing Sulian Plastic - un furnizor care vinde conducte de combustibil și alte piese auto către BYD - au scăzut cu peste 3% în două sesiuni de tranzacționare din această săptămână.

Un alt furnizor — Alnera Aluminum — care produce piese din aliaj de aluminiu pentru sistemele de baterii pentru vehicule electrice, a înregistrat o scădere a acțiunilor sale cu 4% în această săptămână.

În ceea ce privește viitorul pieței, dl. Tu Le, CEO al Sino Auto Insights Consulting Company, a observat că impunerea de tarife suplimentare de către Uniunea Europeană (UE) și instabilitatea viitoarei administrații Trump sunt susceptibile de a provoca un război comercial global.

„Asta înseamnă că producătorii chinezi de vehicule electrice s-ar putea să nu aibă de ales decât să reducă costurile acolo unde pot. Și, pornind de aici, un război al prețurilor va pune presiune pe piață. În această situație, cei mai puternici jucători - cum ar fi producătorii de echipamente originale (OEM) - se simt, de asemenea, vulnerabili”, a prezis Tu Le.

OEM este un termen industrial folosit pentru a descrie producători auto precum Ford și General Motors.

Conform Asociației Chineze a Autoturismelor, BYD este principalul producător auto al țării, reprezentând 16,2% din piața totală de vehicule în primele 10 luni ale anului 2024. În aceeași perioadă, a reprezentat 36,1% din piața vehiculelor electrice.

O preocupare majoră, a adăugat dl. Tu Le, este că reducerile de prețuri de la furnizori îi vor pune sub presiune. De obicei, furnizorii au doar o fracțiune din dimensiunea producătorilor de echipamente originale (OEM) și nu au același acces la capital ca aceștia.

Sursă: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html