Deschiderea canalului pentru ca navele mari să intre în râul Hau

În prezent, navele care intră și ies din porturile maritime din regiunea Deltei Mekong prin canalul râului Hau au un tonaj de aproximativ 10.000 DWT.

Potrivit Corporației de Siguranță Maritimă din Sud, canalul de navigație pentru navele de tonaj mare care intră în râul Hau a finalizat măsurarea unor secțiuni după dragare.

Mai exact, în cadrul studiului fundului canalului de navigație, dragarea și întreținerea secțiunii canalului maritim de la geamandul de navigație nr. 7 - 1030 m (zona digului de val + 400 m) până la geamandul de navigație nr. „7” + 90 m, lungime de aproximativ 1,12 km, lățime a fundului canalului de 70 m, cu o adâncime determinată de 6,42 m.

În prezent, portul Can Tho a primit nave de marfă cu o capacitate de până la 20.000 DWT pentru a reduce încărcătura la intrarea și ieșirea din port.

Pentru secțiunea canalului Tat, secțiunea canalului Quan Chanh Bo și secțiunea râului Hau, aparținând canalului maritim pentru navele de tonaj mare care intră în râul Hau după dragare, adâncimea actuală este de 6,4 m.

Navele care navighează pe canalul de navigație pentru navele de tonaj mare care intră în râul Hau sunt sfătuite să se bazeze pe avizul maritim privind adâncimea canalului după dragare și întreținere pentru a lua măsuri de navigație în siguranță și să respecte instrucțiunile Autorității Portuare Maritime Can Tho.

Autoritatea Portuară Maritimă Can Tho a declarat pentru ziarul Giao thong că proiectul de dragare pentru navele mari care vor intra în râul Hau are încă o secțiune nefinalizată. Prin urmare, secțiunea actuală a canalului nu a fost anunțată oficial pentru a exploata noua adâncime.

Proiectul de dragare a canalului de navigație pentru navele de tonaj mare care intră în râul Hau face parte din planul de întreținere a lucrărilor maritime din 2024 al Ministerului Transporturilor (MOT), care vizează dragarea canalului până la o adâncime standard de -6,5 m.

Recent, a fost finalizată și a doua fază a proiectului de investiții pentru construirea unui canal pentru nave de tonaj mare în râul Hau. Proiectul își propune să construiască un canal adânc pentru nave de 10.000 și 20.000 de tone, reducând încărcătura în și din porturile de pe râul Hau.

Un lider al Societății pe Acțiuni Can Tho Port a informat că, în prezent, navele care intră și ies din regiunea Deltei Mekong sunt în principal nave complet încărcate, de peste 6.000 - 6.500 DWT, și nave parțial încărcate, de 10.000 DWT.

Cu toate acestea, au existat unele nave care transportau așchii de lemn cu o capacitate de aproximativ 15.000 - 20.000 DWT, reducându-și încărcătura în și din portul Can Tho. Cu toate acestea, navele au fost nevoite să-și reducă destul de mult încărcătura. Mărfurile containerizate trebuie încă să utilizeze în principal barje pentru transbordare.

„Până acum, nu au existat schimbări semnificative în volumul de marfă. Poate că, după ce canalul va fi anunțat oficial ca fiind pus în funcțiune cu noua adâncime, companiile de transport maritim își vor putea ajusta programul pentru a aduce navele în mod corespunzător”, a declarat liderul portului Can Tho, adăugând că, pentru a asigura sustenabilitatea navelor mari care intră și ies din port, pe lângă stabilizarea adâncimii canalului de transport maritim, este nevoie și de etape de marfă stabile.

Cu toate acestea, slăbiciunea actuală din regiunea Deltei Mekong (porturi maritime din grupa 5) este că terminalul de marfă este încă precar, astfel încât nu există multe nave mari care intră și ies din porturile maritime din regiune.

Potrivit Administrației Maritime din Vietnam, în prezent, porturile din zonele portuare Can Tho, Hau Giang și Tra Vinh sunt capabile să primească nave cu un tonaj de până la 10.000 DWT cu încărcătură redusă.

În ultimii 5 ani, numărul navelor care intră și ies din porturile maritime din grupa 5 a scăzut, dar volumul mărfurilor a crescut.

Mai exact, numărul navelor care au intrat și au ieșit din zonă a scăzut de la 23.345 (în 2019) la 22.220 (în 2023). Volumul total de mărfuri care au trecut prin porturile maritime a crescut de la peste 16 milioane de tone în 2019 la peste 18 milioane de tone în 2023.

Odată cu aceasta, producția de nave cu tonaj excedentar care intră și ies din porturile maritime din regiunea grupei 5 a crescut, de asemenea, semnificativ, de la 118 nave (în 2019) la 152 de nave (în 2023).

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm