Cai Mep - Thi Vai: Legătura strategică care aduce noul oraș Ho Chi Minh la ocean

Legătură centrală în coridorul logistic național

După fuzionarea cu cele două provincii Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau , orașul Ho Chi Minh a creat o revoluție pentru sistemul portuar. Portul maritim s-a transformat dintr-o poziție de „recepție a mărfurilor” într-o poziție proactivă de „conducere a fluxului comercial”.

Suprafața naturală totală a crescut la aproape 9.820 km², întinzându-se de la zona urbană centrală până la coasta de la Long Hai la Con Dao. Dintr-un oraș „de interior”, orașul Ho Chi Minh a devenit acum un superoraș de coastă, posedând cel mai mare sistem portuar din țară și un spațiu economic și logistic deschis rar din lume.

Și în acest tablou de dezvoltare, clusterul portuar de ape adânci Cai Mep - Thi Vai se impune ca un „pol strategic de creștere”, considerat „poarta globală” a superregiunii de Sud-Est.

În ultimii ani, ascensiunea puternică a portului Cai Mep - Thi Vai a creat un punct de cotitură pentru lanțul de aprovizionare al Vietnamului. Aceasta este o zonă rară din Asia de Sud-Est capabilă să primească nave container de peste 150.000 DWT, conectându-se direct la ruta maritimă transpacifică fără a fi nevoie să tranziteze Singapore sau Hong Kong.

În prezent, întregul cluster portuar deține 51 de rute de servicii, inclusiv 37 de rute internaționale către SUA, Europa și principalele piețe asiatice. Acest lucru contribuie la scurtarea timpului de transport al mărfurilor din Vietnam către coasta de vest a SUA la 16-18 zile, îmbunătățind competitivitatea întregii economii.

După fuziune, orașul Ho Chi Minh a devenit localitatea cu cele mai multe porturi maritime din Vietnam, cu 90 de porturi dintr-un total de 306 porturi maritime la nivel național.

Unul dintre punctele cheie pentru ca portul Cai Mep - Thi Vai să realizeze un progres important este infrastructura de transport interregional în care se investește masiv. Aceasta nu numai că extinde scara, dar formează și o rețea de conexiuni multistratificate, care funcționează fără probleme între zonele portuare.

În special, Cai Mep - Thi Vai devine centrul de recepție a navelor oceanice, jucând rolul de poartă de acces pentru exporturile globale. Cat Lai și ICD-urile din centrul orașului preiau funcția de colectare a mărfurilor, tranzitare și distribuire a acestora în adâncul regiunii.

Ascensiunea puternică a Cai Mep - Thi Vai creează un punct de cotitură pentru lanțul de aprovizionare al Vietnamului.

În plus, legătura dintre porturi - industrie - zone urbane creează un circuit continuu de dezvoltare, devenind un nou motor de creștere pentru întreaga regiune. Datorită acestui fapt, fluxul de mărfuri nu mai este „întrerupt” de granițe administrative ca înainte, ci este mai fluid, mai eficient și mai competitiv.

Sistemul de infrastructură de conectare este puternic promovat, în cadrul căruia autostrada expres Bien Hoa - Vung Tau a intrat în faza accelerată de construcție, în timp ce Șoseaua de Centură 3 și Șoseaua de Centură 4 creează o axă de trafic completă care înconjoară întreaga regiune. În special, odată finalizat, Podul Phuoc An va conecta direct Cai Mep cu autostrada expres Ben Luc - Long Thanh, permițând mărfurilor din vest să ajungă direct la mare fără a fi nevoie să treacă prin centrul orașului.

Când aceste rute cheie de transport vor fi puse în funcțiune, rețeaua de transport a orașului Ho Chi Minh se va extinde într-un coridor logistic continuu, suficient de competitiv cu centre regionale majore precum Klang (Malaysia) sau Laem Chabang (Thailanda).

Portul maritim din Ho Chi Minh City își propune să intre în Top 10 mondial

Conform noii planificări, zona râului Saigon va forma un port internațional de pasageri cu o capacitate de 30.000 GT, cu o capacitate de aproximativ 1.200 de pasageri, potrivit pentru degajarea podului Phu My. Această zonă va fi însoțită de un sistem de porturi de agrement, creând un nou motor pentru turismul pe căi navigabile.

La Mui Den Do va fi construit un port de pasageri cu o capacitate de 60.000 GT (1.600 - 2.200 pasageri). Se așteaptă ca navele de croazieră super cu 6.000 - 8.000 de pasageri să acosteze la Bai Truoc - Vung Tau.

Când întregul ecosistem de porturi maritime - logistică - servicii de turism marin va fi finalizat, orașul Ho Chi Minh își poate propune pe deplin să se înscrie în Top 10 cele mai mari porturi containerizate din lume.

Aceasta nu este o ambiție exagerată. În 2024, zona Cai Mep a manipulat 328 de milioane de tone de marfă, reprezentând 38% din volumul total de marfă al țării. Volumul containerelor a atins 21,2 milioane TEU, echivalentul a 71% din volumul total de containere al întregului sistem portuar vietnamez.

Nava sosește în portul Cai Mep - Thi Vai.

Printre porturile din Cai Mep, Gemalink este un punct forte. Acesta este unul dintre puținele porturi din lume care pot primi nave container de 250.000 DWT, aparținând grupului celor mai mari 19 porturi din lume care îndeplinesc acest standard.

Câteva aspecte importante: capital de investiții de aproape 400 de milioane USD, debarcader de 800 m, șantier naval de 32 ha în faza 1; după 4 ani de funcționare, producția totală a ajuns la 6 milioane TEU; în 2024, vor exista 525 de călătorii cu trenul, ajungând la 1,75 milioane TEU; în 2025, se așteaptă să ajungă la aproape 2 milioane TEU.

Conform planului, Gemalink va fi extins cu 390 m de chei, conectându-se continuu cu SSIT și CMH, formând o linie de chei de 3,5 km până în 2030. În plus, întreaga zonă de la CMIT la CMH poate ajunge la 22 km de lungime continuă a cheiului, depășind sistemul portului Singapore - unul dintre cele mai mari porturi de tranzit din lume.

Dl. Cao Hong Phong, director adjunct al Gemalink, a comentat: „ Cu condiții naturale superioare, surse abundente de mărfuri și o rută de debarcader perfect planificată, Cai Mep - Thi Vai este pe deplin capabil să concureze direct cu Singapore.”

Dacă acest lucru devine realitate, Vietnamul va avea un avantaj pe care nicio altă țară din lume nu îl are: o linie de debarcader extrem de lungă, capabilă să primească cele mai mari nave, chiar lângă un megaoraș cu 20 de milioane de locuitori.

În contextul unei concurențe internaționale din ce în ce mai acerbe, țara care deține un port maritim și un sistem logistic puternic va avea avantajul. Cu noua sa poziție, orașul Ho Chi Minh nu este doar centrul economic al Vietnamului, ci se îndreaptă și către poziția unui megaoraș de coastă la scară asiatică.

Hoang Tho

Sursă: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html