Cele mai recente informații despre progresul articolelor de pe aeroportul Long Thanh

În seara zilei de 9 ianuarie, viceprim -ministrul Tran Hong Ha a prezidat o sesiune de lucru cu ministere, investitori și unități relevante privind progresul proiectului aeroportului Long Thanh.

Viceprim-ministrul Tran Hong Ha a menționat că pune calitatea, siguranța și eficiența generală pe primul loc în timpul unei sesiuni de lucru cu ministerele și unitățile privind progresul aeroportului Long Thanh - Foto: A LOC

Într-un raport transmis la sesiunea de lucru, ministrul Transporturilor, Nguyen Hong Minh, a declarat că, în urma indicațiilor prim-ministrului, ministerul, împreună cu Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) și contractorii, au revizuit și elaborat un nou plan pentru proiectul aeroportului Long Thanh.

Majoritatea articolelor sunt în termen

Prin urmare, proiectul component 1 (sediile agențiilor de stat) a început acum construcția a 4/5 proiecte și se angajează să fie finalizat înainte de 31 decembrie 2025. Stația de carantină pentru animale și plante este implementată mai lent.

În ceea ce privește proiectul component 2 (lucrări de management al zborului), este planificat să fie finalizat înainte de termenul limită de 31 decembrie. Turnul de control al traficului aerian a finalizat partea de beton-ciment și încearcă să aibă acoperișul finalizat înainte de Tet.

Componenta 3 joacă cel mai important rol. Proiectul constă în 16 pachete de construcții și echipamente. Până la sfârșitul anului 2024, 3 pachete vor fi practic finalizate, 7 pachete vor fi în construcție, 3 pachete vor selecta antreprenorii de construcții, iar alte 3 pachete vor fi în curs de evaluare tehnică a proiectului.

ACV a colaborat cu antreprenorii pentru a solicita accelerarea construcției, iar toate părțile depun eforturi pentru a finaliza pachetele cu 3-5 luni înainte de termen. Cu toate acestea, există încă unele dificultăți.

În special, pachetul 5.10 (construcția terminalului de pasageri) este considerat „inima” întregului proiect. Terminalul are multe elemente complexe, extrem de tehnice, proiectate cu tehnologie de automatizare avansată și modernă, astfel încât scurtarea timpului de progres reprezintă o mare provocare.

Ministrul Transporturilor prezintă raportul la sesiunea de lucru - Foto: A LOC

Calcularea eficienței economice generale

După ce a ascultat rapoartele ministerelor, investitorilor și contractorilor, viceprim-ministrul a evaluat că singura stație de carantină rămasă pentru proiectul component 1 este Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale. Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale și-a asumat oficial responsabilitatea și a desemnat agenția și investitorul să îndeplinească procedurile pentru finalizarea programului. Cu toate acestea, este nevoie de un mecanism de monitorizare și de un angajament asumat responsabilitatea, inclusiv aspectele politice, financiare și economice.

Pentru proiectul component 2, până în prezent, partea de construcție este practic cu 4-5 luni înainte de termen, după ce instalarea echipamentelor a progresat cel puțin la fel de devreme cum a fost promisă Prim-ministrului.

În special pentru proiectul component 3, viceprim-ministrul a declarat că, în comparație cu raportul către prim-ministru, este nevoie de un raport mai specific. Acesta include conținutul construcțiilor, cum ar fi pistele, căile de rulare și parcările.

„În general, componenta 3 a proiectului este implementată conform calendarului asumat. Unele elemente vor fi implementate înainte de termen, cum ar fi pista și calea de rulare. Între timp, inima aeroportului (pachetul 5.10) este implementată conform termenului, dar accelerarea progresului cu 3-6 luni față de contract este extrem de dificilă”, a comentat viceprim-ministrul.

Motivele invocate sunt contracte internaționale; proiecte complexe implementate conform proceselor tehnologice; probleme legate de echipamentele sincrone care trebuie semnate pentru producție și fabricație în multe locuri pentru a ni se potrivi; procesul de testare... acești timpi nu pot fi reduși. Problemele care pot fi reduse necesită resurse umane, echipamente și resurse.

Viceprim-ministrul Tran Hong Ha și delegația sa au vizitat și au lucrat la biroul consorțiului de antreprenori Vietur - Foto: A LOC

Viceprim-ministrul a menționat că este necesar să se clarifice faptul că reducerea timpului și accelerarea progresului pachetului 5.10 necesită analizarea progresului general al elementelor tuturor celor patru proiecte componente. Iar dacă există o sincronizare în timpul funcționării, atunci aceasta va fi eficientă în practică.

„Sugerez ca ACV să analizeze foarte atent în timpul procesului de negociere și să raporteze Prim-ministrului calculul eficienței economice generale. Punând calitatea, siguranța și eficiența generală pe primul loc”, a subliniat viceprim-ministrul.

În plus, pe parcursul procesului de implementare, viceprim-ministrul a menționat că pachetul 5.10 depinde încă mult de reglementarea generală, de progresul înregistrat, precum și de planul de construcție al altor elemente care pot cauza suprapuneri, contradicții și conflicte. De asemenea, este necesar să se acorde atenție momentului necesar pentru ajustarea planului pentru a asigura certitudinea și a evita riscurile.

În ceea ce privește cea de-a patra componentă a proiectului, viceprim-ministrul a declarat că dificultățile au fost depășite și că trebuie să privească înainte. El i-a cerut ministrului transporturilor să revizuiască elementele prioritare care trebuie implementate în curând pentru a menține rangul înalt al aeroportului Long Thanh.

Sursă: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm