Taxele pentru utilizarea trotuarelor în centrul orașului Ho Chi Minh încă prezintă îngrijorări.

Trotuarele din centrul orașului sunt curate datorită taxării

Revenind pe strada Le Thanh Ton, una dintre cele 11 rute pilot care vor percepe temporar taxe pentru utilizarea drumurilor și trotuarelor începând cu mai 2024, într-o dimineață de weekend, am văzut o aglomerație de cafenele de-a lungul traseului.

Punctul pozitiv este că pietonii se pot deplasa cu ușurință pe trotuar, strecurându-se printre un rând de motociclete și mese și scaune din magazine. Potrivit multor proprietari de magazine de pe stradă, înregistrarea pentru a închiria trotuar, cunoașterea drepturilor și obligațiilor lor îi ajută să fie mai conștienți de armonia dintre activitățile comerciale și asigurarea ordinii în trafic, salubritatea mediului etc.

Trotuar îngrijit pe strada Le Thanh Ton, District 1 (foto: Ngoc Anh)

În mod similar, pe alte străzi precum Hai Trieu, Tran Hung Dao, Ham Nghi... magazinele sunt aranjate cu grijă și respectă reglementările privind înscrierea pentru închirierea trotuarelor.

Dna Lan, în vârstă de 48 de ani, proprietara unui magazin de tăiței cu carne de vită pe strada Tran Hung Dao, a spus că ea și toți ceilalți sunt încă puțin ezitanți, deoarece există o taxă suplimentară, deși nu mare, dar este o povară suplimentară atunci când afacerile trebuie să plătească o serie de impozite și taxe, cum ar fi cele de afaceri, mediu, gunoi, electricitate și personal. În plus, prin intermediul aplicației propriu-zise, ​​mulți oameni sunt încă confuzi în ceea ce privește înregistrarea prin intermediul aplicației.

Totuși, dna Lan și toată lumea sunt conștiente de obligațiile oamenilor de afaceri, precum și de semnificația colectării taxelor de utilizare pentru a ajuta la asigurarea ordinii urbane, iar activitățile comerciale nu vor mai fi „anxioase” atunci când există autorități.

„Și eu susțin cu entuziasm. Dacă se face sincron și uniform, toată lumea o va susține, deoarece oamenii vor avea un loc unde să facă afaceri stabil, fără a fi nevoiți să vândă și apoi să alerge. Când oamenii își vor plăti și își vor îndeplini integral obligațiile, se vor bucura de avantajele de a-și putea depozita bunurile pentru vânzare și se vor simți în siguranță”, a spus dna Lan.

Încă multe îngrijorări

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular al Districtului 1, Vu Nguyen Quang Vinh, după mai bine de 5 luni de implementare, ordinea urbană, trotuarele și estetica din zonă s-au stabilizat, asigurând căi pietonale line și sigure... În special, proiectul pilot de colectare a taxelor a primit un sprijin și un consens ridicat din partea oamenilor. Aproape 400 de cazuri (majoritatea în cartierul Ben Thanh, reprezentând aproape 50%) au fost înregistrate pentru închirierea de trotuare cu o suprafață totală utilă de peste 3.100 m2, iar taxa colectată este de 800 de milioane VND.

Magazinele amenajează mese și scaune pentru a asigura accesul pietonilor (foto: Ngoc Anh)

Conform evaluării districtului, există încă unele situații în care oamenii nu sunt de acord cu închirierea trotuarelor; suprautilizarea zonei închiriate și amplasarea meselor și scaunelor care blochează trecerile pietonilor...

Vicepreședintele Comitetului Popular al Districtului 1, Vu Nguyen Quang Vinh, a declarat că, începând cu 25 octombrie, Districtul 1 a început oficial să colecteze taxe pentru utilizarea temporară a unei părți a trotuarului calificată ca locație comercială pentru servicii, cumpărarea și vânzarea de bunuri pentru cele 41 de rute rămase din lista de 52 de rute emisă anterior.

„Sperăm că agențiile, unitățile, organizațiile și persoanele fizice vor continua să asiste Sectorul 1 în implementarea cu strictețe a Deciziei nr. 32 a orașului, contribuind la a face trotuarele din Sectorul 1 mai aerisite și mai spațioase, asigurând securitatea și ordinea; să ofere pietonilor un spațiu sigur, să limiteze aglomerarea pe drumuri și trotuare care duce la accidente rutiere, pentru a fi demni de așteptarea construirii unui Sector 1 civilizat, modern, demn de a fi în centrul orașului”, a declarat dl. Vu Nguyen Quang Vinh.

Potrivit Departamentului de Transport din orașul Ho Chi Minh, implementarea perceperii taxelor de drum a influențat și ajustat treptat gradul de conștientizare, formând obiceiuri și comportamente pozitive în rândul multor organizații și persoane legate de utilizarea drumurilor și trotuarelor.

Cu toate acestea, Departamentul recunoaște, de asemenea, că reglementările din Decizia 32 și Rezoluția 15 se numără printre noile sarcini, cu impacturi ample; ajustarea obiceiurilor și comportamentelor multor organizații și persoane legate de drumuri și trotuare. Prin urmare, în timpul procesului de implementare, apar numeroase probleme și dificultăți...

Pietonii se pot deplasa cu ușurință pe strada Ly Tu Trong.

Dl. Hoang Phuc Dung, șef adjunct al Departamentului de Management al Infrastructurii Rutiere din cadrul Departamentului de Transport din orașul Ho Chi Minh, a declarat că, în prezent, un număr mare de oameni încă își păstrează mentalitatea și obiceiul de a considera trotuarele și drumurile din fața caselor lor ca fiind sub propria lor gestionare și decizie; unele unități de management sunt încă lente în implementarea colectării taxelor și a gestionării drumurilor și trotuarelor.

În plus, drumurile și trotuarele prezintă încă multe deficiențe, cum ar fi lățimea îngustă a drumurilor, numeroase structuri existente, lucrările de întreținere nu au primit atenție și nu au fost efectuate prompt, iar finanțarea pentru întreținerea trotuarelor este limitată...

„Pe parcursul procesului inițial de implementare, unitățile coordonează, analizează și identifică problemele și dificultățile în gestionarea și colectarea taxelor pentru utilizarea temporară a unei părți a drumului și a trotuarului pentru a propune soluții adecvate situației reale”, a declarat dl. Hoang Phuc Dung.

Ar trebui luată în considerare extinderea.

Într-o declarație acordată VOV, Dr. Tran Quang Thang, directorul Institutului de Economie și Management din Ho Chi Minh City, a declarat că, deși rezultatele inițiale ale proiectului pilot prezintă multe aspecte pozitive, pentru o zonă urbană specială precum Ho Chi Minh City „ar trebui luată în considerare” extinderea acestuia. Taxarea pe trotuare ar trebui aplicată doar pe rutele care asigură toate condițiile de infrastructură, în special siguranța pietonilor, și armonia între toate părțile implicate.

Potrivit Dr. Tran Quang Thang, înainte de implementare, este necesar să se consulte cu atenție opiniile departamentelor, sucursalelor și localităților relevante și, în special, să se asculte opiniile Frontului Patriei Vietnam și ale comunității rezidențiale unde se preconizează că va fi amplasat drumul cu taxă.

Dr. Tran Quang Thang, directorul Institutului de Economie și Management din orașul Ho Chi Minh

„Trebuie să luăm în considerare și să obținem opiniile comunității locale. Dacă comunitatea locală consideră că este posibil, va fi de acord. Vom face un rezumat și vom vedea care va fi decizia finală. Îl vom implementa, dar vom respecta și caracteristicile și caracteristicile culturale, altfel va fi foarte dificil”, a spus dr. Tran Quang Thang.

Colectarea taxelor pentru utilizarea temporară a drumurilor și trotuarelor se realizează conform Rezoluției nr. 15/2023/NQ-HDND a Consiliului Popular al orașului și Deciziei nr. 32/2023/QD-UBND a Comitetului Popular al orașului.

Până în prezent, pe lângă Districtul 1, și Districtele 3, 10, 12 și Departamentul Transporturilor au implementat colectarea taxelor de drum. Suma totală a taxelor colectate până în prezent este de 4,8 miliarde VND; din care Departamentul Transporturilor colectează taxe pentru activități culturale și amenajarea facilităților de transport public, cum ar fi stațiile de biciclete, ceea ce reprezintă aproximativ peste 1,5 miliarde VND.

VOV.VN - Începând cu 25 octombrie, Sectorul 1 a început oficial colectarea taxelor pentru utilizarea temporară a unei părți a trotuarului care este eligibilă pentru a fi utilizată ca locație comercială pentru servicii, cumpărarea și vânzarea de bunuri pe cele 41 de rute rămase din lista de 52 de rute emisă anterior.

Liderii orașului Ho Chi Minh au subliniat în repetate rânduri că colectarea taxelor pentru utilizarea temporară a trotuarelor și drumurilor nu creează poveri suplimentare pentru oameni, ci își propune să contribuie la o mai bună ordonare și eficiență a trotuarelor și drumurilor, permițând pietonilor să se deplaseze cu ușurință și în siguranță.

Totuși, este clar că doar 4 localități din oraș l-au implementat, ceea ce arată o lipsă de uniformitate și, prin urmare, ar putea crea o opinie publică negativă atunci când există o comparație... Prin urmare, orașul trebuie să direcționeze această lucrare pentru a fi implementată sincron, armonizând interesele tuturor părților.

Sursă: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov