Prim-ministrul solicită gestionarea planului de exploatare a 2 aeroporturi majore

Legendă foto — Construcția terminalului de pasageri al aeroportului Long Thanh. Foto: Cong Phong/VNA

Anterior, pe 11 septembrie 2025, ziarul Lao Dong a publicat un articol despre un plan rezonabil de exploatare între aeroportul Tan Son Nhat și aeroportul Long Thanh, cu titlul „Planul de mutare a tuturor zborurilor internaționale de la Tan Son Nhat la Long Thanh nu a fost încă finalizat”.

În articol, dl. Uong Viet Dung, directorul Autorității Aviației Civile din Vietnam, a afirmat că aeroportul Long Thanh este planificat ca un aeroport internațional modern, cu scopul de a deveni un centru de tranzit pentru Asia de Sud-Est și Asia- Pacific . Guvernul acordă o atenție deosebită, orientează și solicită în mod regulat scurtarea progresului, depunând eforturi pentru finalizarea proiectului până la sfârșitul anului 2025 și punerea lui în funcțiune la mijlocul anului 2026.

Potrivit domnului Dung, pentru a exploata eficient aeroportul Long Thanh, este nevoie de un scenariu de tranziție clar și sincron în ceea ce privește infrastructura, serviciile și comerțul; în același timp, asigurarea coordonării operațiunilor paralele cu aeroportul Tan Son Nhat, evitând perturbarea operațiunilor aeriene.

Până în prezent, Autoritatea Aviației Civile din Vietnam nu a finalizat încă planul final, dar continuă să asculte opinii diverse, de la experți la pasageri.

Arhitectul Ngo Viet Nam Son, expert în urbanism, a declarat că aeroportul Long Thanh trebuie exploatat conform unei foi de parcurs în trei etape.

În prima fază, când infrastructura regională de conectivitate și liniile de metrou nu sunt încă finalizate, aeroportul ar trebui să împartă doar o parte din presiune cu Tan Son Nhat, concentrându-se în același timp pe dezvoltarea transportului de marfă.

Faza a doua, după finalizarea sistemului urban și de transport aeroportuar, poate adăuga mai multe zboruri internaționale.

În etapa finală, Long Thanh va deveni principalul aeroport din Asia de Sud-Est, integrat cu o zonă urbană aeroportuară, o zonă de liber schimb și o rețea de autostrăzi și metrou - similar modelului din Singapore sau Amsterdam.

„Nu ar trebui să-i dăm lui Long Thanh prea multă responsabilitate încă de la început. Trebuie să facem ajustări pe parcurs pentru a-l face atât convenabil pentru pasageri, cât și eficient din punct de vedere economic ”, a subliniat dl. Son.

În legătură cu această chestiune, prim-ministrul Pham Minh Chinh l-a însărcinat pe ministrul construcțiilor cu inspecția și gestionarea problemei și cu raportarea prim-ministrului a rezultatelor implementării înainte de 27 septembrie 2025.

Sursă: https://baotintuc.vn/thoi-su/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-phuong-an-khai-thac-2-cang-hang-khong-lon-20250917201206654.htm