Continuă extinderea autostrăzii.

Realizările istorice din 2023 au pus o bază solidă pentru ca Ministerul Transporturilor să continue cu hotărâre conectarea rețelei de autostrăzi expres în 2024.

Adăugați cel puțin 130 km de autostradă.

În 2024, se preconizează că sectorul transporturilor va primi cea mai mare alocare de capital, peste 57.735 miliarde VND (echivalentul a 2,5 miliarde USD), reprezentând peste 92,5% din capitalul total alocat pentru întreaga perioadă 2021-2025, ceea ce reprezintă peste 63.700 miliarde VND (echivalentul a 2,7 miliarde USD).

Noua autostradă My Thuan - Can Tho tocmai a fost inaugurată.

Prin urmare, de la începutul anului, Ministerul Transporturilor s-a grăbit să accelereze distribuirea fondurilor. Sarcina principală este finalizarea celor două proiecte de autostrăzi expres, Dien Chau - Bai Vot și Cam Lam - Vinh Hao, însumând 128 km; și începerea construcției a 14 proiecte de autostrăzi expres, inclusiv trei proiecte aflate în administrarea Ministerului Transporturilor: Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan și Lo Te - Rach Soi, și 11 autostrăzi expres aflate în administrarea autorităților locale, care finalizează în prezent procedurile necesare.

Autostrăzile expres Dien Chau - Bai Vot și Cam Lam - Vinh Hao sunt ultimele două secțiuni ale proiectului de autostradă expres Nord-Sud din regiunea estică, faza 2017-2020. După deschiderea acestor două rute în acest an, Ministerul Transporturilor va fi finalizat practic 12 proiecte componente ale autostrăzii expres Nord-Sud în faza 2021-2025 și alte câteva secțiuni pentru a deschide întreaga autostradă expres de la Lang Son la Ca Mau până în 2025.

Extinderea autostrăzii va continua în 2024.

Având în vedere acest lucru, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a condus recent o delegație care a inspectat direct progresul proiectului Dien Chau - Bai Vot, care leagă provinciile Nghe An și Ha Tinh. În prezent, antreprenorii au mobilizat 101 din 103 echipe de construcții, cu aproape 2.000 de ingineri și muncitori și sute de mașini și echipamente care lucrează simultan. La 21 ianuarie, lucrările finalizate se ridicau la 5.897 miliarde VND, ajungând la 68,6% din valoarea contractului. În ciuda eforturilor considerabile, din diverse motive, progresul unor componente critice ale proiectului (cum ar fi tratamentul slab al solului, tunelul Than Vu și mai multe poduri și noduri de legătură) nu a îndeplinit așteptările. Până în prezent, proiectul este încă cu 1,7% în urmă.

Ministrul Transporturilor a instruit investitorul să le ofere contractorilor și unităților de consultanță de supraveghere să concentreze la maximum forța de muncă și utilaje, lucrând în „3 ture, 4 echipe”, utilizând fiecare zi și oră pentru a accelera progresul. Aceștia ar trebui să lucreze chiar și pe parcursul Anului Nou Lunar (Anul Dragonului) pentru a se asigura că proiectul este finalizat și inaugurat în luna mai. Odată ce va fi operațional, proiectul va scurta timpul de călătorie de la Hanoi la Bai Vot (Ha Tinh) la doar 4 ore, în loc de 7 ore câte este în prezent.

Între timp, ruta Cam Lam - Vinh Hao finalizează urgent lucrările finale pentru a finaliza practic secțiunile de drum și pod și a da în folosință proiectul înainte de 30 martie. Această rută, lungă de 78,5 km, se va conecta cu autostrada expres Nha Trang - Cam Lam în nord și cu autostrada expres Phan Thiet - Vinh Hao în sud, permițând vehiculelor care călătoresc de la Ho Chi Minh City la Khanh Hoa să circule fără oprire pe autostradă în 4-5 ore, în loc de 6-8 ore ca înainte.

Autostrăzile leagă treptat nordul și sudul Vietnamului.

Nu vor mai exista autostrăzi „defecte”?

Numeroasele autostrăzi puse în funcțiune în 2023 au dat o nouă înfățișare infrastructurii de transport din Vietnam. Cu toate acestea, multe autostrăzi încă nu respectă limitele standard de lățime și viteză, având doar două benzi și o limită de viteză de 80-90 km/h; le lipsesc benzile de urgență și au o lipsă de opriri... ceea ce prezintă riscuri potențiale pentru participanții la trafic.

Reprezentanții Ministerului Transporturilor au recunoscut că, din cauza resurselor limitate, în timp ce nevoia de investiții în autostrăzi era foarte mare, Ministerul a trebuit să implementeze o abordare etapizată a investițiilor pentru a se asigura că aceasta este în concordanță cu standardele de planificare și proiectare a autostrăzilor, abordând în același timp nevoile imediate de transport și îndeplinind nevoile de dezvoltare socio-economică ale localităților.

Cu toate acestea, abordarea investițiilor etapizate, cu o lățime a secțiunii transversale de doar două benzi și fără bandă mediană, prezintă un risc potențial pentru siguranța traficului. Drumurile cu patru benzi și benzi discontinue pentru oprirea de urgență prezintă, de asemenea, riscuri de congestie în caz de incidente dacă nu sunt gestionate prompt; iar viteza de operare în perioada de investiții etapizate este limitată. Ministerul Transporturilor a recunoscut și a analizat aceste deficiențe și dezvoltă soluții pentru a accelera extinderea și finalizarea autostrăzilor existente, conform planului de investiții etapizate.

În prezent, proiectele standardelor de proiectare pentru autostrăzile expres sunt în curs de examinare publică de către Ministerul Transporturilor și sunt programate pentru publicare în primul trimestru. În consecință, suprafața drumului (partea carosabilă) de pe o autostradă expres finalizată este prevăzută să aibă minimum două benzi pe sens și trebuie să asigure o capacitate de trafic suficientă pentru volumul de vehicule. În ceea ce privește viteza de proiectare, Ministerul Transporturilor intenționează să clasifice autostrăzile expres în următoarele categorii: Categoria 80 cu o viteză de proiectare de 80 km/h; Categoria 100 cu o viteză de proiectare de 100 km/h; Categoria 120 cu o viteză de proiectare de 120 km/h; și categorii speciale de proiectare cu viteze de proiectare care depășesc 120 km/h, care vor fi studiate și proiectate separat. Categoria minimă de proiectare (Categoria 80) ar trebui aplicată numai zonelor cu teren dificil (cum ar fi regiunile muntoase sau deluroase) sau în cazurile de investiții etapizate...

Simultan, Ministerul Transporturilor va accelera finalizarea procedurilor de investiții pentru extinderea mai multor rute de la 2 benzi la 4 benzi și de la 4 benzi la 6 benzi. În prezent, există 5 autostrăzi expres cu 2 benzi la nivel național, cu o lungime totală de 371 km, inclusiv: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh și Thai Nguyen - Cho Moi. Împreună cu aceasta, se va realiza o analiză și o prioritizare a investițiilor pentru a propune și raporta autorităților competente spre aprobare extinderea rutelor rămase, atunci când vor fi disponibile resurse suficiente. Pentru noile proiecte de investiții, se va acorda prioritate investițiilor în autostrăzi expres complete cu 4 benzi. În cazurile de investiții etapizate, sunt necesare cercetări atente și compararea opțiunilor de investiții, combinate cu un plan rezonabil de gestionare a traficului pentru a asigura confortul, siguranța și creșterea vitezei în timpul funcționării și exploatării.

Pentru proiectele de infrastructură care deservesc sectorul transporturilor, cum ar fi zonele de odihnă și benzinăriile, Ministerul Transporturilor a elaborat și a emis o circulară care ghidează selecția investitorilor pentru zonele de odihnă; și a aprobat o rețea de zone de odihnă pe secțiunea estică a Autostrăzii Express Nord-Sud, însumând aproximativ 37 de stații de-a lungul întregului traseu de 2.063 km.

„În prezent, unitățile relevante au organizat licitații deschise și licitații în cadrul Sistemului Rețelei Naționale de Licitații. După închiderea procesului de licitație, unitățile vor organiza evaluarea ofertelor, vor anunța investitorii câștigători și apoi vor continua cu implementarea. Se preconizează că lucrările de construcție pot începe în al doilea trimestru. Pentru proiectele noi care sunt pregătite pentru implementare, se vor planifica, construi și opera zone de odihnă împreună cu secțiunea de autostradă”, a informat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Ministerul Transporturilor tocmai a emis o directivă privind accelerarea debursării fondurilor publice de investiții în 2024.

Prin urmare, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a solicitat titularilor de proiecte și consiliilor de management de proiect să implementeze prompt alocarea bugetelor de cheltuieli conform planului alocat pentru proiecte, în conformitate cu calendarul necesar; să accelereze finalizarea procedurilor de plată către Trezoreria Statului atunci când volumul de lucru este acceptat; și să înregistreze prompt primirea și debursarea împrumuturilor de asistență oficială pentru dezvoltare (AOD) și a împrumuturilor preferențiale deja debursate către Trezoreria Statului. În același timp, el a cerut măsuri disciplinare stricte împotriva funcționarilor, departamentelor și diviziilor care nu respectă procedurile de debursare și cauzează dificultăți unităților la procesarea plăților.

Unitățile desemnate au sarcina de a dezvolta planuri detaliate de distribuire a fondurilor lunar și trimestrial, de a identifica „drumul critic” pentru distribuirea fondurilor pentru fiecare proiect și de a raporta către Minister (prin intermediul Departamentului de Planificare și Investiții) în cursul lunii ianuarie, ca bază pentru gestionarea și evaluarea rezultatelor implementării planului unității.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm