Conceptul Toyota Camry GT-S: Bazat pe hibridul Camry XSE AWD

Toyota a adus conceptul Camry GT-S la Salonul Auto SEMA din 2025 ca o versiune orientată spre inginerie, pentru a sonda feedback-ul clienților cu privire la viitorul sedanului din clasa D. Bazat pe Camry XSE AWD Hybrid din 2025, GT-S se concentrează pe îmbunătățirea șasiului, frânelor și a eficienței aerodinamice, în timp ce grupul motopropulsor păstrează configurația hibridă.

Potrivit celor de la Toyota, aceasta nu este doar o mașină de prezentare. Dacă va primi feedback pozitiv, o versiune comercială ar putea fi luată în considerare în viitor.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, concept gt-s, concept camry gt-s, toyota camry gt-s, concept, spectacol sema, salon auto, turul 1

Aspect sportiv cu bază aerodinamică

Comparativ cu Camry XSE, conceptul GT-S impresionează prin bara de protecție frontală cu design agresiv, grila grilă închisă la culoare și noile grafice. Schema de vopsea portocalie Inferno Flare, combinată cu capota și acoperișul complet negre, oferă un contrast puternic, în timp ce insignele și logo-urile vopsite în culoare închisă consolidează aspectul sportiv.

Nou kit aerodinamic și difuzor spate reproiectat pentru a se potrivi sistemului de evacuare. O aripă spate mică adaugă forță de apăsare la viteze mari. Aspectul general este mai orientat spre stradă, dar susținut de modificări hardware specifice.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, concept gt-s, concept camry gt-s, toyota camry gt-s, concept, spectacol sema, salon auto, spectacol de performanță 2

Cabina păstrează configurația Camry XSE

Interiorul conceptului GT-S este neschimbat față de cel al modelului Camry XSE AWD Hybrid. Mașina folosește un panou de instrumente digital de 12,3 inci și un ecran tactil central de 12,3 inci situat pe bord. Toyota nu a anunțat alte detalii pentru acest concept.

Șasiu îmbunătățit, frâne puternice, anvelope cu aderență ridicată

Conceptul se concentrează pe suspensie, frâne și anvelope. Suspensia este coborâtă cu 40 mm, folosind amortizoare reglabile, permițând reglarea fină a înălțimii de rulare și a caracteristicilor de amortizare. Jantele sport de 20 de inci sunt învelite în anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2, orientate spre performanță.

Sistemul de frânare îmbunătățit include etriere față cu 8 pistoane și discuri de 365 mm și etriere spate cu 6 pistoane și discuri de 356 mm. Această configurație este superioară celei standard, vizând o rezistență la căldură și o capacitate de încărcare mai bune la funcționarea la intensitate mare.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, concept gt-s, concept camry gt-s, toyota camry gt-s, concept, spectacol sema, salon auto, spectacol de performanță 3

Grupul motopropulsor hibrid rămâne același.

Conceptul Camry GT-S folosește același sistem de propulsie hibrid cu 4 cilindri și 2,5 litri, cu o capacitate maximă de 232 de cai putere ca și Camry XSE AWD Hybrid. Puterea este transmisă printr-o transmisie ECVT și un sistem de tracțiune integrală controlată electric la cerere. Modurile de condus includ Sport, Eco, Normal și EV.

Cu anvelope performante și suspensii coborâte, aderența și feedback-ul caroseriei pot fi îmbunătățite în funcție de condițiile de condus. Cu toate acestea, deoarece puterea rămâne neschimbată, nicio diferență de accelerație sau viteză maximă (dacă există) nu a fost anunțată de producător.

Tehnologie de siguranță și asistență a șoferului

Toyota nu menționează nicio diferență în ceea ce privește siguranța activă sau asistența șoferului în comparație cu XSE AWD Hybrid. Deoarece este un concept, configurația caracteristicilor se poate modifica dacă modelul este dezvoltat pentru uz comercial.

Tabelul principal cu specificații tehnice

Categorie	Informaţii
Fundaţie	Camry XSE hibrid AWD 2025
Motor	hibrid cu 4 cilindri de 2,5 litri
Capacitate	232 cai putere
Echipament	ECVT
Sistem de acționare	Control electric pe 4 roți la cerere
Jante/Anvelope	20 de inci, Michelin Pilot Sport Cup 2
Sistem de suspensie	Reglabil cu suspensie reglabilă, cu 40 mm mai jos
Frână față	Etrier cu 8 pistoane, disc de 365 mm
Frână spate	Etrier cu 6 pistoane, disc de 356 mm
Vopsea	Inferno Flare; capotă și acoperiș negru
Ecran	Tablou de bord de 12,3 inci; ecran central de 12,3 inci
Mod de condus	Sport, Eco, Normal, EV
Afişa	Standul Toyota nr. 22200, Sala Centrală, Centrul de Convenții din Las Vegas, Salonul SEMA 2025

Preț și poziționare în cazul comercializării

Toyota nu a anunțat planuri de producție și prețuri. Dacă va fi introdus în producție, GT-S va servi probabil ca un Camry orientat spre performanță, cu șasiu, frâne și anvelope îmbunătățite, peste nivelurile de echipare în principal estetice. Orice decizie de producție va depinde de feedback-ul pieței.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, concept gt-s, concept camry gt-s, toyota camry gt-s, concept, spectacol sema, salon auto, spectacol de performanță 8

Încheia

Avantaj

Îmbunătățirile se concentrează pe suspensie, frâne, anvelope; promit o senzație de condus mai solidă în funcție de condițiile de operare.
Designul aerodinamic consistent, vopseaua închisă la culoare și detaliile sporesc identitatea sportivă.
Păstrează hibridul de 232 de cai putere cu tracțiune integrală electrică la cerere, familiar utilizatorilor de Camry.

Limită

Grupul motopropulsor rămâne neschimbat, încă nu există noi cifre de performanță.
Interiorul este aproape identic cu cel al modelului XSE; diferența la experiență este mică.
Acesta este un concept de afișare; momentul și comercializarea nu sunt încă confirmate.