Recenzie YangWang U9 Xtreme: Cucerirea Nurburgring-ului

YangWang U9 Xtreme tocmai a devenit cea mai rapidă mașină electrică de serie de pe Nürburgring, parcurgând Nordschleife, distanța de 20.832 de metri (20,832 kilometri), în 6 minute și 59,157 secunde. Recordul a fost stabilit de veteranul pilot Moritz Kranz pe 22 august 2025 și a fost confirmat recent. Anterior, U9 Xtreme atinsese o viteză maximă de 496,22 km/h la ATP Papenburg. BYD a declarat că va produce o serie limitată de 30 de mașini, ale căror prețuri nu au fost încă anunțate.

În categoria vehiculelor electrice de serie, U9 Xtreme depășește timpul de 7 minute și 4,957 secunde obținut de Xiaomi SU7 Ultra (aprilie 2025). În categoria curse sau prototipuri, Volkswagen ID.R (6 minute și 5,336 secunde), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 minute și 22,091 secunde) și Lotus Evija X (6 minute și 24,047 secunde) sunt încă mai rapide.

mașină electrică, ev, byd, supermașină, hipermașină, supermașină electrică, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 1

Filosofia aerodinamică în slujba Nordschleife

Comparativ cu configurația de viteză maximă, modelul U9 Xtreme care stabilește recorduri pe tur folosește un pachet aerodinamic diferit, în special o aripă spate mare pentru a crește forța de apăsare. Pe Nordschleife, forța de apăsare ridicată ajută mașina să își mențină viteza în combinațiile lungi de viraje, reduce derapajul lateral și scurtează distanțele de frânare. În schimb, rezistența la înaintare crescută are ca rezultat o viteză maximă mai mică pe linie dreaptă decât o configurație cu rezistență redusă.

În timpul turului record, U9 Xtreme a fost echipat cu anvelope de curse GitiSport e·GTR² PRO, care au permis mașinii să atingă aproximativ 350 km/h pe secțiunea Döttinger Höhe, menținând în același timp o aderență stabilă în zonele cu viteză mare.

mașină electrică, ev, byd, supermașină, hipermașină, supermașină electrică, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 2

Cabina și experiența utilizatorului: informații limitate

BYD nu a publicat detalii despre interiorul versiunii U9 Xtreme specific pentru încercarea sa de a doborî recorduri, așa că acest articol se concentrează pe elementele tehnice care afectează direct performanța pe pistă. Materialele, confortul și specificațiile interfeței utilizator ale lui Xtreme vor necesita date oficiale suplimentare odată ce mașina va intra în faza de producție limitată.

Putere 2.978 cai putere și timp pe tur 6 minute 59,157 secunde

U9 Xtreme utilizează patru motoare electrice cu o putere maximă de 2.978 de cai putere, mai mult decât dublul puterii de 1.288 de cai putere a modelului U9 standard. Configurația cu patru motoare facilitează, în principiu, distribuția activă a cuplului către fiecare roată pentru a optimiza accelerația în viraje și stabilitatea la limita aderenței.

Un tur de 6:59.157 pe Nurburgring arată cum pachetul aerodinamic și anvelopele speciale funcționează eficient împreună cu sistemul de propulsie electric de înaltă performanță. Prezența lui Moritz Kranz – care are peste 10.000 de tururi GT3 și LMP3 la activ pe Nurburgring – a contribuit, de asemenea, la asigurarea că mașina și-a putut exploata performanța maximă în condițiile dificile de pe Nordschleife.

mașină electrică, ev, byd, supermașină, hipermașină, supermașină electrică, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 3

Eficiența aerodinamică și problema vitezei maxime

Recordul anterior de 496,22 km/h a subliniat potențialul aerodinamic redus al lui U9 Xtreme pe liniile drepte lungi. Pe Nordschleife, unde majoritatea timpilor pe tur se petrec în viraje de mare viteză, compromisurile dintre elementele aerodinamice generatoare de forță de apăsare și cele ale aripii sunt justificate. Un tur de 350 km/h la Döttinger Höhe a arătat că configurația cu forță de apăsare ridicată are încă suficient potențial de viteză pentru a optimiza timpii pe tur.

Siguranța și tehnologia legate de pistă

BYD nu a publicat detalii despre sistemele de asistență la condus sau evaluări independente de siguranță pentru U9 Xtreme în contextul recordului. Cu toate acestea, având în vedere natura de ultimă generație a vehiculului, anvelopele specializate, sistemele de frânare și răcire sunt componente cheie pentru a asigura stabilitatea pe parcursul mai multor ture consecutive. Informațiile specifice vor trebui să aștepte faza de comercializare a ediției limitate.

mașină electrică, ev, byd, supermașină, hipermașină, supermașină electrică, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 4

Prețuri, poziționare și compararea concurenței

U9 Xtreme va fi limitat la 30 de unități, iar prețul nu a fost încă anunțat. Cu un timp pe tur de 6 minute 59,157 secunde, acest model a depășit Xiaomi SU7 Ultra, conducând grupul de mașini electrice comerciale de pe Nurburgring. În clasa curse/prototipuri, Volkswagen ID.R, Lotus Evija X și Xiaomi SU7 Ultra Prototype dețin în continuare avantajul în ceea ce privește timpul pe tur.

În ceea ce privește poziționarea, U9 Xtreme își propune să joace rolul de mașină emblematică pentru ecosistemul de vehicule electrice de înaltă performanță al BYD/YangWang: pe de o parte, demonstrând capacitățile sale aerodinamice și de propulsie electrică extrem de puternice, iar pe de altă parte, consolidând imaginea mărcii pe prestigiosul circuit de curse.

mașină electrică, ev, byd, supermașină, hipermașină, supermașină electrică, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 8

Tabel sumar al parametrilor și cronologiei

Articol	Informaţii
Versiune	YangWang U9 Xtreme
Configurația transmisiei	4 motoare electrice
Capacitate maximă	2.978 cai putere
Nürburgring	6 minute 59,157 secunde (22 august 2025)
Lungimea standard a turei	20.832 m (≈ 20,832 km)
Viteză pe Döttinger Höhe	Atinge aproximativ 350 km/h
Anvelope în limitele recordului	GitiSport e·GTR² PRO
Viteză maximă înregistrată	496,22 km/h (ATP Papenburg)
Cantitatea de producție	Limitat la 30 de bucăți
Director	Moritz Kranz
Istoricul anterior al vehiculelor electrice comerciale	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minute 4.957 secunde
Prototip EV/Performanță în curse	Volkswagen ID.R – 6 minute 5,336 secunde; Lotus Evija X – 6 minute 24,047 secunde; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 minute 22,091 secunde

Concluzie rapidă

U9 Xtreme demonstrează o abordare eficientă: utilizarea forței de apăsare aerodinamice și a anvelopelor speciale pentru a optimiza timpii pe tur generali, menținând în același timp un potențial impresionant de viteză maximă atunci când este necesar. Cu 2.978 de cai putere, o configurație cu patru motoare și un record pe Nurburgring sub 7 minute, este o piatră de hotar tehnică remarcabilă în clasa mașinilor electrice de serie. Cu toate acestea, detaliile despre interior, tehnologia de asistență a șoferului și prețul ediției limitate nu au fost încă anunțate de producător.

Pro: Performanță excelentă pe pistă; pachet aerodinamic care generează forță de apăsare; viteză maximă dovedită; producția limitată crește valoarea de colecție.

Contra: Nu există încă date tehnice detaliate despre interior și siguranță ; prețul nu a fost încă anunțat; performanța prototipului/mașinii de curse este totuși mai rapidă.

Sursă: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html