În trecut, Toyota a menținut un ciclu de reîmprospătare pentru modelele sale emblematice la fiecare 4 până la 5 ani, înainte de a-l extinde la 7 ani începând cu anii 2000. Cu toate acestea, conform ultimelor rapoarte din Japonia, acest număr va fi extins din nou la 9 ani.
Toyota a declarat că, odată cu noul ciclu, compania se va concentra pe modernizarea mașinilor prin actualizări de software, în loc de „revizuirea” caroseriei și a șasiului. Această tendință a fost demonstrată parțial prin modelul Camry de ultimă generație.

Potrivit Nikkei, accentul pus pe software ar putea consolida și mai mult reputația deja solidă a Toyota în ceea ce privește valoarea de revânzare. Prin urmare, mașinile Toyota își pot menține valoarea și mai bine datorită îmbunătățirilor de performanță, noilor funcții de asistență a șoferului și altor facilități adăugate prin actualizări de software.
Această mișcare vine în contextul în care Toyota se luptă să satisfacă cererea pieței. Unele modele, cum ar fi Land Cruiser, au termene lungi de livrare, ceea ce poate duce la o situație în care o nouă versiune este disponibilă în momentul în care mașina este livrată clientului.

Per total, ciclurile de viață mai lungi ale produselor vor crea mai multe oportunități pentru clienți de a accesa modele de calitate de la Toyota, îmbunătățind în același timp valoarea de revânzare datorită ratelor de amortizare mai mici.
De fapt, noua transformare a Toyota este considerată rezonabilă în condițiile în care modele cheie precum Corolla, 4Runner, RAV4 au întotdeauna vânzări stabile, astfel încât compania nu este sub presiunea de a-și schimba modelele în curând.

Alți producători au urmat o strategie similară, inclusiv Stellantis cu Dodge Charger și Chrysler Pacifica. Tesla nici măcar nu a actualizat platforma pentru Model S și Model X de la lansarea lor.
Cu toate acestea, ciclul de viață extins al produsului ridică și îngrijorări. Tradiția anterioară a Toyota era de a reduce prețurile en-gros în timp, dar acum prețurile pot fi ajustate flexibil în funcție de condițiile pieței, nu doar în funcție de vechimea modelului.

Se spune că acest mecanism flexibil de stabilire a prețurilor este capabil să reducă marja de profit a unor dealeri Toyota. Deoarece principala sursă de venit pentru dealeri este diferența dintre prețul en-gros și prețul de vânzare real, Toyota a răspuns că prețul mediu en-gros pe parcursul a 9 ani nu se va schimba.
Sursă: https://khoahocdoisong.vn/toyota-se-keo-dai-vong-doi-cua-loat-dong-xe-chu-luc-post2149070068.html






Comentariu (0)