Orașul Ho Și Min selectează 5 sectoare cheie de servicii pentru a stimula creșterea internațională.

Orașul Ho Și Min tocmai a aprobat un plan de dezvoltare a unor industrii de servicii moderne și de înaltă calitate, cu scopul de a crește cota sectorului de servicii la 60-65% până în 2030 și la 70-75% până în 2040, cu scopul de a deveni un centru regional și internațional de servicii.

Noul plan preconizează că ponderea sectorului serviciilor va crește de la aproximativ 51% în prezent la 60-65% până în 2030 și vizează 70-75% până în 2040. - Foto: QUANG DINH

Dl. Bui Ta Hoang Vu, directorul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Și Min, și-a împărtășit opiniile despre „Proiectul de transformare a orașului Ho Și Min într-un centru major de servicii al țării și al regiunii, cu industrii de servicii de înaltă performanță, moderne și cu valoare adăugată ridicată”, în rolul său de șef permanent adjunct al grupului de lucru pentru acest proiect. Într-o declarație acordată ziarului Tuoi Tre, dl. Vu a declarat:

Cu acest plan, orașul Ho Și Min va trece de la investiții ample în nouă sectoare la concentrarea resurselor pe cinci sectoare cheie de servicii. Numai prin investiții specifice orașul se poate îmbunătăți rapid și eficient, definindu-și astfel clar rolul de viitor centru de servicii.

Modelul de conectare a sectorului serviciilor în orașul Ho Chi Minh: concentrare pe „5 + 1”

Așadar, de ce are nevoie orașul de un proiect separat, la scară largă, în acest moment?

Dl. Bui Ta Hoang Vu, Directorul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh

În mandatele anterioare, orașul Ho Și Min a identificat patru industrii cheie și nouă sectoare de servicii ca domenii prioritare pentru dezvoltare. Această abordare a dat rezultate pozitive, crescând ponderea sectorului de servicii în PIBR de la aproximativ 40% la peste 64% înainte de reorganizarea administrativă.

Cu toate acestea, stadiul actual al dezvoltării serviciilor se confruntă încă cu numeroase limitări și provocări, deoarece tranziția către industrii de servicii cu valoare ridicată este mai lentă decât în ​​regiune și decât în ​​comparație cu standardele internaționale. Infrastructura care deservește sectoarele cheie de servicii ale orașului încă nu este uniformizată și nu satisface nevoile de dezvoltare.

Sectoarele serviciilor încă funcționează într-un mod tradițional, lipsindu-le aplicații tehnologice, iar competitivitatea lor rămâne limitată. Există o lipsă de politici specifice pentru dezvoltarea sectorului serviciilor și o dezvoltare inegală a acestuia în regiunile fuzionate. Această disparitate ar putea submina sinergia și împiedica formarea unei structuri de servicii sincronizate.

Aceasta este forța motrice din spatele nevoii orașului de a avea o strategie inovatoare de restructurare a serviciilor, care să vizeze transformarea potențialului într-un avantaj competitiv real în perioada următoare.

În acest context, Rezoluțiile 31 și 24 ale Biroului Politic au stabilit o nouă cerință: orașul Ho Și Min trebuie să devină un centru major de servicii pentru întreaga țară și regiune, îndeplinind trei criterii cheie: scară largă, valoare adăugată ridicată, modernitate și standarde de înaltă calitate.

Care este cea mai mare diferență strategică dintre această propunere și cele anterioare, domnule?

- Anterior, am identificat multe sectoare prioritare, dar resursele erau dispersate, ceea ce îngreuna crearea unui „impuls” suficient de puternic. În prezent, contribuția sectorului serviciilor (după fuziuni) este de doar 51% din PIB. Între timp, în „Mega Orașele” din regiune - super-orașe cu populații mari - serviciile reprezintă o proporție semnificativă din PIB, cel puțin 70%.

Cu acest plan, orașul trebuie să aleagă un model cuprinzător de dezvoltare a ecosistemului de servicii, cu accent pe „5 + 1” pentru a conduce dezvoltarea serviciilor. Mai exact, „+1” reprezintă Centrul Financiar Internațional din Ho Chi Minh City, identificat ca nucleul cu cel mai mare efect de domino, jucând un rol în atragerea de capital, resurse umane de înaltă calitate și servicii financiare și tehnologice globale.

În jurul acestui nucleu se află cinci centre dinamice de servicii: maritim și logistică; informație și comunicare, știință, tehnologie și inovare; turism; asistență medicală; și educație și formare profesională. Modelul „5+1” nu numai că creează un ecosistem de dezvoltare cuprinzător, dar modelează și un oraș ideal pentru „muncă, trai și divertisment” în orașul Ho Chi Minh.

Identificarea sectoarelor prioritare strategice pe baza modelului „5 + 1” reprezintă o perspectivă majoră a orașului în implementarea planificării utilizării terenurilor, a planificării economice spațiale, a orientării investițiilor și a stimulării cererii. De asemenea, ajută orașul să concentreze investițiile în infrastructură, instituții și resurse umane în sectoare cu potențial de valoare adăugată ridicată, în locul abordării anterioare de „distribuire superficială a resurselor”. Acesta este un punct cheie pentru ca sectorul serviciilor nu doar să crească cantitativ, ci și să realizeze un progres calitativ.

Propunerea plasează orașul Ho Și Min în strânsă legătură cu fostele regiuni Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau. Există îngrijorări că acest lucru va „dilua” rolul central al orașului.

- Cred că această preocupare nu este în concordanță cu spiritul propunerii. Legătura regională nu înseamnă partajarea rolului central, ci extinderea spațiului de dezvoltare, astfel încât orașul să își poată îndeplini mai bine rolul central.

Conform liniilor directoare ale planului, după reorganizare, orașul Ho Chi Minh, care anterior avea o planificare urbană multicentrică (cu centrul orașului și orașele satelit din jur), va fi ridicat la o nouă viziune, cu un plan de dezvoltare strategică care cuprinde trei forțe motrice.

Bazată pe valorificarea punctelor forte unice și optimizarea potențialului de conectare a industriilor de servicii, noua orientare de dezvoltare pentru spațiul de servicii al orașului Ho Chi Minh este definită de trei zone. Zona centrală a orașului Ho Chi Minh este identificată ca nucleu strategic în modelul de servicii „5+1” - această zonă concentrează serviciile strategice și joacă un rol principal în stimularea creșterii sectorului de servicii al orașului.

Deși fosta zonă Binh Duong servește drept „nucleu” industrial și de producție, serviciile științifice și tehnologice de înaltă calitate, inovația, cercetarea și dezvoltarea, finanțele și logistica din orașul Ho Chi Minh vor sprijini direct acest nucleu.

Pentru fosta provincie Ba Ria - Vung Tau, planul definește clar rolul acesteia ca nod central pentru porturi maritime, logistică, turism și stațiuni de coastă. Odată cu finalizarea proiectelor strategice de infrastructură, cum ar fi autostrăzile expres și, în special, ruta de legătură prin Can Gio - Vung Tau, spațiul turistic și de servicii se va extinde într-un mod multicentric.

Acest lucru permite dezvoltarea turismului medical, a turismului de stațiuni de lux și a logisticii maritime, aspecte dificil de găzduit de terenurile și spațiul existente ale orașului Ho Și Min. Noul spațiu urban al orașului Ho Și Min integrează și converge turismul de coastă cu turismul urban, ecoturismul și turismul cultural-istoric. Legăturile regionale de aici nu se mai limitează la Ba Ria-Vung Tau și Binh Duong, ci trebuie să cuprindă regiunile Sud-Est, Sud-Vest și Podișul Central.

Această sinergie ajută la formarea unei structuri de servicii multipolare și pe mai multe niveluri, utilizând mai bine avantajele întregii regiuni economice cheie din Sud.

Indicatorii cheie de performanță (KPI) sunt cifre care vorbesc de la sine.

* Pentru ca aceste planuri de pe hârtie să devină realitate în următorii 5-10 ani, care sunt „blocajele” pe care orașul trebuie să le abordeze imediat, domnule?

Planul prezintă șapte grupuri cuprinzătoare de soluții, de la instituții, infrastructură, resurse umane, capital, comunicare și promovare, până la știință și tehnologie și legături regionale. Cu toate acestea, în opinia mea, există patru „blocaje” majore care trebuie prioritizate pentru rezolvare.

În primul rând, există aspectul planificării. Orașul Ho Și Min își propune să integreze planificarea dezvoltării socio-economice cu planificarea urbană într-un întreg unitar, care se așteaptă să fie finalizat până în 2026. La acea vreme, centrele de servicii vor avea spații de dezvoltare clar definite, legate de infrastructura de transport, logistică și urbană adecvată.

În al doilea rând, implică investiții în conectarea infrastructurii de transport și a infrastructurii tehnologiei informației, care sunt fundamentale pentru stimularea creșterii.

În al treilea rând, există problema mecanismelor. Orașul trebuie să profite la maximum de rezoluțiile Adunării Naționale privind mecanismele speciale pentru a crea un mediu investițional mai deschis, în special în domeniile finanțelor, telecomunicațiilor, economiei digitale, startup-urilor și inovării... Aceasta este o condiție prealabilă pentru atragerea marilor corporații de servicii și a fluxurilor strategice de capital.

Trebuie acordată prioritate investițiilor în sectoarele logistice, iar costurile logistice trebuie reduse. În prezent, costurile logistice ale orașului Ho Chi Minh rămân destul de ridicate, reprezentând 19-20% din PIB, semnificativ mai mari decât în ​​alte centre importante de servicii din regiune. Fără reducerea acestor costuri, va fi foarte dificil să se îmbunătățească competitivitatea serviciilor, în special în domeniile logisticii, comerțului internațional și producției și serviciilor integrate.

În ceea ce privește resursele umane, proiectul își propune nu doar să aibă „suficienți oameni pentru a face treaba”, ci și suficienți oameni pentru a gestiona, opera și inova în lanțuri de servicii cu valoare ridicată.

* Care este măsura finală a succesului acestui proiect?

- Am definit clar indicatorii cheie de performanță (KPI). Pentru a determina dacă acest proiect are succes, acești indicatori trebuie îndepliniți; adică, proporția contribuției sectoarelor cheie de servicii la GRDP este măsura succesului proiectului.

În primul rând, rata de creștere a sectorului serviciilor trebuie să atingă aproximativ 12-14% pe an în perioadele de vârf. Din punct de vedere structural, contribuția serviciilor la PIB-ul orașului trebuie să ajungă la 60-65% până în 2030 și să țintească 70-75% până în 2040. Acești indicatori arată că orașul Ho Și Min se îndreaptă către un model urban modern, bazat pe servicii, similar cu tendințele de dezvoltare ale multor orașe importante din întreaga lume.

Mai important, succesul proiectului este măsurat și prin calitatea creșterii: o productivitate mai mare a serviciilor, o valoare adăugată mai mare și o competitivitate mai sustenabilă pentru orașul Ho Chi Minh pe termen lung.

Turiști străini vizitează centrul orașului Ho Chi Minh în după-amiaza zilei de 6 decembrie - Foto: QUANG DINH

Proiectul a fost dezvoltat pe parcursul a peste doi ani de cercetare, cu participarea a 21 de membri ai Grupului de lucru și consultări cu experți interni și internaționali, institute, universități și agenții de management specializate, cu opinii diverse.

Acest proces a inclus: 2 ateliere, 4 seminarii, 9 conferințe de specialitate, împreună cu consultări din partea unor organizații internaționale cu experiență, cum ar fi Roland Berger, cu scopul de a stabili un spațiu de dezvoltare mai deschis și mai științific pentru economia de servicii din orașul Ho Și Min.

Dl. Bui Ta Hoang Vu (Directorul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh)

De ce nu sunt prioritizate sectoarele cu o cotă mare de piață?

Dl. Bui Ta Hoang Vu, directorul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh, a adăugat că multe profesii care reprezintă în prezent o proporție foarte mare, cum ar fi sectorul comerțului cu ridicata și cu amănuntul, nu pot „ajunge printre sectoarele prioritare”. Acest lucru se datorează faptului că aceste sectoare sunt în prezent doar sectoare de întreținere; deși reprezintă o proporție mare, ele nu îndeplinesc cele trei criterii: scară largă, modernitate și rată mare de creștere.

Simplu spus, dacă luăm în considerare economia orașului ca pe o navă, atunci acest proiect nu se rezumă doar la adăugarea de încărcătură (creșterea scalei), ci la modernizarea motorului și redefinirea hărții de călătorie (selectarea industriilor cheie și a legăturilor regionale), astfel încât nava să se poată deplasa mai rapid și mai departe în era economiei digitale.

Douăsprezece programe și proiecte de investiții prioritare pentru dezvoltarea sectorului serviciilor din orașul Ho Și Min:

1. Înființarea unui Centru Financiar Internațional în orașul Ho Și Min.

2. Înființarea și operarea unei zone de liber schimb în orașul Ho Și Min.

3. Planificarea detaliată a sistemului portuar și de centre logistice al orașului Ho Și Min după reorganizare.

4. Proiect pentru construirea unui Centru Internațional de Expoziții și Convenții.

5. Proiect de construire a unui centru maritim internațional în orașul Ho Și Min în perioada 2025 - 2030, cu o viziune până în 2045.

6. Proiect pentru dezvoltarea infrastructurii științifice și tehnologice și a inovării în orașul Ho Și Min după restructurare.

7. Proiect de înființare a unui centru internațional pentru educație și formare profesională, care să atragă studenți regionali și internaționali în orașul Ho Și Min, după reorganizare.

8. Proiect de construire a unui centru internațional de asistență medicală pentru regiunea ASEAN în orașul Ho Chi Minh, după reorganizare.

9. Proiect pentru dezvoltarea turismului medical în orașul Ho Și Min după restructurare, perioada 2025-2030, viziune până în 2045.

10. Strategia turistică a orașului Ho Și Min după restructurare, până în 2030, cu o viziune pentru 2045.

11. Proiect pentru dezvoltarea resurselor umane de înaltă calitate în sectorul serviciilor din orașul Ho Și Min după restructurare.

12. Proiect de dezvoltare a orașului Ho Și Min într-un centru de servicii juridice și un centru internațional de arbitraj de importanță regională în Asia de Sud-Est.

MILIOANE

Sursă: https://tuoitre.vn/tp-hcm-chon-5-nganh-dich-vu-dong-luc-de-vuon-tam-quoc-te-20260109221108868.htm