Orașul Ho Și Min își propune un nou model emergent de centru comercial și de consum regional

thương mại - Ảnh 1. — La seminar au participat sute de delegați - Foto: QUANG DINH

Sub conducerea Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, în după-amiaza zilei de 11 iulie, în cartierul Vung Tau, Departamentul de Industrie și Comerț al orașului Ho Și Min și ziarul Tuoi Tre au organizat o discuție pe tema „Spațiul de dezvoltare al orașului Ho Și Min - forța motrice a construirii lanțurilor de aprovizionare și a comerțului cu amănuntul”.

La seminar au participat Informa Markets Vietnam Company, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) și WTC Binh Duong Company Limited.

În deschiderea discuției, dl. Bui Ta Hoang Vu - Directorul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh - a declarat cu bucurie că se deschid oportunități extraordinare pentru sectorul comercial al orașului odată cu fuzionarea a 3 provincii și orașe.

De asemenea, el a recunoscut punctele slabe ale acestei industrii în megalopolisul Ho Chi Minh. Și anume, lipsa sincronizării, lipsa conexiunii și fragmentarea. Adică, comerțul electronic se dezvoltă rapid, dar duce și lipsă de conexiune. În plus, există o lipsă de conexiune între produse.

Valorificarea căilor navigabile pentru a reduce costurile logistice pentru megalopolisul Ho Chi Minh City

Pentru dezvoltarea sectorului comercial al megaorașului Ho Chi Minh, unul dintre factorii importanți este reducerea costurilor logistice. Comentând acest articol, dl. Le Kim Cuong - Director adjunct al Centrului de Servicii Logistice - Corporația Portuară Saigon New a sugerat că trebuie să existe o soluție pentru transportul mărfurilor pe cale navigabilă, fără a se concentra pe drumuri, deoarece în prezent, durează 5-7 zile pentru ca containerele să fie transferate de la Cai Mep la ICD-urile din spate.

Mai exact, dl. Cuong a sugerat revizuirea porturilor orașului Ho Chi Minh pentru a găsi modalități de reutilizare a râului Dong Nai și a cursului superior al râului Saigon, folosind barje pentru transportul containerelor, deoarece costul transportului cu barja este destul de mic în comparație cu transportul rutier, reducând congestionarea traficului rutier și emisiile de CO2. „Trebuie să existe politici privind prețurile terenurilor și taxele, acestea fiind subiecte prioritare în ceea ce privește politica de dezvoltare a infrastructurii.”

„Fără politici, companiile vor întâmpina dificultăți în elaborarea politicilor. Reduceți documentele vamale și digitalizați procedurile pentru a le accelera. Dacă se pot reduce costurile logistice, acest lucru va contribui foarte mult la îmbunătățirea competitivității orașului Ho Chi Minh în special și a țării în general”, a declarat dl. Le Kim Cuong.

Noul oraș Ho Chi Minh în comparație cu Shanghai

Potrivit domnului Do Thien Anh Tuan, de la Școala Fulbright de Politici Publice și Management, după fuziunea cu Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, spațiul de dezvoltare al orașului Ho Chi Minh a fost extins ca niciodată. Noul oraș Ho Chi Minh are o bază solidă pentru a se îndrepta către modelul unui centru comercial și de consum de top din Asia de Est.

Orașul Ho Și Min a devenit acum o metropolă multipolară, combinând un centru administrativ - financiar - de consum tradițional cu o zonă industrială - logistică - portuară dinamică.

În ceea ce privește amploarea, suprafața geografică totală a noului oraș este de aproximativ 6.772 km², de peste 3,2 ori mai mare decât suprafața vechiului oraș Ho Chi Minh, de aproximativ 25 de ori mai mare decât cea a orașului Kuala Lumpur sau Taipei, de aproximativ 10 ori mai mare decât cea a orașului Singapore, Jakarta, Seul; de 4,3 ori mai mare decât cea a orașului Bangkok și echivalentă cu Shanghai, plasând orașul Ho Chi Minh în grupul celor mai mari zone urbane din Asia de Est.

Populația oficială a ajuns la 14 milioane de locuitori, reprezentând aproximativ 13,5% din populația țării, echivalentul orașului Tokyo, depășind Jakarta, ceea ce creează o piață internă de consum imensă. În ceea ce privește amploarea economică , orașul Ho Chi Minh a atins doar aproximativ 120 de miliarde USD din PIB, echivalentul a 23,5% din PIB-ul țării, afirmându-și rolul de locomotivă și centru principal de concentrare economică în Vietnam.

Creșterea accentuată a populației, a veniturilor și a nivelului de trai după fuziune a sporit semnificativ puterea de cumpărare și capacitatea de consum a orașului.

Orașul Ho Și Min este principala localitate din țară în ceea ce privește vânzările totale cu amănuntul, cu peste 1,2 milioane de miliarde de VND, la care se adaugă acum Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau.

Structura populației din noul oraș Ho Și Min prezintă, de asemenea, caracteristicile unei urbanizări ridicate, clasa de mijloc și aproape de mijloc reprezentând o proporție mare a acesteia.

Potrivit domnului Tuan, din perspectiva pieței, orașul Ho Chi Minh, după fuziune, are toate condițiile pentru a deveni cel mai divers centru de consumatori și servicii din Vietnam, jucând atât rolul de centru de distribuție, cât și cel de lider al gusturilor consumatorilor naționali.

thương mại - Ảnh 2. — Dr. Do Thien Anh Tuan - Școala Fulbright de Politici Publice și Management a prezentat o lucrare despre Poziționarea rolului comercial al orașului Ho Chi Minh după fuziune - Analiza scării producției, consumului și a capacității de a participa la lanțul valoric național - Foto: QUANG DINH

La nivel regional, orașul Ho Și Min a început să intre în grupul megaorașelor cu rolul de centre regionale de comerț și logistică, comparabile ca rol cu orașe importante precum Singapore, Bangkok sau Shanghai.

Orașul Ho Și Min deține în prezent o rețea densă de centre comerciale, supermarketuri, piețe angro și un sistem modern de distribuție cu amănuntul. Integrarea cu Binh Duong îi sporește rolul de bază industrială, cu depozite și clustere logistice în Song Than, VSIP, Bau Bang...

Între timp, Ba Ria - Vung Tau oferă sistemul portuar de apă adâncă Cai Mep - Thi Vai, capabil să se conecteze direct cu rutele maritime internaționale.

Dl. Tuan consideră că legătura dintre aceste trei localități va permite orașului Ho Chi Minh să dezvolte un ecosistem comercial, logistic și de producție închis, care să răspundă flexibil atât piețelor interne, cât și celor de export.

Orașul Ho Și Min a fost mult timp cel mai mare centru de comerț electronic din țară. Orașul Ho Și Min are fundația perfectă pentru a deveni un model emergent de centru comercial și de consum în Asia de Sud-Est, chiar și în Asia de Est.

„HCMC trebuie să acționeze rapid și ferm pentru a conduce sectorul comercial al țării”, a declarat acest expert.

thương mại - Ảnh 3. — Import și export mărfuri în portul Cat Lai, Ho Chi Minh City - Foto: QUANG DINH

Prezentările ulterioare ale experților în transformare digitală, oamenilor de afaceri și cercetătorilor de piață au subliniat marile avantaje ale megalopolisului Ho Chi Minh în ceea ce privește consumul de bunuri. Dl. Le Hoang Long - reprezentant al NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. - a declarat că puterea de cumpărare a orașului Ho Chi Minh (vechi) este mult mai mare decât cea a orașului Hanoi. Iar acum, odată cu adăugarea a două provincii fuzionate, aceasta va fi mult mai mare.

Dl. Long a propus că, pentru a exploata puterea de cumpărare a noului superoraș Ho Și Min, este necesar să se acorde atenție „caracteristicilor consumului local”, „saturației lanțului de aprovizionare” și „diferențierii consumului”. Există și o diferență în consumul de bunuri între vechiul oraș Ho Și Min și cele două provincii rămase.

thương mại - Ảnh 4. — Dl. Le Hoang Long - Director de Comerț cu Amănuntul, NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. a prezentat o lucrare despre Datele privind consumatorii și tendințele comerțului cu amănuntul în orașul Ho Chi Minh - Oportunități de a modela lanțul de aprovizionare - Foto: QUANG DINH

Dna Tran Mong Tuyen, manager senior de proiect la Informa Markets Vietnam, a oferit și ea câteva informații interesante la seminar. Este vorba despre dezvoltarea industriei expozițiilor, deoarece această industrie joacă un rol important în consum și cumpărături datorită efectului său de răspândire.

Această industrie din orașul Ho Chi Minh și Vietnam încă nu dispune de spații de desfășurare la standarde internaționale și se îndreaptă spre o scară mică și legături deficitare. Prin urmare, este nevoie de sprijin statal pentru ca expozițiile să devină un sector economic cheie.

„Hockey City are un potențial imens de a deveni un centru expozițional major în regiune și are nevoie de un plan sincron pentru a conecta metroul, aeroportul cu expoziția”, a declarat dna Tuyen.

thương mại - Ảnh 5. — Dna Tran Mong Tuyen - Manager Senior de Proiect, Informa Markets Vietnam, a prezentat o lucrare despre Expoziția în noul spațiu urban: De la capitala industrială la centrul comercial și conectarea piețelor internaționale - Foto: QUANG DINH

Între timp, dl. Phan Huy Chi - consilier senior al Bursei de Mărfuri din Vietnam - a subliniat situația foarte actuală a mărfurilor vietnameze. Adică, „sunt numeroase inspecții și teste, dar calitatea mărfurilor nu este garantată”. Iar Bursa de Mărfuri joacă un rol important în conectarea cererii și ofertei, prevenind riscurile de preț.

„Spațiul disponibil după fuziunea orașului Ho Chi Minh este foarte vast, cu porturi maritime, sisteme logistice... Prin urmare, este necesară reproiectarea spațiului de dezvoltare comercială” - a propus dl. Chi.

thương mại - Ảnh 6. — Dl. Phan Huy Chi - consilier senior al Bursei de Mărfuri din Vietnam - a prezentat o lucrare despre comerțul modern și rolul central al burselor de mărfuri - Foto: QUANG DINH

Nevoia de a exploata eficient logistica pe căile navigabile

Dl. Truong Tan Loc - vicepreședinte al Asociației de Logistică din Orașul Ho Chi Minh (HLA) a propus crearea unui mecanism prin intermediul tehnologiei, astfel încât noul oraș Ho Chi Minh să fie echivalent cu Singapore, Hong Kong și o zonă de liber schimb.

Portul Cai Mep Thi Vai din vechiul Ba Ria - Vung Tau, portul din Binh Duong și porturile din orașul Ho Chi Minh trebuie să fie unul, la care nu s-a gândit niciodată înainte, dar trebuie gândite acum, pentru a crea resurse comune.

Cu siguranță, orașul Ho Chi Minh trebuie să fie un grup de porturi de tranzit internațional, Cai Mep Thi Vai și Can Gio trebuie conectate în continuare și cu alte porturi. În plus, trebuie investite și construite mai multe porturi navigabile interioare de-a lungul râurilor.

Există numeroase conexiuni între Vung Tau și vechiul oraș Ho Chi Minh, dar există încă multe probleme. Dacă vom promova legăturile pe căile navigabile între cele trei foste localități, aceasta va reprezenta un punct forte pe care nicio altă țară nu îl are.

Prin urmare, este necesar să se investească în sistemul fluvial exterior, barje mari, porturi navigabile interioare... abia atunci orașul Ho Chi Minh va putea decola, reducând presiunea asupra drumurilor aglomerate.

Barjele și porturile navigabile interioare nu pot ține pasul cu transportul. În viitorul apropiat, consumul va crește brusc. Dacă porturile navigabile interioare sunt bine exploatate, cercetarea privind legăturile cu drumurile va fi un mare avantaj.

În secțiunea de discuții, răspunzând la întrebarea jurnalistului Tran Xuan Toan - redactor-șef adjunct al ziarului Tuoi Tre - despre compararea dimensiunii comerciale a noului oraș Ho Și Min cu Bangkok și Singapore, domnul Do Thien Anh Tuan a afirmat încă o dată avantajele orașului Ho Și Min.

Este o zonă urbană cu o populație tânără, o economie dinamică și o clasă de mijloc numeroasă, astfel încât potențialul de consum și viteza de consum sunt extrem de mari. În plus, costul consumului este mai mic, un mare avantaj în comparație cu zonele urbane din țările înconjurătoare, când acestea sunt saturate în consum.

„Hockey City are trei factori majori: cererea internă uriașă din partea populației, puterea de cumpărare a imigranților și a turiștilor care merg la cumpărături”, a spus dl. Tuan.

thương mại - Ảnh 7. — Dl. Truong Tan Loc - Vicepreședinte al Asociației de Logistică din Orașul Ho Chi Minh (HLA) - Foto: QUANG DINH

Poziționarea rolului comercial al noului oraș Ho Chi Minh

La program au participat sute de delegați reprezentând ministere și ramuri centrale și locale; experți de renume în domeniul comerțului, asociații relevante; reprezentanți ai corporațiilor, companiilor generale și întreprinderilor care activează în domeniile producției, distribuției, logisticii, comerțului electronic, comerțului cu amănuntul, investițiilor în infrastructura comercială, logisticii etc.

Seminarul are o semnificație importantă și practică pentru sectoarele comercial, al lanțului de aprovizionare și al comerțului cu amănuntul din megalopolisul Ho Chi Minh în noua eră.

Discuții aprofundate, tehnice și practice vor fi prezentate de experți economici și comerciali și de firme de cercetare de piață. Seminarul se va concentra pe următoarele teme:

- Poziționarea rolului comercial al orașului Ho Și Min după fuziune;

- Date privind consumatorii și tendințele în comerțul cu amănuntul din orașul Ho Chi Minh;

- Restructurarea canalelor tradiționale de vânzare cu amănuntul;

- Târg expozițional în spațiu urban nou;

- Schimbul modern de mărfuri și comerț.

Având în vedere subiectele practice și strategice menționate mai sus, conținutul detaliat al sesiunii de discuții va oferi propuneri practice, soluții și sugestii pentru construirea unui spațiu comercial modern, sincron și eficient pentru megaorașul Ho Chi Minh City în noua etapă de dezvoltare.

Astfel, se îmbunătățește calitatea planificării spațiilor comerciale, se dezvoltă o infrastructură inteligentă de retail, se perfecționează lanțurile de aprovizionare integrate și se promovează modelele regionale de conectare.

Principalele probleme discutate în cadrul seminarului includ:

Orientarea planificării sistemului de distribuție conform modelului urban multicentric; Soluții pentru modernizarea și digitalizarea piețelor tradiționale; Reorganizarea rețelei de depozite - centre regionale de distribuție; Dezvoltarea comerțului electronic; Consolidarea legăturilor cu sistemele portuare maritime, parcurile industriale și perfecționarea politicilor de dezvoltare a comerțului cu amănuntul, adaptate noilor nevoi ale consumatorilor.

Tuoi Tre Online continuă să actualizeze conținutul discuțiilor.