Orașul Ho Și Min se dezvoltă la egalitate cu marile orașe din lume

Atragerea instituțiilor financiare internaționale

Conform proiectului de ajustare a planificării generale a orașului Ho Și Min până în 2040, cu o viziune pentru 2060, care a fost prezentat spre comentarii la conferință, orientarea orașului Ho Și Min este de a construi axe de trafic din oraș care să le conecteze cu principalele zone urbane din regiune; formarea de centuri industriale - urbane - de servicii de-a lungul drumurilor de centură 3 și 4.

În plus, orașul va construi portul internațional de tranzit Can Gio și se va concentra pe extinderea și modernizarea aeroportului internațional Tan Son Nhat. Va atrage investiții, va dezvolta puternic zone concentrate în tehnologia informației și, în același timp, va construi și moderniza facilități naționale pentru artele spectacolului pentru a îndeplini cerințele organizării de evenimente artistice naționale și internaționale. Va forma și dezvolta un centru național pentru a sprijini startup-urile inovatoare.

Orașul Ho Și Min își propune să se dezvolte la egalitate cu marile orașe din lume.

În ceea ce privește drumurile, axa dinamică sudică va fi extinsă paralel cu Autostrada Națională 50 și conectată la drumul de coastă din Tien Giang conform planificării rețelei rutiere naționale. Se va adăuga o rută care să conecteze aeroportul Long Thanh din centrul orașului Ho Chi Minh prin podul Phu My 2. Se va adăuga o conexiune la est cu Dong Nai (drumul DT777) la Autostrada Națională 20 pentru a reduce încărcătura pe Autostrada Națională 1 și pe autostrada expres Long Thanh - Dau Giay. Se va conecta drumul de coastă de la Go Cong (Tien Giang) prin estuarul Soai Rap până la Can Gio și se va extinde până la autostrada expres Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai) prin intrarea în portul Phuoc An pentru a susține grupurile de porturi maritime planificate din Can Gio.

În paralel, calea ferată Ho Chi Minh City - Can Tho va fi conectată cu Ho Chi Minh City - Nha Trang prin intermediul secțiunii supraterane de-a lungul străzii Nguyen Van Linh, Autostrada Hanoi - Șoseaua de Centură 2. De asemenea, conform proiectului, în viitor, secțiunea Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh va fi transformată într-o cale ferată urbană.

Orientarea dezvoltării este un oraș multicentric cu spații ecologice diverse, care converge resursele de dezvoltare urbană de-a lungul râului Saigon și a 9 axe de dezvoltare, răspândind în același timp oportunitățile economice de-a lungul a două zone și a coridorului economic maritim...

Dl. Tran Ngoc Chinh, Președintele Asociației Vietnameze de Planificare și Dezvoltare Urbană

Potrivit liderului Departamentului de Planificare și Investiții din orașul Ho Chi Minh, porturile din Asia de Sud-Est reprezintă 30% din volumul de tranzit, iar cererea va continua să crească. Între timp, Vietnamul are o locație strategică, favorabilă pentru producția de consum și transportul maritim și este poarta de acces logistică a regiunii. Prin urmare, orașul Ho Chi Minh trebuie exploatat ca un centru de export al țării și al regiunii. Pornind de acolo, proiectul își propune să promoveze rolul unui centru maritim internațional, deservind continentul sud-est asiatic; să implementeze planificarea națională, să extindă porturile orașului Ho Chi Minh prin furnizarea de infrastructură. Să combine logistica multimodală, să conecteze autostrăzile și căile ferate la Cambodgia și Thailanda.

În ceea ce privește dezvoltarea urbană, proiectul organizează orașul Ho Și Min în 5 zone urbane, cu centre principale în zona centrală a orașului. Cele cinci zone urbane includ: zona Saigon - Cho Lon; Truong Tho - Rach Chiec; Phu My Hung (extindere); Tan Kien; zona Nord-Est - Cu Chi. Fiecare zonă este orientată în funcție de principalele sale caracteristici, dar toate sunt zone multifuncționale care pot satisface nevoile de locuri de muncă și un mediu de viață de înaltă calitate, la fața locului pentru o mare parte a populației și pot îndeplini rolul de centre regionale, naționale și internaționale, asociate cu cadrul infrastructurii urbane și modelul de dezvoltare urbană cu transportul public ca centru (TOD).

Orașul Ho Și Min trebuie planificat ca un centru economic regional, un centru de atragere a investițiilor, un centru pentru startup-uri, un centru științific și tehnologic și o destinație turistică cheie a regiunii. Orașul Ho Și Min își propune să se dezvolte la egalitate cu marile orașe din lume, devenind un centru economic, financiar și de servicii al Asiei, o destinație globală atractivă. Orașul Ho Și Min este orientat să fie nucleul regiunii de Sud-Est, polul de creștere al întregii țări, un loc pentru atragerea instituțiilor financiare internaționale și a grupurilor economice.

Dezvoltare diversificată și convergentă

Dl. Tran Ngoc Chinh, președintele Asociației Vietnameze pentru Planificare și Dezvoltare Urbană, a comentat că orașul Ho Și Min joacă un rol foarte important în regiunea de Sud-Est, deoarece este forța motrice a dezvoltării. Prin urmare, este necesară clarificarea poziției globale a orașului Ho Și Min în procesul de dezvoltare. Proiectul de ajustare a planificării generale a orașului Ho Și Min până în 2040, cu o viziune pentru 2060, identifică faptul că orașul trebuie planificat ca un centru economic al regiunii, un centru de atragere a investițiilor, un centru de startup-uri, un centru al științei și tehnologiei și o destinație turistică cheie a regiunii.

Potrivit acestui expert, există 9 grupuri principale de conținut în planificare urbanistică care trebuie ajustate. În primul rând, modelul de dezvoltare al orașului Ho Chi Minh vizează o dezvoltare multipolară, multicentrică, organizată în bazine atractive pentru locuit și lucru. Din zona urbană centrală, dezvoltarea se face în 4 direcții. Dezvoltarea zonelor urbane cu identitate, luând în centru spațiul verde peisagistic și suprafața apei, promovând în același timp valoarea zonelor urbane istorice. Transformarea zonelor cu funcție unică la scară largă în complexe multifuncționale pentru a crește fezabilitatea, calitatea și valoarea, formând zone cheie de dezvoltare.

În ceea ce privește transportul, potrivit domnului Chinh, este necesară consolidarea conexiunilor de trafic interregional, suplimentarea transportului public la scară largă - TOD, precum și maximizarea capacității de conectare la rețeaua de trafic secundară și terțiară. Problema extinderii drumurilor existente, alegerea înlocuirii acestora cu noi rute deschise care trec prin zone cu o valoare liberă mai mică și o capacitate mai mare de reamenajare a ambelor părți ale drumului și relocarea la fața locului este majoră. De asemenea, planificatorii și administratorii trebuie să acorde atenție problemei schimbărilor climatice în organizarea spațială și să recomande ajustarea proiectării detaliate a unor zone funcționale din zonele care joacă un rol în susținerea drenajului inundațiilor pentru a asigura sprijinul drenajului și conectivitatea ecologică.

„Orientarea dezvoltării este un oraș multicentric cu spații ecologice diverse, care converge resursele de dezvoltare urbană de-a lungul râului Saigon și a 9 axe de dezvoltare, răspândind în același timp oportunitățile economice de-a lungul a două zone și a coridorului economic maritim...”, a sugerat dl Chinh.

Vorbind la conferință, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Phan Van Mai, a afirmat că planificarea generală a orașului este foarte importantă, nu doar pentru orașul Ho Și Min, ci și pentru întreaga regiune și dezvoltarea întregii țări. Prin urmare, este necesar să se facă acest lucru urgent, dar trebuie să se asigure și strictețea, seriozitatea, știința și un nivel ridicat de fezabilitate. Recent, orașul a propus o planificare pe termen mediu (planificare socio-economică) și o planificare generală a orașului. Aceste două planuri merg mână în mână, având atât dezavantaje, cât și avantaje, și anume că se pot împărtăși în timpul procesului de finalizare. În același timp, Ministerul Planificării și Investițiilor tocmai a emis procesul-verbal final al planificării regiunii de Sud-Est. Prin urmare, trebuie să existe o sincronizare între aceste planuri și dinamism și deschidere în legăturile regionale.

Dl. Phan Van Mai speră că experții, departamentele, sucursalele orașului și în special echipa de consultanță vor ajuta orașul să determine clar „cât de departe să meargă - cât de departe să deschidă” pentru a avea spațiu de dezvoltare, a crea un nou impuls de dezvoltare, dar trebuie să fie și fezabil în perioada de planificare pentru a evita confuzia în organizare și implementare ulterioară.

Orașul va continua să cerceteze pentru a aplica cel mai înalt nivel posibil în procesul de construire, finalizare și implementare a planificării viitoare. Unitatea de consultanță și Departamentul de Planificare și Investiții vor determina tema și momentul organizării imediat după Anul Nou. Cum să ai o recoltă completă în perioada 10-15 ianuarie 2024 va fi raportat Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min și Consiliului Popular din orașul Ho Și Min pe 20 ianuarie. Apoi, va completa dosarul pentru a-l depune la autoritatea competentă.

Președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min , Phan Van Mai

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/tphcm-phat-trien-ngang-tam-cac-do-thi-lon-tren-the-gioi-185231229153104254.htm