Orașul Ho Și Min este hotărât să realizeze „visul metroului”

Linia 1 de metrou „Lesson” va împinge linia 2 să circule mai repede

Ieri (22 iunie), Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR) din orașul Ho Chi Minh a organizat ceremonia de inaugurare a lucrărilor de construcție a infrastructurii tehnice a liniei 2 de metrou (ruta Ben Thanh - Tham Luong). Acest pachet este împărțit în 2 faze de implementare, inclusiv construcția sistemului de alimentare cu apă și drenaj; instalarea rețelei de electricitate de înaltă tensiune; relocarea temporară a lucrărilor electrice (medie și joasă tensiune), lucrărilor de telecomunicații pe coridor și relocarea permanentă și restabilirea lucrărilor electrice subterane (medie și joasă tensiune), lucrărilor de telecomunicații...

Linia 1 a metroului din Ho Chi Minh City este în curs de probă.

Vorbind la ceremonie, dl. Nguyen Quoc Hien, director adjunct al MAUR, a declarat că proiectul de construcție a Liniei 2 de metrou este unul dintre cele două proiecte feroviare naționale importante din oraș, cu o investiție totală de peste 2 miliarde USD, echivalentul a aproximativ 47.000 de miliarde VND. Până în prezent, districtele au finalizat practic procedurile pentru emiterea Deciziei privind compensarea și eliberarea amplasamentului pentru proiect, ajungând la o rată de 99,6%. Rata de predare a amplasamentului a ajuns la 86,69%. Începerea construcției și reamenajării infrastructurii tehnice, inclusiv a sistemelor de electricitate, drenaj, alimentare cu apă și telecomunicații ale proiectului Liniei 2 de metrou, reprezintă o premisă pentru pregătirea unui amplasament curat, care să fie predat antreprenorilor principali pentru construirea stației și a tunelului la începutul anului 2025.

„Pregătirea unui amplasament «curat», atât la suprafață, cât și în subteran, cu o adâncime de până la 10 metri, va crea condiții favorabile în timpul procesului de construcție, contribuind la accelerarea progresului, având ca scop punerea în funcțiune a liniei de metrou nr. 2 în 2030, conform instrucțiunilor prim-ministrului ”, a informat dl. Nguyen Quoc Hien.

Vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Bui Xuan Cuong, a afirmat că Linia 2 de metrou pune bazele fazei de dezvoltare a spațiului subteran al orașului, bazată pe stațiile de metrou de-a lungul traseului. Acesta este, de asemenea, un proiect care aplică metode noi bazate pe experiența Liniei 1. În primul rând, este necesar să se asigure o curățenie „curată” a amplasamentului și o infrastructură tehnică 100% „curată” înainte de construirea proiectelor principale.

Potrivit domnului Cuong, acest factor este foarte important pentru proiectele implementate cu capital AOD, care au cerințe foarte stricte în ceea ce privește managementul contractelor. Locația favorabilă va ajuta proiectul să evite reclamațiile din partea antreprenorilor principali străini, așa cum s-a întâmplat cu linia 1 de metrou. În plus, linia 2 de metrou este primul proiect din oraș care aplică modelarea informațiilor de proiect de la topografie, proiectare până la supraveghere și implementare a construcției; aplicând tehnologii avansate în procesul de implementare a construcției, cum ar fi forajul subteran, sistemul energetic subteran, sistemul de alimentare cu apă subteran...

Reprezentantul investitorului a subliniat, de asemenea, procesul mai mult

Cei 10 ani de implementare a liniei 1 de metrou au ajutat această unitate să acumuleze numeroase lecții pe care le poate aplica atât la implementarea liniei 2, cât și a liniilor următoare. Linia 2 de metrou va fi atent pregătită din punct de vedere al procedurilor legale, precum și al capitalului. Procesul de construire a liniei 1 de metrou prezintă numeroase modificări ale reglementărilor legale, necesitând mult timp pentru adaptarea la legislație. Prin urmare, linia 2 de metrou se va concentra pe pregătirea atentă a acestor factori. Linia 2 de metrou este împărțită în mai multe pachete de licitație decât linia 1, așa că, de la început, MAUR a construit un plan de coordonare a interfeței pentru a minimiza interacțiunea dintre contractori în timpul procesului de construcție, asigurând progresul proiectului.

220 km de cale ferată nu sunt suficienți pentru orașul Ho Chi Minh

Conform Concluziei 49 a Biroului Politic, emisă recent privind orientarea dezvoltării transportului feroviar din Vietnam până în 2030, cu o viziune până în 2045, orașul Ho Și Min va trebui să finalizeze rețeaua feroviară urbană conform planificării în perioada de acum până în 2035. Această rețea include 8 linii de metrou, 3 linii de tramvai sau monorail. Lungimea totală a întregului sistem feroviar urban al orașului este de aproximativ 220 km, cu un capital de investiții total estimat la aproape 25 de miliarde USD.

Linia 1 de metrou - dacă se calculează de la data oficială a proiectului în 2006 până la „destinația” preconizată de operare în 2024, orașul Ho Chi Minh va avea nevoie de aproximativ 18 ani pentru aproape 20 km de metrou. Cu un astfel de progres, cei 12 ani rămași pentru obiectivul de a forma peste 200 km de cale ferată urbană reprezintă o sarcină aproape „imposibilă”.

Recunoscând că aceasta este o provocare uriașă pentru Consiliul Căilor Ferate Urbane în special și pentru orașul Ho Și Min în general, dar răspunzând lui Thanh Nien, dl. Nguyen Quoc Hien speră în continuare că orașul Ho Și Min va face mai mult decât a planificat. Potrivit dlui Hien, 220 km de cale ferată reprezintă de fapt un număr foarte modest în comparație cu un megaoraș cu o populație de aproximativ 20-25 de milioane de locuitori, precum zona urbană a orașului Ho Și Min. Suprafața totală a centrului orașului necesită acum o rețea feroviară de 2-3 ori mai mare decât cea planificată pentru a satisface nevoile de călătorie în viitor, cu aproximativ 10-20 de ani. Prin urmare, MAUR se coordonează cu Departamentul de Planificare - Arhitectură, Departamentul de Transport pentru a actualiza rețeaua feroviară urbană, a adăuga noi rute și a extinde rutele existente, cu scopul de a facilita accesul oamenilor la metrou pe cea mai scurtă distanță.

Politica guvernului este de a delega mai multă autoritate orașului Ho Și Min în implementarea proiectelor mari. Etapele procesului de pregătire a investițiilor, precum și cele ale procesului de evaluare și aprobare vor fi delegate orașului.

De asemenea, orașul poate delega anumite sarcini către MAUR. Atunci munca va fi mai proactivă, iar proiectele se vor derula mai rapid.

Domnul Nguyen Quoc Hien

Pentru a realiza acest lucru, șeful adjunct al MAUR a stabilit că sunt necesare multe schimbări și eforturi, de la abordare până la implementare și procesul de construcție. În acest sens, cei mai importanți doi factori sunt capitalul și procedurile. În ceea ce privește capitalul, în prezent, liniile de metrou 1 și 2 utilizează împrumuturi AOD. Capitalul AOD are multe limitări din cauza procedurilor complicate atât din partea Vietnamului, cât și a donatorilor, a căror rezolvare necesită mult timp. Prin urmare, orașul a stabilit că, dacă dorește să construiască o cale ferată urbană, trebuie să fie autosuficient din punct de vedere financiar.

Rezoluția care înlocuiește Rezoluția 54/2017, care așteaptă aprobarea Adunării Naționale, conține numeroase prevederi care creează noi mecanisme pentru căile ferate urbane. În primul rând, orașul Ho Chi Minh are dreptul să recupereze terenuri din jurul stațiilor de metrou de-a lungul traseului pentru replanificare conform orientării TOD (dezvoltare urbană legată de transportul public). Orașul poate transforma terenul într-un proiect independent, inclusiv compensații pentru relocare, poate dezvolta zone urbane și apoi poate organiza licitații pentru a selecta investitori care să dezvolte aceste zone urbane. Terenul din jurul stațiilor are o valoare a chiriei funciare foarte mare, care poate susține construcția, precum și operarea și exploatarea liniilor de metrou.

Pe lângă aceasta, noua rezoluție permite orașului să emită obligațiuni pentru proiecte mari de infrastructură, inclusiv căi ferate. Astfel, orașul poate fi mai autonom financiar față de exploatarea fondurilor funciare din jurul gării și emiterea de obligațiuni.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/tphcm-quyet-hien-thuc-hoa-giac-mo-metro-185230623004519381.htm