Constrângerile legate de resursele umane determină stagnarea industriei „profitabile”, împiedicând dezvoltarea.

La Conferința de Logistică și Aviație din Asia de Sud-Est 2023, dl. Nguyen Cong Luan, șef adjunct al Departamentului de Management Import-Export (Departamentul de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh), a declarat că industria logistică (depozitarea mărfurilor) este puternic dezvoltată în oraș.

„În viitor, Vietnamul va dezvolta logistica conform unui model de transport multimodal de mărfuri, asigurând un transport rapid, economic și precis”, a comentat dl. Luan.

Potrivit domnului Luan, orașul Ho Chi Minh își propune să transforme logistica într-un sector economic cheie până în 2025, atingând 10-15% din PIB. Pentru a realiza acest lucru, orașul se concentrează pe dezvoltarea infrastructurii, a resurselor umane și a transformării digitale în industrie.

Orașul Ho Și Min desfășoară consultanță pentru construirea unei baze de date comune și a unei hărți logistice pentru întregul oraș, concentrându-se pe construirea de depozite, a portului internațional Can Gio... dar progresul este destul de lent din cauza problemelor juridice și de planificare.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — Dl. Nguyen Cong Luan a informat despre planurile viitoare ale orașului Ho Chi Minh de a ajuta la dezvoltarea în continuare a industriei logistice (Foto: Nguyen Vy).

Discutând în continuare despre problema menționată anterior, dl. Do Xuan Quang, director general adjunct al Vietjet Aviation Joint Stock Company, a declarat că infrastructura aviatică este unul dintre obstacolele pentru industria aviației în special și pentru sectorul logistic în general.

„Compania noastră aeriană intenționează să aibă 400 de avioane aici, dar unde le vom parca când nu va mai fi loc pe aeroportul intern?”, se întreba domnul Quang.

Fără a se opri aici, industria logisticii este și ea foarte alarmantă. Pentru a opera un depozit pe aeroporturile Noi Bai și Tan Son Nhat, este nevoie de mulți oameni, dar resursele umane nu sunt suficiente, sunt puțini oameni, dar multă muncă.

Dl. Quang a subliniat, de asemenea, că politicile neclare privind taxele, reglementările vamale și vămuirea vor împiedica procesul de dezvoltare în sectorul logistic în perioada următoare.

Potrivit domnului Quang, statisticile Asociației Internaționale a Transportului Aerian arată că transportul aerian a crescut cu o rată de 5-6% pe an și poate ajunge chiar la 9-10%.

În plus, volumul mărfurilor care trec prin porturile Vietnamului este în medie de 1,4 milioane de tone pe piața internă și de 1,2 milioane de tone pe piața internațională. Ambele piețe ajută țara noastră să atingă un venit total de 4 miliarde USD/an. Cu toate acestea, cota de piață a transportului aerian de mărfuri intern reprezintă doar 12%, în timp ce transportul aerian de mărfuri străine este de 88%.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — Dl. Do Xuan Quang (al doilea din dreapta) a comentat că industria aviatică în special și logistica în general se confruntă cu numeroase obstacole (Foto: Nguyen Vy).

Dl. Tran Chi Dung, șeful Departamentului de Tehnologie și Inovație din cadrul Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA), a declarat, de asemenea, că deficitul de resurse umane pentru industria aviatică în special și pentru logistică în general este foarte evident. În special, forța unor instituții de formare precum Academia de Aviație se concentrează doar pe exploatarea serviciilor și nu a „lovit” încă puternic economia.

„În acest domeniu, asociația a trebuit să preia inițiativa în domeniul formării profesionale în ultimii 15 ani. În prezent, țara are 300 de unități de formare diferite, împărțite în 3 grupe, inclusiv servicii de exploatare, servicii pentru pasageri și servicii de marfă, dar acestea s-au concentrat doar pe programele cele mai urgente și obligatorii”, a declarat dl. Dung.

Potrivit domnului Dung, în realitate, pentru a forma resurse umane de calitate, centrele de formare trebuie să aibă programe specializate și o predare aprofundată. Cu toate acestea, aceasta este încă o provocare, deoarece necesită o capacitate foarte mare a profesorilor și facilități de practică și stagii de practică.

Această persoană prezice că, în viitor, industria logistică poate primi comenzi de până la milioane de tone, necesitând facilități care să ofere instruire specializată pentru a satisface nevoile de resurse umane ale industriei serviciilor de transport de marfă.

Legătură sursă