Conform Rezoluției Partidului, progresele strategice în domeniul infrastructurii au obținut rezultate impresionante.

VOV.VN - Dr. Tran Du Lich a declarat că, de la Rezoluția Congresului Partidului, s-a realizat o descoperire strategică în domeniul infrastructurii, iar rezultatele au fost foarte impresionante. Aceasta este baza pentru dezvoltarea țării conform obiectivelor stabilite.

Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului a identificat faptul că construirea unui sistem de infrastructură modern și sincron este una dintre cele trei inovații strategice pentru dezvoltarea durabilă. Obiectivul până în 2030, cu o viziune pentru 2045 privind dezvoltarea infrastructurii, este practic formarea unui cadru național de infrastructură, dezvoltarea infrastructurii energetice, a tehnologiei informației, a orașelor mari, a infrastructurii de protecție a mediului și răspunsul la schimbările climatice. Cum să creăm inovații în infrastructură, să realizăm obiectivele stabilite și să îndeplinim cerințele de dezvoltare ale noii etape? Reporterul VOV l-a intervievat pe expertul economic Dr. Tran Du Lich, delegat al Adunării Naționale pentru cele 9, 12 și 13 mandate, despre acest conținut.

Dr. Tran Du Lich.

PV: Care este opinia dumneavoastră asupra procesului de dezvoltare a sistemului de infrastructură al țării noastre în ultima vreme, mai ales după aproape 4 ani de implementare a Rezoluției celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului?

Dl. Tran Du Lich: De la cel de-al 11-lea Congres, s-au realizat trei progrese strategice, inclusiv un progres în dezvoltarea infrastructurii. A vorbi despre infrastructură este un termen relativ larg, dar eu vreau să vorbesc despre infrastructura de transport și trebuie să spun că a existat o dezvoltare rapidă și remarcabilă. În primul rând, sistemul național și regional de transport conectează și se concentrează în special pe gestionarea blocajelor de trafic pentru mărfuri și activități logistice. Dacă ne uităm la Delta de Nord și, recent, la sud-est, la Delta Mekong și la Coasta Centrală, progresul implementării și concentrarea Guvernului asupra direcționării implementării proiectelor cheie de transport sunt destul de puternice și relativ sincrone. În al doilea rând, dezvoltarea infrastructurii electrice, în special conexiunea de 500 de linii pentru a asigura siguranța națională și energia, infrastructura parcurilor industriale... Recent, accentul s-a pus pe dezvoltarea infrastructurii pentru transformarea digitală și tehnologia digitală . Dacă privim lucrurile în ansamblu, trebuie spus că, de la Rezoluția Congresului Partidului, progresul strategic în infrastructură a fost realizat, iar rezultatele au fost foarte impresionante. Aceasta este baza pentru noi pentru a dezvolta țara conform obiectivelor stabilite. Reporter: Concluzia 72 a Biroului Politic, Comitetul Central al Partidului al 13-lea, a afirmat clar: După mai bine de 10 ani de implementare a Rezoluției celei de-a 13-a Conferințe Centrale, al 11-lea mandat, privind construirea unui sistem de infrastructură sincron, sistemul juridic s-a concentrat pe perfecționarea și abordarea practicilor internaționale, în special a politicilor privind planificarea și dezvoltarea investițiilor. Care este perspectiva dumneavoastră asupra instituționalizării politicii de creare a unor inovații în infrastructură? Dl. Tran Du Lich: Poate că puține domenii aplică mecanisme specifice la fel de mult ca accentul actual pus pe infrastructură. Chiar și Autostrada Express Nord-Sud, care urmează să fie implementată, aplică, de asemenea, un mecanism destul de specific în contextul sistemului juridic general, care are încă multe deficiențe, conflicte care se suprapun, inclusiv problema descentralizării între nivelurile central și local... Proiectele cheie privind dezvoltarea infrastructurii aplică toate mecanisme destul de specifice. De exemplu, regiunea Sud-Est dezvoltă Șoseaua de Centură 3 și pregătește Șoseaua de Centură 4,... toate au mecanisme specifice pentru investiții în infrastructură. Cred că, prin procesul de aplicare a unor mecanisme specifice în dezvoltarea infrastructurii, există o bază practică pentru perfecționarea instituțiilor în vederea mobilizării resurselor pentru dezvoltarea acestui domeniu.

În 2024, vor fi finalizați și puși în funcțiune încă 109 km de autostradă, ceea ce va duce lungimea totală a autostrăzii la nivel național la peste 2.021 km. Fotografie ilustrativă.

PV : Realizările sunt extraordinare, dar există încă multe limitări și blocaje. Care credeți că sunt principalele cauze ale limitărilor în dezvoltarea infrastructurii în perioada recentă? Dl. Tran Du Lich: Pe lângă realizări, există încă multe deficiențe, inadecvări și probleme instituționale în dezvoltarea infrastructurii, care trebuie îmbunătățite în continuare. De exemplu, în primul rând, în multe proiecte care sunt prelungite, au crescut capitalul de construcție, inclusiv costurile... vedem multe cazuri în care există o lipsă de nisip în construcții sau problema gestionării problemelor tehnologice pentru a accelera progresul. Există încă multe deficiențe în problema găsirii de materiale pentru a înlocui materiale noi... În al doilea rând, în ceea ce privește mecanismele financiare de mobilizare a resurselor. Trebuie spus că multe politici sunt încă inadecvate, cum ar fi formularele TPP, am calculat, de asemenea, de multe ori raportul de contribuție la capital dintre sectorul privat și cel de stat în fiecare proiect, dar în prezent multe puncte trebuie să utilizeze mecanisme speciale pentru a le rezolva. În al treilea rând, situația anterioară de investiții dispersate a scăzut acum, este relativ mai concentrată sau coordonarea dintre localități în proiectele de transport s-a îmbunătățit. Totuși, mecanismul de creare a unui mediu favorabil și de mobilizare a resurselor, precum și dinamismul și creativitatea localităților în dezvoltarea infrastructurii sau mobilizarea altor resurse trebuie îmbunătățite în continuare. Ultimul punct, cred, este că avem avantajul că, deși dezvoltarea infrastructurii este o investiție atât de mare, deficitul bugetar și datoria publică sunt încă sub control. Cu toate acestea, ar trebui să recalculăm, mai atent, mai clar, pe termen lung, mai sustenabil, resursele financiare în problema dezvoltării și costul de oportunitate în problema investițiilor în proiecte de infrastructură pentru a maximiza eficiența capitalului investit. Mai ales acum, pe lângă lucrări, sistemul de trafic este foarte bine conectat, problema dezvoltării zonelor rurale, drumurile în formă de os de pește care conectează regiuni și zone pentru a crea o dezvoltare durabilă în zonele rurale necesită mai multe eforturi. Deși Guvernul a depus eforturi mari, cum ar fi problema echilibrării dezvoltării drumurilor de coastă, a problemelor economice, sociale și de securitate națională, cred că trebuie să ne concentrăm mai mult pe crearea condițiilor pentru o dezvoltare durabilă. Astfel de probleme sunt încă ridicate și vor continua să fie rezolvate în perioada următoare, încercând să se atingă obiectivul de a construi un sistem de infrastructură durabil, creând o bază pentru o dezvoltare economică durabilă de acum până în 2030. Reporter : În opinia dumneavoastră, pentru a crea cu adevărat un progres în infrastructură în perioada următoare, ce pași sunt necesari? Dl. Tran Du Lich: În perioada următoare, pentru a servi obiectivului transformării digitale și transformării verzi, trebuie să ne concentrăm mai mult pe realizarea de progrese în infrastructura economică digitală prin construirea de centre de date mari și sisteme de telecomunicații. Trebuie pusă baza dezvoltării economice digitale. În al doilea rând, este problema energiei curate, ne-am stabilit obiectivul de a trece la zero emisii net, așa că infrastructura de transformare verde este, de asemenea, foarte importantă. În special, trebuie să rezolvăm sincron problema dezvoltării infrastructurii economice cu infrastructura socială și infrastructura culturală. În prezent, există multe localități care se concentrează bine pe dezvoltarea sistemului de transport, dar infrastructura culturală nu este încă sincronă și nu există lucrări corespunzătoare pentru îmbunătățirea vieții culturale. Prin urmare, infrastructura socială și infrastructura economică trebuie să fie sincrone. Dacă vrem să ne dezvoltăm durabil, trebuie să revizuim întregul sistem de mecanisme și reglementări actuale și să creăm un mediu juridic favorabil, astfel încât statul să poată mobiliza resurse sociale în investiții pentru a ține pasul cu nevoile de dezvoltare în noua perioadă. PV: Din perspectiva unui consultant în politici publice, ce așteptați de la progresele în infrastructură, deschizând spațiu de dezvoltare pentru a realiza obiectivele? Dl. Tran Du Lich: Dezvoltarea infrastructurii trebuie să servească economia și să servească oamenii. În serviciul economiei, ce progres este necesar acum? Cred că este nevoie de un sistem de infrastructură revoluționar pentru a ajuta Vietnamul să reducă costurile logistice, care sunt în prezent cele mai mari din regiune, pentru a crește competitivitatea afacerilor. Reducerea costurilor logistice este cea mai bună modalitate de a sprijini afacerile în competiție, conectând sistemul general de transport și centrele logistice. Următorul progres este problema infrastructurii pentru transformarea digitală, infrastructura de transformare verde. În ceea ce privește viața oamenilor, pentru orașe mari precum Hanoi , Ho Chi Minh City și alte câteva orașe, rezolvarea problemei traficului urban și a transportului public este o problemă care trebuie să fie un progres. Sistemul feroviar național este, de asemenea, un punct care trebuie să fie un progres. Infrastructura rurală este, de asemenea, un punct foarte important. Pentru că nu putem avansa către o țară dezvoltată lăsând în urmă mediul rural. Analizând acești factori, putem observa că această nouă etapă necesită o calitate și o sincronizare mai ridicate în problema dezvoltării durabile. Reporter: Mulțumesc!

PV/VOV1

Sursă: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov