Șoseaua ocolitoare estică a orașului Thanh Hoa este într-o stare gravă de degradare.

Secțiunea 1 a Autostrăzii Naționale 1, șoseaua de ocolire estică a orașului Thanh Hoa , este degradată, cu suprafețe de drum deteriorate, ceea ce reprezintă un risc potențial pentru siguranța traficului.

Potrivit locuitorilor, secțiunea Autostrăzii Naționale 1, șoseaua de ocolire estică a orașului Thanh Hoa, este grav degradată, cauzând dificultăți semnificative pentru deplasarea oamenilor.

Secțiunea Autostrăzii Naționale 1, șoseaua de ocolire estică a orașului Thanh Hoa, investită de Societatea pe Acțiuni Thanh Hoa City Bypass BOT, a fost dată în folosință în 2009, având o lungime totală de peste 10 km.

Observațiile arată că, timp de mulți ani, secțiunea de peste 10 km a șoselei naționale 1, care trece prin orașul Thanh Hoa, s-a deteriorat serios, reprezentând un risc potențial pentru siguranța traficului, dar nu a fost renovată, provocând frustrare în rândul participanților la trafic.

„Acest drum este grav avariat și se întinde de la intersecția din cartierul Quang Thinh până la sensul giratoriu BigC. Suprafața drumului este accidentată și cârpită ca o haină zdrențuită, cu cusături dezordonate. În sezonul uscat este prăfuit, iar în sezonul ploios este plin de apă stătătoare. Condusul pe el este ca și cum ai călări un cal printr-o junglă”, s-a plâns domnul NVN, un rezident al orașului Thanh Hoa.

Apa se adună de-a lungul drumului ori de câte ori plouă.

Se știe că secțiunea Autostrăzii Naționale 1, șoseaua de ocolire estică a orașului Thanh Hoa, investită de Societatea pe Acțiuni Thanh Hoa City Bypass BOT, a fost dată în folosință în 2009, având o lungime totală de peste 10 km și o lățime a platformei de 26 m.

Drumul este proiectat cu patru benzi pentru vehicule motorizate și două benzi pentru vehicule nemotorizate, o bandă mediană lată de 5 metri și include cinci poduri și cinci noduri de legătură de-a lungul întregului traseu. Investiția inițială pentru proiect a fost de 822 de miliarde VND, în cadrul modelului BOT (Construire-Operare-Transfer).

Conform contractului și anexelor sale dintre Administrația Drumurilor din Vietnam (acum Departamentul Drumurilor din Vietnam) și investitor, perioada de colectare a taxelor pentru drumul ocolitor al orașului Thanh Hoa este estimată la 27 de ani și 8 luni, cu încă 3 ani pentru colectarea taxelor generatoare de profit.

Cu toate acestea, în august 2017, după efectuarea unei evaluări practice, Ministerul Transporturilor a concluzionat că unitatea operațională își recuperase mai mult decât capitalul investit și, prin urmare, a ordonat stației de taxare Tao Xuyen BOT să înceteze activitatea după 7 ani și 2 luni.

Rosturile de dilatație de la poduri se rup și nu sunt reparate în mod regulat.

De atunci, lucrările de întreținere și reparații la șoseaua de centură estică a orașului Thanh Hoa au fost neglijate. Timp de mulți ani, reprezentanții Societății pe Acțiuni BOT a șoselei de centură Thanh Hoa au declarat că, din cauza încetării perceperii taxelor de drum, nu există fonduri pentru repararea daunelor și asigurarea fluidității traficului.

Pe de altă parte, drumul nu a fost încă predat de la Societatea pe Acțiuni Thanh Hoa Bypass BOT către Ministerul Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor ). Pentru a asigura siguranța participanților la trafic, Domeniul de Administrare a Drumurilor II a însărcinat Societatea pe Acțiuni Construcții și Administrare a Drumurilor 472 să îl întrețină și să îl repare, dar acest lucru este în mare parte temporar.

În trecut, reparațiile temporare au fost eficiente doar, cauzând dificultăți în deplasarea oamenilor.

În legătură cu această problemă, într-un interviu acordat ziarului Giao Thong, dl. Trinh Dinh Quang, director general adjunct al Societății pe Acțiuni BOT pentru șoseaua de centură Thanh Hoa, a declarat că, în prezent, secțiunea din Autostrada Națională 1, șoseaua de centură a orașului Thanh Hoa, a fost predată Zonei de Management al Drumurilor II. Întreținerea și repararea sunt responsabilitatea Zonei de Management al Drumurilor II.

În legătură cu această chestiune, dl. Bui Trong Tue, șeful Biroului de Management al Drumurilor II.1 (thuộc Zona de Management al Drumurilor II), a declarat: „Această secțiune a drumului este în curs de inventariere a activelor în vederea predării și nu a fost încă declarată proprietate publică, astfel încât Ministerul nu a alocat încă fonduri pentru întreținerea regulată.”

Potrivit domnului Tue, drumul nu fusese reparat timp de mulți ani, ceea ce a dus la deteriorarea gravă a suprafeței drumului și la apariția unor pericole pentru siguranța rutieră. Ca răspuns la această situație, în 2023, Zona de Management al Drumurilor II a mobilizat aproape 4 miliarde VND pentru a efectua reparații la suprafața drumului, la semnalizare, marcaje rutiere, rosturi de dilatare etc.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm