De ce „ocolește” calea ferată de mare viteză Nord-Sud prin Nam Dinh?
Báo Xây dựng•22/10/2024
Se studiază ideea ca linia feroviară de mare viteză Nord-Sud să „încercuiască” Nam Dinh , conectând regiunea Deltei Fluviului Roșu și provinciile de coastă nordice.
În conformitate cu planificarea locală și având un nou potențial de dezvoltare, Guvernul tocmai a prezentat Adunării Naționale politica de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud. Conform raportului studiului de prefezabilitate al proiectului, acesta implică construirea unei noi linii feroviare de mare viteză de 1.541 km, cu linie dublă, ecartament de 1.435 mm, cu o viteză de proiectare de 350 km/h și o capacitate de încărcare de 22,5 tone pe axă. Una dintre problemele de mare preocupare publică este faptul că această linie feroviară va trece prin provincia Nam Dinh, gara fiind situată în apropierea centrului orașului Nam Dinh. Multe opinii sugerează că acest traseu este „ocolitor”, afectând atât costurile de investiții, cât și costurile de operare. În plus, nu respectă directivele prim-ministrului Pham Minh Chinh și ale viceprim-ministrului Tran Hong Ha de a „asigura cel mai drept traseu posibil”.
Ruta feroviară de mare viteză Nord-Sud prin provincia Nam Dinh se bazează pe raportul studiului de fezabilitate.
Mai exact, conform Raportului Național Tehnic și Economic, stația Phu Ly este situată în comunele Liem Tuyen și Liem Tiet, orașul Phu Ly, în apropierea nodului de cale ferată Liem Tuyen, la est de autostradă. După stația Phu Ly, linia va urma practic linia de cale ferată existentă și Autostrada Națională 21 spre orașul Nam Dinh. Stația Nam Dinh va fi situată în comuna My Hung, districtul My Loc (lângă stația feroviară existentă Dang Xa). După stația Nam Dinh, linia va merge spre Ninh Binh, traversând râul Day în zona de la est de parcul industrial Khanh Phu (orașul Ninh Binh). În Nam Dinh, va fi amplasată o stație în comuna Vinh Hao, districtul Vu Ban, utilizată pentru consolidarea echipamentelor de întreținere (compactoare, mașini de nivelare a căilor ferate, aparate de aer condiționat cu balast etc.) și depozitarea consumabilelor și materialelor pentru secțiunea Nam Dinh - Ninh Binh. Un reprezentant al Consiliului de Management al Proiectului Feroviar a declarat că studiul de traseu trebuie să asigure următorii factori: dependența de planificarea națională, regională, provincială și de specialitate aferentă proiectului; și respectarea cerințelor punctelor de control. Proiectul își propune să asigure cea mai scurtă lungime posibilă a traseului între punctele de control, îndeplinind cerințele tehnice ale liniei. În plus, acesta trebuie să fie compatibil cu terenul local; evitând zonele sensibile la mediul natural și social, siturile istorice și punctele pitorești. Simultan, minimizează achiziția de terenuri, evită zonele dens populate și reduce impactul asupra structurilor existente. În ceea ce privește amplasarea stațiilor de cale ferată de mare viteză, studiul se bazează pe principii fundamentale: compatibilitatea cu condițiile actuale și planurile locale de dezvoltare; apropierea de centrele urbane și zonele planificate cu potențial pentru noi dezvoltări; o bună conectivitate cu transportul public și alte sisteme de transport; și utilizarea eficientă a infrastructurii și facilităților. „Astfel, stația este un punct de control crucial pe linia de cale ferată de mare viteză. Între stații, alinierea traseului este studiată pentru a îndeplini cerințele tehnice corespunzătoare nivelului de viteză proiectat”, a declarat un reprezentant al Consiliului de Management al Proiectului Feroviar. Conectarea coridorului Nord-Sud cu regiunea Deltei Fluviului Roșu : În ceea ce privește ruta feroviară de mare viteză prin provincia Nam Dinh, consultantul a declarat că, deoarece stația este situată la est de axa Nord-Sud, ruta care trece prin Nam Dinh va întâmpina dificultăți în a îndeplini criteriul de a fi „cât mai dreaptă posibil”.
Tren de mare viteză (fotografie ilustrativă).
Cu toate acestea, amplasarea stației Nam Dinh a fost studiată pentru a se asigura că se aliniază cu planificarea națională, regională și provincială; îndeplinind cerințele economice și tehnice ale liniei. Traseul propus a fost, de asemenea, susținut de consultanți internaționali pentru analiză, evaluare și acord cu autoritățile locale, provincia Nam Dinh fiind de acord cu opțiunea de traseu. În ceea ce privește conectivitatea, colectarea și distribuția pasagerilor, potrivit consultanților, pe lângă satisfacerea nevoilor de transport ale provinciei Nam Dinh, linia feroviară de mare viteză va deservi și întreaga regiune, inclusiv provincia Thai Binh, o parte din zona de sud-est a Hai Duong și Hung Yen, cu o populație de aproximativ 4 milioane de locuitori. „Dacă traseul nu trece prin provincia Nam Dinh, nu va maximiza conectivitatea și nu va fi în concordanță cu planurile aprobate”, au afirmat consultanții. Într-un interviu acordat ziarului Transport, un oficial care lucrează la planificarea feroviară a declarat că traseul feroviar de mare viteză care „înconjoară” Nam Dinh va fi mai eficient din punct de vedere al transportului. Nam Dinh este o zonă în curs de dezvoltare a industriei textile și de confecții, cu o populație numeroasă și o cerere mare de transport. În plus, Nam Dinh va avea conexiuni convenabile la liniile de cale ferată. Pe lângă linia de cale ferată existentă, aceasta se va conecta în viitor la linia de cale ferată de coastă care leagă Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh. Planul rețelei feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, a prevăzut investiții în această linie cu un ecartament de 1.435 mm după 2030. La acea vreme, aceasta va conecta aceste provincii de coastă nordice cu linia ferată de mare viteză Nord-Sud, crescând eficiența transportului. Un reprezentant al Consiliului de Management al Proiectului Feroviar a declarat că stația Nam Dinh, pe lângă faptul că este centrul provinciei Nam Dinh, servește și ca punct de conexiune către mai multe localități învecinate din regiunea Deltei Fluviului Roșu, cum ar fi Thai Binh și Hung Yen, cu populații de milioane de locuitori. Prin urmare, stația Nam Dinh de pe linia de cale ferată actuală joacă un rol crucial în conectarea coridorului Nord-Sud cu regiunea Deltei Fluviului Roșu. În timpul cercetării și actualizării rutei feroviare de mare viteză, Ministerul Transporturilor a colaborat îndeaproape cu localitățile de-a lungul traseului. Rezultatele revizuirii au optimizat traseul, reducând lungimea totală cu aproximativ 4 km. Acest traseu a fost raportat autorităților competente, actualizat de către localități în planurile lor provinciale, care au fost revizuite și aprobate de Ministerul Planificării și Investițiilor, și ulterior aprobate de Prim-ministru. Astfel, traseul a fost studiat cu atenție, în modul cel mai „direct posibil”. „Ajustarea traseului nu ar îndeplini cerințele de conformitate cu planificarea și criteriile privind amplasarea și traseul stației. Cu toate acestea, în următoarea fază de implementare, pe baza datelor detaliate ale studiilor, traseul va continua să fie revizuit și ajustat local, dacă este necesar”, a declarat Consiliul de Management al Proiectului Feroviar.
Comentariu (0)