Ridicându-se dintr-un mediu urban consolidat

Începând cu 2025, orașul Ho Chi Minh va avea un spațiu de dezvoltare complet nou - Foto: QUANG DINH

Dr. Vo Kim Cuong - fost arhitect șef adjunct al orașului Ho Și Min - a afirmat că, după congres, orașul Ho Și Min trebuie să exploreze orientări de dezvoltare spațială pentru întregul oraș în general, evidențiind totodată caracteristicile unice ale fiecărei zone din oraș.

„Orașul fuzionat posedă condiții rare pentru a deveni o forță motrice principală pentru națiune. Sper că orașul Ho Și Min va ști cum să mobilizeze și să activeze această resursă enormă pentru a îndeplini marile așteptări pe care Partidul și Guvernul le-au pus în el”, a transmis dl Cuong. Aceasta este, de asemenea, una dintre opiniile sincere ale experților despre dezvoltarea orașului Ho Și Min, prezentate în numărul ziarului Tuoi Tre din 12 octombrie 2025.

Orașul Ho Și Min, care a fost reorganizat, posedă condiții rare pentru a deveni o forță motrice importantă a națiunii.

Dr. Vo Kim Cuong

Orașul are mulți factori favorabili.

El a spus că orașul Ho Și Min posedă condiții rare pentru a deveni o forță motrice principală pentru națiune. Cum vede el importanța „reconstrucției” zonei urbane integrate în contextul în care orașul devine un megaoraș regional, servind atât ca centru național, cât și conectând multe localități înconjurătoare?

- Cred că reconstrucția implică de obicei dărâmarea vechiului pentru a o lua de la capăt, dar orașul Ho Chi Minh de astăzi înseamnă moștenirea, extinderea și dezvoltarea pe fundamentul valorilor existente, la o scară mai mare și cu o cu totul altă anvergură.

Fuziunea orașelor Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau în Ho Chi Minh City reprezintă un punct de cotitură, cu o viziune strategică foarte semnificativă din partea Partidului și a Guvernului. Nicăieri altundeva în Vietnam nu are locația geografică, condițiile naturale, resursele umane și dimensiunea populației necesare pentru a crea un impuls atât de puternic pentru creștere precum această regiune sau chiar orașele din întreaga lume .

Un loc considerat o forță motrice pentru dezvoltare este unul care atrage resurse pentru creștere. Cu 14-15 milioane de locuitori, orașul Ho Chi Minh, care a fost reînnoit, are o populație aproape egală cu cea a două țări dezvoltate, Suedia și Finlanda, la un loc. Important nu sunt doar cifrele, ci puterea pieței, unde se întâlnesc cererea și oferta, creând o energie endogenă enormă pentru dezvoltarea urbană.

Unul dintre mesajele cheie este „o viziune comună, centre multiple de dezvoltare”. În opinia dumneavoastră, pentru a realiza această viziune, cum ar trebui orașul să atribuie roluri și să organizeze aceste zone astfel încât să se completeze reciproc fără a se anula reciproc?

- Alocarea rolurilor în acest caz trebuie să decurgă din resursele reale și dinamica de dezvoltare a fiecărei regiuni. Planificatorii trebuie să efectueze studii amănunțite, să identifice cu exactitate punctele forte, potențialul, nevoile și limitele fiecărei zone pentru a propune soluții adecvate de exploatare.

O orientare multipolară nu se referă doar la dezvoltare în multiple direcții spațiale, ci și la multiple vârfuri de lance în dezvoltarea socio-economică : finanțe, inovație, logistică, tehnologie avansată, educație și asistență medicală de calitate, turism și recreere... Fiecare direcție are motivații și cerințe diferite, de la infrastructură și resurse umane până la cadrul legal.

Punctul cheie este că concentrarea populației este forța motrice a dezvoltării urbane. Un oraș este cu adevărat vibrant doar atunci când activitățile socio-economice și culturale se află la o distanță convenabilă de călătorie, ideal în 15 minute și nu mai mult de 60 de minute. Prin urmare, zonele cu densitate mare a populației, orașele existente cu propria lor imagine și atractivitate, ar trebui considerate „motorul” întregii regiuni.

Autoritățile trebuie să definească limitele, să păstreze denumirile și să creeze planuri separate pentru fiecare zonă urbană din cadrul orașului comasat, cu o planificare multisectorială integrată. Planificarea separată la nivel de secție și comună ar trebui evitată pentru a preveni suprapunerea și a economisi resurse.

Transportul este forța vitală.

În ceea ce privește planificarea dezvoltării urbane, ce considerați a fi factorul cheie pentru ca orașul Ho Și Min să își mențină identitatea unică și să asigure armonia în cadrul planului general?

Fostele orașe Ho Chi Minh, Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau s-au dezvoltat de mult timp într-o manieră multipolară și multicentrică. Aceasta este o abordare rațională și durabilă a dezvoltării, creând condiții pentru creșterea economică, asigurând în același timp mediul ecologic și calitatea vieții.

Centrele cu densitate mare ating adesea o productivitate ridicată a muncii și o eficiență ridicată a investițiilor în infrastructură, formând centre economice puternice. Între ele se află zone tampon și spații verzi care asigură izolare și mențin echilibrul ecologic. Dacă această structură este menținută, orașul Ho Chi Minh poate fi atât dinamic, cât și sustenabil.

Cheia este planificarea pe baza obiectivelor de dezvoltare durabilă, plasând oamenii în centru. Abia atunci ar trebui să identificăm clar resursele și factorii determinanți ai fiecărei regiuni în contextul competiției și integrării globale.

Și, în final, vreau să subliniez: infrastructura de transport este fundamentul oricărei planificări spațiale. Fără conectivitate, toate ideile rămân doar pe hârtie. Transportul este forța vitală care determină sănătatea întregului corp urban.

În ceea ce privește structura administrativă, cum ar trebui reformat modelul unui organism central, al mai multor centre și al unei viziuni comune pentru a funcționa eficient, a evita duplicarea și a preveni dispersarea resurselor?

- Aceasta este cea mai mare problemă în acest moment. Instituțiile reprezintă blocajul în calea dezvoltării, lucru pe care guvernul l-a recunoscut. În activitatea administrativă, uneori ne blocăm singuri. Procedurile de investiții, construcții, planificare, terenuri... sunt încă complicate, cu multe straturi. Secretarul general To Lam a declarat recent că până la 90% din cazurile de corupție sunt legate de terenuri, ceea ce spune multe.

Pentru a rezolva problema, sunt necesare reforme instituționale substanțiale. Reforma administrativă este în curs de desfășurare de peste 35 de ani (de la Rezoluția 38/1990), dar „blocajul” nu a fost încă abordat în mod semnificativ.

Dacă acest blocaj nu este rezolvat, toate eforturile de descentralizare și reorganizare a aparatului administrativ vor duce doar la schimbări superficiale. Pentru a opera un model cu un singur organism administrativ, centre multiple și o viziune comună, premisa este un cadru instituțional flexibil și unificat care să evite centralizarea rigidă, permițând diferitelor regiuni să își exploateze proactiv punctele forte unice în cadrul general al orașului.

Megaoraș multifuncțional, multipolar

Privind pe termen lung, el se așteaptă ca acest congres să fie deschis.

Ce direcții ar trebui urmate pentru a ne asigura că orașul Ho Și Min nu numai că devine un megaoraș regional în Vietnam, ci și se ridică la nivelul unei metropole regionale în Asia de Sud-Est?

- Toată lumea are așteptări, iar stabilirea obiectivelor este ușoară. Fiecare rezoluție are un sistem de obiective, iar fiecare obiectiv, atunci când este defalcat, poate deveni un slogan motivațional. Dar dacă poate fi atins sau nu este o cu totul altă problemă.

Când un oraș este mic, este ușor să-i definești poziția, cum ar fi „Orașul Florilor”, „Perla Orientului Îndepărtat” etc. Dar odată ce devine un megaoraș multifuncțional și multipolar, este dificil să-i atribui o singură funcție. Prin urmare, în loc să-i fixăm numele, haideți să vorbim despre amploarea și nivelul său de dezvoltare. Când va atinge un anumit nivel, orașul Ho Chi Minh va deveni în mod natural un centru nu doar al regiunii, ci al întregii zone.

Câteva semne pozitive

Dintr-o perspectivă socio-economică, ce noi factori de creștere poate crea dezvoltarea urbană integrată pentru orașul Ho Și Min și întreaga regiune?

- Este clar că liderii au recunoscut necesitatea formării unor noi poli de creștere, cum ar fi centre financiare internaționale, zone de inovare și centre logistice portuare. Cheia este cum să activăm acești factori.

Observăm mai multe semne pozitive: investiții semnificative în infrastructura de transport; progrese în sistemele de date și transformarea digitală; o concentrare sporită asupra politicilor de resurse umane, în special asupra atragerii și reținerii talentelor; și, important, o identificare clară a blocajelor instituționale pentru rezolvare.

Desigur, așteptările sunt doar obiective. Dacă vor fi sau nu îndeplinite depinde de concurența acerbă în dezvoltare. Aceasta este o călătorie lungă și dificilă. Dar dacă ne cunoaștem pe noi înșine, ne cunoaștem adversarii, ne înțelegem punctele forte interne și alegem direcția corectă, orașul Ho Și Min poate deveni cu siguranță cel mai puternic motor principal al țării.

Tuoitre.vn

Sursă: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm