Depășirea dificultăților în curățarea amplasamentului, eforturile de a deschide drumul paralel cu Șoseaua de Centură 4 din Hung Yen înainte de 30 septembrie

Investitorul și antreprenorul proiectului depun eforturi pentru a depăși dificultățile în vederea atingerii obiectivului de a deschide ruta paralelă cu Șoseaua de Centură 4 în Hung Yen înainte de 30 septembrie 2025.

Hotărâți să impulsioneze progresul de la începutul anului

Pe 10 februarie (13 ianuarie), reporterul a fost prezent la șantierul drumului paralel al celei de-a 4-a centuri a provinciei Hung Yen. În momentul în care reporterul se afla, echipa de asfaltare a betonului a antreprenorului Lizen Joint Stock Company opera linia de producție pentru a așterne stratul C19 de beton asfaltic compact pe secțiunea care trece prin satul Dung Tien, comuna Dong Tao, districtul Khoai Chau.

După 14 luni de construcție, drumul paralel cu Șoseaua de Centură 4 a intrat acum în etapa de îmbrăcare cu asfalt betonat.

Frigul musonului care se intensifica nu a diminuat căldura betonului asfaltic și efortul echipei de ingineri și muncitori de pe șantier. Fiecare camion de beton asfaltic era turnat de la stația de amestecare aflată la peste 500 m distanță, iar când era turnat în mașina de împrăștiere, sunetul de sfârâit se auzea încă. Pe măsură ce asfaltul se întindea, rolele de fier și rolele de anvelope se aliniau unul după altul pentru a-l aplatiza.

Inginerul Nguyen Cong Truong, comandantul Pachetului 2.2 al antreprenorului Lizen, a declarat: „Aceasta este a patra tură de pavaj de la Tet. Dacă vremea este favorabilă, vom organiza o tură de pavaj la fiecare 2-3 zile. Fiecare tură de pavaj înseamnă aproximativ 1.800 de tone de beton asfaltic, echivalentul a 700 m de drum (în funcție de grosimea stratului de pavaj).”

În cadrul proiectului drumului paralel Centură 4, Lizen este singurul antreprenor care a construit 33,5 km de drumuri paralele pe stânga și pe dreapta. După 14 luni de construcție, Lizen a asfaltat 6 km/25 km. Secțiunile rămase au finalizat practic fundația și au trecut la faza de nivelare cu piatră spartă.

Comandantul pachetului 2.2 al antreprenorului Lizen a informat despre măsurile de organizare a construcției la șantier pentru a scurta progresul proiectului.

„Pentru a obține acest rezultat, încă de la începutul construcției, Lizen a elaborat un plan de construcție cu scopul de a scurta progresul. Oriunde există o suprafață curată, antreprenorul va aranja muncitorii și echipamentele pentru a începe construcția imediat. În special, la ceremonia de inaugurare, liderii Lizen s-au angajat să scurteze progresul cu 3-6 luni, astfel încât, la șantier, echipele de construcții sunt obligate să lucreze în 3 schimburi, fără a include sâmbăta și duminica.”

„În timpul Anului Nou Lunar, guvernul a avut 9 zile libere, dar am lucrat până pe 28 decembrie, apoi am aranjat ca oamenii să fie de serviciu pentru Anul Nou. În a 3-a zi, ne-am întors la șantier cu 50% din personalul nostru. În a 6-a zi a Anului Nou Lunar, 165 de ingineri și muncitori au fost prezenți în totalitate, împărțiți în 8 echipe care au lucrat simultan până acum. În plus, unitatea a adăugat și mai mult personal de la proiectul autostrăzii expres Van Phong - Nha Trang pentru a accelera progresul”, a declarat inginerul Truong.

Compactorul asfalt Nguyen Van Ngoc vorbește despre obstacolele cauzate de vremea rece la construirea proiectului drumului paralel Ring Road 4.

Nguyen Van Ngoc (36 de ani), șoferul compactorului, a declarat pentru cineva care tocmai fusese repartizat pe șantier în timpul sărbătorii Tet: „Când am venit aici prima dată, vremea era atât de rece și trebuia să lucrez în mijlocul pustietății, așa că adesea mă simțeam inconfortabil. Acum m-am obișnuit! Și compactorul de pe suprafața de asfalt este încă fierbinte, așa că este mai puțin frig.”

Stând lângă supervizor, inginerul An - consultant de proiect, a spus: „În a 3-a zi de Tet, când antreprenorul a început lucrările, era prezentă și echipa de consultanți. Fiecare element a avut supervizori. Nu doar pentru a asigura cea mai înaltă calitate tehnică a proiectului, ci și pentru a pregăti prompt documentele de acceptare pentru ca antreprenorul să treacă la faza următoare. Cu cât șantierul avansa mai repede, cu atât consultanții au fost nevoiți să rămână și să lucreze mai mult.”

Îngrijorările legate de progresul site-ului

Conform raportului Consiliului de Management al Proiectului de Trafic din cadrul Departamentului de Transport din Hung Yen (reprezentant al investitorului), Proiectul Component 2.2 „Construcția de drumuri paralele (drumuri urbane) în provincia Hung Yen”, antreprenorul a finalizat în prezent valoarea construcției echivalentă cu 421,2/1.253 miliarde VND (ajungând la o rată de 33,66%). Practic, asigurând progresul scurtat stabilit de provincie.

Terenul accidentat îngreunează construcția, iar antreprenorii sunt îngrijorați că nu vor putea finaliza obiectivul de deschidere a traficului la timp, așa cum a fost stabilit de către liderii provinciei Hung Yen. (Foto: intersecția cu Autostrada 379 este blocată de terenul unei afaceri care nu a fost încă defrișată).

În ceea ce privește curățarea terenurilor, până în prezent, localitățile au finalizat practic curățarea terenurilor agricole și a terenurilor publice și organizează implementarea etapelor de curățare a terenurilor rezidențiale și a terenurilor comerciale. Suprafața totală de teren recuperată și predată investitorilor este de 202,9/225,9 hectare (ajungând la 90%).

În ceea ce privește terenurile rezidențiale, localitățile au finalizat lucrările de numărare și determinare a originii terenurilor. În prezent, acestea organizează și publică planuri de compensare și sprijin; și elaborează planuri de relocare.

Îngrijorat de impactul șantierului asupra progresului construcției, inginerul Truong a declarat: „Per total, volumul șantierului predat este destul de mare, dar în realitate, până în prezent, există încă 8,6 km de drumuri paralele la stânga și la dreapta care nu pot fi construite din cauza terenului prea plat. În special, zonele rămase sunt dificil de curățat, cum ar fi: terenuri în zone rezidențiale, terenuri pentru afaceri care trebuie relocate. Între timp, zonele de relocare sunt încă în construcție și nu există un plan tarifar care să servească drept bază pentru despăgubiri. În plus, există 6 locații de stâlpi de înaltă tensiune care nu au fost relocate; 2 locații cu 3 poduri care nu pot fi amplasate.”

„În secțiunile care nu au fost încă predate, există și locații care trebuie să se ocupe de terenuri fragile. Dacă localitatea nu predă terenul în februarie anul acesta, va trebui cu siguranță să modifice planul de tratament al terenurilor fragile, cum ar fi trecerea la piloți de ciment, creșterea încărcăturii etc. Investitorul și consultantul studiază aceste planuri. Dar dacă într-adevăr trebuie să se schimbe, costurile de construcție vor crește. În viitorul imediat, pentru a depăși problema amplasamentului, unitatea adună materiale în avans, turnează în avans 24 de grinzi Supper T pentru cele 2 poduri Bac Hung Hai; adună oțel și alte materiale pentru a construi un pod peste râul Dong Que (pod cu grinzi din placă)”, a declarat inginerul Truong.

Pentru a rezolva problema defrișării terenurilor, în a 6-a zi de Tet (3 februarie), în timpul inspecției amplasamentului, dl. Nguyen Huu Nghia, secretarul Comitetului de Partid Provincial Hung Yen, a solicitat: Localitățile prin care trece ruta trebuie să fie urgente și flexibile în defrișarea terenurilor pentru terenuri rezidențiale, terenuri comerciale și amenajarea amplasamentului pentru amplasarea infrastructurii rețelei electrice. Motto-ul este „discutați doar înainte, nu înapoi”; detectați prompt și gestionați temeinic dificultățile și problemele care apar, în special în ceea ce privește mecanismele și politicile cu cel mai înalt simț al responsabilității, pentru dezvoltarea provinciei; coordonați îndeaproape agențiile și unitățile în procesul de accelerare a progresului defrișării terenurilor, străduindu-vă să finalizați defrișarea terenurilor pentru terenuri rezidențiale înainte de 28 februarie și să deschideți traficul tehnic înainte de 30 septembrie 2025.

Dl. Nguyen Dang Trung, director adjunct responsabil cu Consiliul de Management al Proiectului de Construcție a Traficului Hung Yen, a declarat: „Proiectul drumului paralel Șoseaua de Centură 4 este un proiect cheie pentru trafic în provincia Hung Yen. În același timp, provincia l-a ales ca unul dintre proiectele care să fie finalizate mai devreme pentru a sărbători cel de-al 20-lea Congres Provincial al Partidului, mandatul 2025-2030. Prin urmare, încă din primele zile ale noului an, Consiliul a solicitat consultanților și contractorilor să concentreze 100% din vehicule, utilaje, echipamente de construcții și să mobilizeze 100% din ingineri, muncitori și muncitori pentru a se întoarce la șantier. În același timp, să se elaboreze scenarii de construcție pentru momentul în care șantierul este predat mai târziu decât se preconizează; să se adune materialele în avans, astfel încât, atunci când șantierul este disponibil, construcția să poată începe imediat. Scopul este de a deschide întreaga rută pentru trafic înainte de 30 septembrie, în conformitate cu direcțiile provinciei.”

Conform Rezoluției nr. 56 privind politica de investiții pentru proiectul Șoselei de Centură 4, Hung Yen a fost însărcinat cu coordonarea cu Hanoi a implementării proiectului component 3 (autostradă) și cu organizarea directă a implementării a două proiecte componente: proiectul 1.2 (compensare, sprijin, relocare în provincia Hung Yen cu un nivel de investiții de 3.739,9 miliarde VND) și proiectul 2.2 (construcția de drumuri paralele, drumuri urbane cu un nivel de investiții de 1.504,6 miliarde VND).
Proiectul 2.2 a început pe 22 noiembrie 2023, data finalizării contractului fiind 29 august 2026.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm