Lucrând prin ploaia torențială la construirea autostrăzii Quang Ngai

Pentru a asigura progresul general al autostrăzii Quang Ngai - Hoai Nhon în contextul sezonului ploios prelungit, antreprenorul a coordonat în mod flexibil activitățile de construcție, de la platformă până la construcția de poduri, podețe și tuneluri.

Transfer flexibil al construcției de drumuri la poduri și podețe

Conform înregistrărilor reporterului, de-a lungul traseului principal al proiectului, de la intersecția cu autostrada expres Da Nang - Quang Ngai până la capătul provinciei Quang Ngai, atmosfera de pe șantier este liniștită. Majoritatea șantierelor se concentrează pe lucrări de poduri și podețe.

Antreprenorii se concentrează pe construirea de poduri și podețe pentru a crește producția pe fondul ploilor abundente.

La pasajul de pe drumul provincial 623B (comuna Nghia Ky, Tu Nghia), din cauza ploilor abundente, terasa nu a putut fi umplută cu pământ, așa că antreprenorul s-a concentrat pe instalarea fierului pentru construirea culeei podului.

Reprezentantul echipei de construcții a declarat că sezonul ploios îngreunează construcția, noroiul este lipicios și rece, ceea ce afectează progresul general. Lucrăm din greu pentru a finaliza fierăria metalică pentru a turna betonul pentru calota grinzii.

La pachetul XL1, personalul este alocat pentru a se concentra pe poduri și podețe, însă lucrările de bază au fost finalizate, șantierul nu mai este la fel de aglomerat ca într-o zi însorită.

La podul peste râul Ve, cel mai mare pod de pe traseu, tablierul de beton a fost finalizat, iar antreprenorul instalează cofrajul pentru construirea balustradei podului.

Potrivit consiliului de administrare a proiectului, din cauza ploii, lucrările de terasament de la ambele capete ale culeelor ​​podului nu au fost finalizate, antreprenorul concentrându-se pe construirea elementelor de balustradă și finalizarea tablierului podului.

„Dacă vremea este favorabilă, putem acum călători direct dus-întors între malurile nordic și sudic, iar vehiculele care transportă materiale nu vor trebui să facă un ocol. Cu toate acestea, vremea nefavorabilă a îngreunat progresul. Este sigur că vor ploua în restul anului 2024, așa că ne vom concentra pe construirea secțiunilor podului și a podețului, asigurând o creștere a producției generale a proiectului”, a declarat un reprezentant al Consiliului de Administrare al Podului Song Ve.

Ploile abundente din ultimele luni au afectat serios progresul proiectului autostrăzii expres Quang Ngai - Hoai Nhon.

La pachetul XL2, șantierul se află într-o situație similară. Echipamentele și locomotivele antreprenorilor se „odihnesc”, concentrându-se în schimb pe construirea de poduri mari, cum ar fi podul peste râul Tra Cau și pasaje supraterane peste drumuri rezidențiale.

La intersecția Km42, care trece prin comuna Pho Ninh, orașul Duc Pho, antreprenorul se concentrează pe finalizarea culeei pasajului superior. De-a lungul șantierului, echipele de construcție pentru secțiunea de fier și turnarea betonului grinzii podului lucrează încă activ în ploaia rece.

Un reprezentant al antreprenorului Deo Ca a declarat că, în contextul sezonului ploios, unitatea a desfășurat în mod flexibil echipe de construcții. Echipa de ofițeri, ingineri și muncitori de pe șantier este încă mobilizată la maximum pentru a îndeplini obiectivele stabilite.

În special, accentul se pune pe construirea de poduri și podețe, finalizarea elementelor conexe, cum ar fi turnarea betonului pe acoperiș, plantarea de gazon și finalizarea pantelor de pe ambele părți ale podurilor finalizate pentru a preveni alunecările de teren. În special, construcția elementelor de siguranță rutieră este gata de instalare atunci când sunt îndeplinite condițiile.

Accelerarea construcției tunelului numărul 3

Pe lângă flexibilitatea acordată amenajării șantierelor de-a lungul traseului, antreprenorul Deo Ca a colaborat timp de mai multe luni cu Consiliul de Management al Proiectului 2 pentru a dezvolta un plan de accelerare a proiectului de tunelare.

Lucrările de foraj pentru tuneluri și de creștere a producției sunt efectuate de antreprenorul Deo Ca, împreună cu numeroase echipe de construcții.

Cea mai mare parte a echipamentelor și personalului care deservesc construcția tunelului nr. 3 au fost mobilizate la șantier, fiind repartizate fiecărei sarcini pentru a asigura flexibilitatea în organizarea construcției și a crește randamentul proiectului.

La tunelul din partea stângă a intrării nordice a tunelului nr. 3, lucrările de construcție se desfășoară 24/7, echipele de foraj, de instalare a explozibililor și de descărcări de stânci fiind mobilizate și aranjate într-un mod rezonabil. Se observă că, după ce echipa de împușcare finalizează lucrările de încărcare și detonare a explozibililor, echipa de descărcări de stânci preia imediat șantierul. Echipamentele mecanice, cum ar fi excavatoarele și încărcătoarele, sunt colectate și încărcate în camioane pentru a fi transportate la depozit.

În același timp, echipa care instalează cofrajul și aranjează oțelul pentru armarea arcului tunelului pentru pulverizarea betonului se grăbește și ea să construiască.

Potrivit inginerului Hoang Dinh Thinh, șeful Comitetului Director Nord al Tunelului nr. 3, unitatea a mobilizat mai multe resurse umane și 50 de vehicule cu motor pentru a îndeplini obiectivul Guvernului . Până în prezent, în Tunelul nr. 3 s-au săpat aproape 2.200/3.200 m. În același timp, s-au turnat 1.000 m de căptușeală a tunelului.

Pe lângă concentrarea pe excavarea tunelului, antreprenorul se concentrează și pe finalizarea pantei de intrare în tunel, plantarea ierbii, instalarea sistemelor electrice, de apă și de protecție împotriva incendiilor etc.

Reprezentantul antreprenorului a declarat că valoarea totală a construcției tunelului nordic este de peste 471 miliarde VND, iar cea a tunelului sudic de peste 757 miliarde VND. Valoarea cumulată a întregului proiect până în prezent este de aproape 6.800/13.468 miliarde VND, reprezentând peste 50% din valoare.

În paralel, antreprenorul va retrage lucrările de construcție pentru finalizarea pantei atunci când se va opri ploaia.

„Pentru a finaliza 3.000 km de autostradă în 500 de zile și nopți, în ciuda sezonului ploios, antreprenorul a mobilizat totuși aproape 4.200 de persoane și 1.700 de mașini și echipamente, lucrând în «3 ture» pe întregul traseu.”

„În special, este necesar ca progresul proiectului să fie urgent, în special tunelul nr. 3 trebuie deschis până la 30 aprilie 2025, iar proiectul trebuie finalizat în 2025, așa cum a fost lansat de Prim-ministru. Antreprenorul organizează în mod flexibil construcția, pulverizând mortarul de beton, instalând hidroizolația și consolidând învelișul tunelului imediat ce tunelul este săpat. Depunem eforturi pentru a asigura realizarea planurilor propuse”, a declarat reprezentantul antreprenorului.

Reprezentantul Consiliului de Management al Proiectului 2 a declarat că, în general, progresul proiectului îndeplinește în mare măsură cerințele. Supravegherea construcției este strict controlată atât în ​​ceea ce privește progresul, cât și calitatea.

Lucrările de instalare a echipamentelor sunt efectuate de către antreprenor, împreună cu construcția altor elemente.

Unitatea reevaluează în prezent întregul proiect, analizând fiecare pachet de ofertă pentru a găsi soluții eficiente. Aceasta include reducerea contractului și transferul subcontractanților care nu respectă termenul limită către alți contractori.

Autostrada expresă Quang Ngai – Hoai Nhon este unul dintre cele 12 proiecte componente ale autostrăzii exprese Nord-Sud, a cărei construcție a început la începutul anului 2023. Acesta este proiectul cu cel mai mare capital de investiție, de peste 20.400 de miliarde VND, care se întinde pe două provincii, Quang Ngai și Binh Dinh, cu o lungime de 88 km.

Până în prezent, proiectul a atins aproximativ 6.800 miliarde VND dintr-un total de peste 13,4 trilioane VND în capital de construcție și instalare. Numai în 2024, planul de capital pentru proiectul de construcție și instalare este de peste 4.000 miliarde VND, iar până în prezent, aproximativ 3.000 miliarde VND au fost debursate, ajungând la aproximativ 71% din plan.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm