Banca Mondială aprobă un împrumut de 107 milioane de dolari pentru proiectul coridorului navigabil sudic

BM a declarat că acest credit este destinat să îmbunătățească capacitatea, eficiența și siguranța căilor navigabile interioare din sudul Vietnamului, reducând în același timp emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor din țară.

Conform Băncii Mondiale, Delta Mekongului din sudul Vietnamului este principala regiune agricolă și de acvacultură a Vietnamului, atât pentru consumul intern, cât și pentru export. Proiectul de Dezvoltare a Coridorului Navigabil și Logistic din Sud își propune să crească volumele de marfă și să reducă timpii de călătorie de-a lungul principalelor coridoare est-vest și nord-sud.

Proiectul va conecta, de asemenea, principalele centre de producție ale Vietnamului cu principalul port de apă adâncă al țării, sporind competitivitatea exporturilor.

Banca Mondială a aprobat un credit de 107 milioane USD pentru Proiectul de Dezvoltare a Coridorului Navigabil și Logistic din Regiunea Sudică (Foto: ilustrație).

„Căile navigabile sudice ale Vietnamului au un potențial imens ca alternativă de transport mai ieftină, mai ecologică și mai sigură”, a declarat Mariam Sherman, directoarea Băncii Mondiale pentru Vietnam, Cambodgia și Laos.

Acest proiect sprijină în mod direct obiectivele ambițioase ale Vietnamului: creșterea competitivității transportului pe căile navigabile interioare, reducerea emisiilor de carbon în sectorul transporturilor și, în cele din urmă, sporirea competitivității comerciale a țării.

Prin urmare, modernizarea coridorului est-vest va reduce distanța de transport maritim dintre cel mai mare port din Delta Mekong, la Can Tho, și cel mai mare port din Vietnam, la Ho Chi Minh City, cu aproximativ 30%. Îmbunătățirea coridorului nord-sud va conecta direct Delta Mekong și hinterlandul cu principalul port de apă adâncă al Vietnamului. Acest lucru va contribui la creșterea competitivității comerțului internațional, la reducerea emisiilor și a costurilor logistice.

Pe de altă parte, mutarea unei cantități mai mari de mărfuri pe căile navigabile interioare este crucială pentru reducerea emisiilor de carbon din sectorul transporturilor din Vietnam. Întrucât transportul rutier este responsabil pentru aproximativ 80% din emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor din Vietnam, emițând de șase ori mai mult dioxid de carbon decât căile navigabile.

Proiectul introduce, de asemenea, mijloace de navigație și comenzi pentru virajele bruște pe căile navigabile, îmbunătățind astfel siguranța.

Se așteaptă ca proiectul să fie în beneficiul fermierilor, întreprinderilor și angajaților acestora, operatorilor de nave și locuitorilor din sudul Vietnamului.

„Proiectul este în conformitate cu obiectivul BM de a promova prosperitatea comună pe o planetă locuibilă. Raportul de țară privind clima și dezvoltarea în Vietnam (2022) al Băncii Mondiale consideră transportul pe căi navigabile interioare drept una dintre cele mai importante măsuri de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră în sectorul transporturilor din Vietnam”, a precizat BM într-un comunicat.

Conform informațiilor de la Banca Mondială, Proiectul de Dezvoltare a Coridorului Navigabil și Logistic Sudic are un cost total de aproximativ 168 de milioane de dolari, inclusiv capital de la Banca Mondială și surse nebancare în valoare de milioane de dolari. În prezent, Banca Mondială a aprobat un împrumut de 107 milioane de dolari.

Proiectul are trei componente: Prima componentă este de a selecta secțiuni ale coridorului navigabil est-vest pentru renovarea și modernizarea infrastructurii zonelor aglomerate, respectând standardele de nivel II ale Vietnamului privind căile navigabile interioare, permițând navelor cu o capacitate de până la 600 de tone și navelor container cu 3 straturi să se deplaseze permanent, iar navelor cu o capacitate de până la 1.500 de tone să se deplaseze la maree înaltă. Acest coridor are o lungime totală de aproximativ 197 km, acoperind coridorul navigabil interior al regiunii Deltei Mekong, conectând portul Can Tho cu portul Ho Chi Minh City cu cea mai scurtă distanță.

A doua componentă constă în selectarea unor secțiuni ale coridorului navigabil Nord-Sud, renovarea zonelor cu infrastructură aglomerată ale coridorului pentru a permite navigarea navelor de până la 5.000 de tone și a navelor container cu 4 straturi. În cele din urmă, a treia componentă constă în sprijinirea implementării proiectului.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm