Vânzările globale de vehicule electrice au stabilit un record, punând presiune pe Toyota

Conform Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), vânzările globale de vehicule electrice (VE) au depășit 17 milioane de unități anul trecut, reprezentând peste 20% din piață. China a vândut 11 milioane de unități, aproape jumătate din vânzările totale, iar unul din 10 vehicule de pe șoselele din China este un VE. Anul acesta, se așteaptă ca vânzările globale de VE să depășească 20 de milioane de unități, reprezentând mai mult de un sfert; numai primul trimestru a crescut cu 35% față de anul precedent. Cu stimulente continue pentru cumpărare și prețuri în scădere, VE-urile ar putea ajunge la aproximativ 60% din cota de piață internă a Chinei în acest an, iar Europa la aproximativ 25%. Cu politicile actuale, IEA estimează că cota de piață globală a VE-urilor va depăși 40% până în 2030, China reprezentând aproximativ 80%, iar Europa la aproximativ 60%. În schimb, Japonia a înregistrat o scădere a vânzărilor de VE cu 33%, la 59.736 de unități, mai puțin de 2% din totalul vânzărilor de mașini noi; În același timp, Greenpeace Japonia a publicat un raport care pune presiune pe strategia Toyota privind vehiculele electrice.

Vehiculele electrice la nivel global accelerează: pragul de 17 milioane și perspectivele pentru acest an

AIE notează că piața vehiculelor electrice continuă să se extindă, înregistrând o creștere de 35% față de anul precedent în primul trimestru al acestui an. Această creștere este susținută de stimulente în multe țări și de costuri de producție mai mici, care au împins prețurile în jos. China rămâne principalul motor al pieței, vânzând 11 milioane de unități anul trecut; rata de adopție este atât de mare încât, în medie, una din 10 mașini de pe șosele este un vehicul electric.

Perspectiva pe termen scurt sugerează că vânzările globale de vehicule electrice ar putea depăși 20 de milioane de unități în acest an, reprezentând peste 25% din piață. IEA oferă, de asemenea, un cadru de prognoză pentru 2030: este probabil ca vehiculele electrice să depășească 40% din cota de piață globală dacă politicile actuale sunt menținute; China ar putea ajunge la aproximativ 80%, iar Europa la aproximativ 60%.

Indicatori cheie (IEA)	Date
Vânzările globale de vehicule electrice anul trecut	Peste 17.000.000 (cotă de piață de peste 20%)
Vânzările de vehicule electrice din China anul trecut	11.000.000 (aproape jumătate din piața totală)
Creșterea numărului de vehicule electrice în primul trimestru al acestui an	+35% față de anul precedent
Prognoza globală pentru vehiculele electrice în acest an	Peste 20.000.000 (mai mult de 1/4 din cota de piață)
Prognoza cotei de piață a vehiculelor electrice din China (anul acesta)	Aproximativ 60% din piața internă
Prognoza cotei de piață a vehiculelor electrice în Europa (anul acesta)	Aproximativ 25%
Prognoza cotei de piață globale pentru vehiculele electrice (2030)	Peste 40%
Prognoza cotei de piață a vehiculelor electrice din China (2030)	Aproximativ 80%
Prognoza cotei de piață a vehiculelor electrice în Europa (2030)	Aproximativ 60%

Japonia, fără suflu: vânzările de vehicule electrice au scăzut cu 33%, cota de piață sub 2%

Anul trecut, Japonia a vândut 59.736 de vehicule electrice, în scădere cu 33% față de anul precedent și reprezentând mai puțin de 2% din totalul vânzărilor de autoturisme noi. Piața internă favorizează în continuare vehiculele hibride (HV), în timp ce prețurile ridicate ale vehiculelor electrice și lipsa modelelor noi au dus la rezerve. Infrastructura de încărcare la domiciliu este, de asemenea, o barieră semnificativă din cauza naturii clădirilor de apartamente; împreună cu îngrijorările legate de prețurile viitoare ale energiei electrice în contextul călătoriilor în principal pe distanțe scurte și medii, HV-urile continuă să domine.

Cu toate acestea, vânzările de vehicule electrice importate în Japonia au crescut cu 5,7%, ajungând la 24.198 de unități, stabilind un record. BYD a vândut 2.223 de unități (o creștere de 54%), depășind pentru prima dată vânzările de vehicule electrice ale Toyota pe această piață.

Presiunea asupra Toyota crește, conform raportului Greenpeace Japonia

Pe 27 octombrie, Greenpeace Japonia a publicat un raport intitulat „Toyota la răscruce – Strategia BEV a celui mai mare producător auto din lume și respectarea obiectivului de 1,5 grade”. Raportul susține că există o diferență mare între planul actual al Toyota privind BEV-urile și reducerile de emisii necesare pentru a menține creșterea temperaturii medii globale la 1,5 grade Celsius peste nivelurile preindustriale și solicită un obiectiv de reducere a emisiilor totale și de eliminare treptată a vehiculelor cu motor cu ardere internă.

Conform raportului, 98,9% din totalul de 436,28 milioane de tone de echivalent CO2 provenite de la vehiculele Toyota vândute în 2023 au provenit de la vehiculele cu motor cu ardere internă și vehiculele electrice puternice (HV). În medie, per vehicul, vehiculele cu motor cu ardere internă au emis 45,99 tone, de peste trei ori mai mult decât vehiculele electrice hibride (BEV) (13,06 tone). HV-urile și vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV) au emis 30,79 tone, respectiv 23,66 tone. Raportul a mai precizat că, în Thailanda, rata de vânzare a vehiculelor cu motor cu ardere internă este încă ridicată, ceea ce a dus la depășirea a patru ori a emisiilor din Norvegia.

Planurile pentru vehicule electrice și consecințele emisiilor, așa cum sunt estimate de Greenpeace

Ajustarea planului de vânzări de vehicule electrice (BEV) pentru 2026 de către Toyota, de la 1,5 milioane la 800.000 de unități, potrivit Greenpeace, reprezintă o oportunitate ratată de a reduce emisiile cu 11,7-22,6 milioane de tone, echivalentul emisiilor anuale a aproximativ 4,5-8,7 milioane de gospodării japoneze medii. Toyota a anunțat un obiectiv de a produce 3,5 milioane de BEV-uri până în 2030; cu toate acestea, se pare că acest lucru este încă cu 8,2% mai mare decât valoarea de referință a Inițiativei privind Obiectivele Bazate pe Știință (SBTi) și de aproximativ două ori mai mare decât valoarea de referință a emisiilor stabilită de bugetul de carbon al Greenpeace. Raportul a concluzionat că planurile Toyota privind BEV-urile nu sunt în conformitate cu ritmul de decarbonizare în temeiul Acordului de la Paris.

„Pe măsură ce producătorii auto se confruntă cu cerințe tot mai mari pentru operațiuni sustenabile, Toyota ar trebui să își accelereze eforturile de combatere a schimbărilor climatice pentru a menține competitivitatea într-o lume care se încălzește”, a declarat Mariko Shiohata, șefa departamentului de schimbări climatice și energie de la Greenpeace Japonia.

Rezumat

Datele AIE arată că vehiculele electrice intră într-o fază de accelerare, China fiind în frunte, iar Europa menținând impulsul. Japonia se află în această situație, reflectând diferențele de infrastructură, costuri și gusturi. În acest context, evaluarea Greenpeace Japonia evidențiază presiunea asupra strategiei Toyota privind vehiculele electrice cu energie electrică, pe măsură ce industria auto se apropie de obiectivele de emisii reduse.

Sursă: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html