Gestionarea problemelor la unele proiecte de trafic BOT

TPO - Aparatul Guvernului tocmai a emis Notificarea nr. 270/TB-VPCP prin care încheie concluzia Comitetului permanent al Guvernului privind Proiectul de gestionare a dificultăților și problemelor dintr-o serie de proiecte de trafic BOT.

Conform anunțului, Comitetul permanent al Guvernului a salutat și a apreciat foarte mult eforturile Ministerului Transporturilor (MTI) în dezvoltarea și pregătirea unui proiect pentru gestionarea dificultăților și problemelor dintr-o serie de proiecte de trafic BOT.

Dificultăți și probleme legate de o serie de proiecte de trafic BOT au apărut și au durat mulți ani. Adunarea Națională, Guvernul și Prim-ministrul au dispus Ministerului Transporturilor și altor agenții și unități să găsească prompt soluții.

Prin Directiva nr. 27 din 25 mai 2023, Biroul Politic a solicitat un plan pentru rezolvarea completă a problemelor de lungă durată ale proiectelor, inclusiv a proiectelor de investiții sub forma contractelor BOT, care reprezintă baza politică pentru dezvoltarea Proiectului.

Aceasta este o problemă care afectează multe subiecte și obiective conexe; gestionarea dificultăților și obstacolelor va deschide oportunități de investiții pentru dezvoltarea infrastructurii de transport prin metoda parteneriatului public-privat (PPP), îmbunătățind mediul investițional.

Fotografie ilustrativă.

Comitetul permanent al Guvernului a solicitat Ministerului Transporturilor să revizuiască și să asigure implementarea corectă și deplină a avizelor Comitetului permanent al Adunării Naționale din Notificarea nr. 1834 din 28 noiembrie 2022 a Secretarului General al Adunării Naționale; să se coordoneze cu localitățile cărora li se propun spre gestionare proiecte BOT pentru a examina și evalua cu atenție situația actuală a dificultăților și obstacolelor întâmpinate în cadrul proiectelor. Este necesar să se suplimenteze informațiile complete pentru proiectele care trebuie gestionate, deoarece localitatea este autoritatea competentă; să se revizuiască prevederile contractului BOT pentru a determina în mod specific responsabilitățile subiective și obiective ale entităților relevante; să concretizeze beneficiile și eficacitatea proiectelor în trecut... pe această bază, să propună soluții adecvate.

Ministerul Transporturilor și localitățile trebuie să își schimbe modul de gândire și de lucru. Să cerceteze și să utilizeze la maximum reglementările și instrumentele aflate sub autoritatea Guvernului, a Primului Ministru, a ministerelor și a localităților, în primul rând responsabilitatea și autoritatea Ministerului Transporturilor și a localităților fiind de a avea soluții specifice pentru fiecare proiect; să propună autorităților competente alocarea bugetului de stat pentru a gestiona aceste soluții doar atunci când alte soluții nu sunt fezabile.

În cazurile în care este cu adevărat necesară prezentarea unei Rezoluții Adunării Naționale spre promulgare, este necesar să se ia în considerare proiectele finalizate, dar nu se pot înființa stații de taxare, să se acorde prioritate propunerilor privind mecanismele și politicile de diversificare a resurselor, să se reducă utilizarea capitalului de stat în gestionarea acestora; în același timp, este necesar să se definească clar perioada de aplicare, cantitatea și lista specifică de proiecte; să se concentreze pe lista de proiecte care au fost identificate în mod specific, să se cuantifice dificultățile și obstacolele; să se evalueze cu atenție impactul mecanismelor și soluțiilor propuse, să se asigure că nu se creează precedente și că nu se profită de politici, cauzând pierderi, risipă sau interese de grup.

Comitetul permanent al Guvernului a solicitat Ministerului Transporturilor să se coordoneze cu Banca de Stat a Vietnamului pentru a colabora cu investitorii și furnizorii de credit pe principiul asigurării armoniei intereselor între stat, investitori, întreprinderile de proiect BOT și furnizorii de capital. Aceștia trebuie să aibă responsabilitatea de a împărți riscurile, de a găsi soluții pentru restructurarea împrumuturilor, de a reduce ratele dobânzilor și de a ajusta planurile de rambursare a datoriilor.

În cazul propunerii de utilizare a bugetului de stat pentru plata investitorului la rezilierea contractului înainte de termenul limită, este necesar să se determine valoarea aflată în responsabilitatea statului de a plăti, sursa de utilizată și autoritatea decizională; părțile sunt responsabile pentru împărțirea riscului maxim conform principiului „beneficii armonizate, riscuri partajate” (Ministerul Transporturilor și Banca de Stat a Vietnamului colaborează cu investitorul, întreprinderea și furnizorii de capital pentru a negocia în direcția absenței profitului din capitaluri proprii și a absenței dobânzilor incluse în valoarea de plată propusă).

Pe termen lung, Ministerul Planificării și Investițiilor va prezida și va coordona cu Ministerul Transporturilor procesul de modificare a Legii privind investițiile în cadrul modelului de parteneriat public-privat pentru a studia soluții adecvate pentru gestionarea proiectelor de investiții în cadrul modelului de parteneriat public-privat care pot întâmpina dificultăți și probleme.

Comitetul permanent al Guvernului a desemnat viceprim-ministrul Tran Hong Ha să îndrume Ministerul Transporturilor și ministerele și agențiile relevante pentru finalizarea proiectului, pentru a asigura o calitate înaltă și o persuasiune sporită atunci când acesta este supus analizei și deciziei autorităților competente.

Truong Phong

Sursă: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo