Un nou impuls pentru orașul Da Nang

SPORTURI MARINE — Sporturile nautice sunt o atracție turistică majoră a orașului Da Nang. Foto: Do Vinh

Fuziunea

De-a lungul dezvoltării lor istorice, Quang Nam și Da Nang s-au unit și s-au separat de mai multe ori. Cea mai recentă separare a avut loc în 1997, când Da Nang a devenit un oraș guvernat central și ulterior a fost clasificat drept zonă urbană de Clasa 1.

În zilele noastre, printre miile de oficiali și funcționari publici care s-au mutat din Da Nang în Quang Nam în 1997, mulți se pregătesc să se întoarcă la Da Nang (în loc să meargă la Da Nang, așa cum mulți oameni încă îl mai numesc). Majoritatea persoanelor înregistrate ca gospodărie în Da Nang, care locuiesc în oraș, au rădăcini în Quang Nam. În schimb, mulți lideri din Quang Nam au familii și părinți care locuiesc în Da Nang. Această relație economică , culturală și istorică puternică și împletită dintre Da Nang și Quang Nam a modelat peisajul cultural unic al acestei regiuni - ținutul Quang Nam.

Fuziunea dintre Da Nang și Quang Nam va cauza unele perturbări inițiale, dar dintr-o perspectivă mai largă și pe termen lung, va crea sinergie și continuitate în multe aspecte, consolidând și mai mult regiunea și generând un nou impuls pentru dezvoltare.

Privind harta, zona urbană actuală a orașului Da Nang are doar dimensiunea districtului Phuoc Son din regiunea muntoasă a provinciei Quang Nam. În plus, granița de nord a orașului Da Nang este adiacentă Pasului Hai Van, lăsând puțin loc pentru dezvoltări ulterioare.

Zona de sud a fost, de asemenea, planificată, iar terenurile agricole din comunele Hoa Phuoc, Hoa Chau și Hoa Quy sunt aproape epuizate; fondul funciar de rezervă nu poate face față nevoilor proiectelor mari.

Spațiul urban limitat al orașului Da Nang este o barieră care diminuează rolul regiunii ca forță motrice. Dezvoltarea orașului a stagnat, de asemenea, din cauza scăderii veniturilor din terenuri. Clasamentul său în ceea ce privește veniturile bugetare a scăzut mult în urma localităților precum Quang Ngai.

Comparativ cu alte orașe guvernate central, veniturile bugetare ale orașului Da Nang sunt printre cele mai mici, de doar aproximativ 27 de trilioane de VND pe an. În ciuda locației geografice favorabile și a infrastructurii bine dezvoltate, potențialul de creștere al orașului Da Nang este aproape epuizat. Între timp, Quang Nam se află într-o situație similară. Fuziunea dintre Quang Nam și Da Nang a compensat limitările cu care se confruntă în prezent atât Da Nang, cât și Quang Nam.

Vom elimina blocajele.

Multă vreme, pe lângă dezvoltarea eficientă a legăturilor turistice, multe zone considerate a crea conexiuni regionale între Da Nang și Quang Nam au fost fragmentate, chiar blocate. De exemplu, acum 10 ani, liderii provinciei Quang Nam și ai orașului Da Nang s-au întâlnit pentru a discuta soluții pentru dragarea râului Co Co pentru a conecta estuarul râului Han la orașul antic Hoi An. Revitalizarea acestui râu istoric are implicații semnificative pentru mediu și dezvoltarea turismului, conectând Da Nang și Quang Nam și formând orașe satelit de-a lungul râului.

Zonele de coastă de ambele părți ale estuarului râului Thu Bon din provincia Quang Nam au încă un potențial enorm de dezvoltare. Foto: QUOC TUAN

Capitalul total alocat de guvernele centrale și locale pentru proiectul de legătură regională, care prevede dragarea a 30 km din râul Co Co și construirea unui sistem de transport pe ambele maluri, este de nu mai puțin de 2.000 de miliarde de VND. După mai bine de 5 ani, orașul Da Nang a finalizat proiectul (10 km). Quang Nam, însă, a atins doar un procent de finalizare de peste 50% și nu se știe când va fi finalizat.

Prin urmare, proiectul râului Co Co este blocat. Ceea ce este demn de remarcat este că mulți cred că acest proiect de conectivitate regională este, în esență, un caz în care fiecare acționează independent. Pe o distanță de peste 10 km în districtul Ngu Hanh Son (Da Nang), au fost date în folosință cel puțin patru poduri noi, dar înălțimea lor liberă pentru bărci este doar puțin peste 3 metri. Cu această înălțime liberă, bărcile turistice pot naviga cu greu pe râul Co Co așa cum a fost prevăzut în proiect.

Tot în ceea ce privește transportul, anterior, orașul Da Nang dorea să deschidă o rută turistică de la râul Han până la insula Cham, dar autoritățile din provincia Quang Nam s-au opus. Chiar și actuala rută de autobuz de la Tam Ky la Da Nang are multe deficiențe. Ruta de autobuz de la Hoi An la Da Nang necesită, de asemenea, transferuri din cauza subvențiilor diferite de la fiecare localitate.

Un alt dezavantaj evident este faptul că Da Nang folosește apă dulce din râurile din Quang Nam, ceea ce face ca autoritățile orașului Da Nang și compania de alimentare cu apă să fie foarte pasive în coordonarea resurselor de apă. În timpul vârfului sezonului secetos, locuitorii din Da Nang se confruntă cu lipsuri de apă, obligând administrația orașului să apeleze la ministerele guvernului central pentru asistență. Pentru a devia apa către barajul An Trach, Da Nang a solicitat permisiunea de a construi un baraj temporar pe râul Quang Hue, dar procedurile sunt foarte complicate…

Acestea sunt doar câteva dintre sutele de probleme cu care s-au confruntat și se confruntă în continuare orașul Da Nang și provincia Quang Nam. După fuziune, se așteaptă ca limitările și insuficiențele din managementul statului bazate pe zone geografice să fie eliminate. În schimb, se va crea un spațiu continuu, o zonă urbană deschisă cu conectivitate regională practică.

Potrivit domnului Truong Xuan Ty, director adjunct al Departamentului de Agricultură și Mediu din provincia Quang Nam: „Multă vreme, râurile Vu Gia și Thu Bon au fost râuri interprovinciale gestionate de Ministerul Agriculturii și Mediului. Acum, odată cu fuziunea orașelor Da Nang și Quang Nam, aceste două râuri aparțin provinciei Da Nang, iar dreptul de a gestiona resursele de apă îi aparține provinciei Da Nang, ceea ce simplifică mult lucrurile.”

Definirea noilor domenii de dezvoltare

Potrivit experților, după fuziune, Da Nang și Quang Nam trebuie să își coordoneze planificarea și să definească clar caracteristicile specifice fiecărei localități. De exemplu, în ceea ce privește planificarea resurselor minerale, Da Nang ar trebui să înceteze acordarea de licențe miniere în districtul Hoa Vang - la vest de centrul orașului. În schimb, siturile miniere ar trebui planificate în districtele Midland și muntoase din Quang Nam. În plus, este necesară conectarea infrastructurii de transport de la portul maritim Da Nang la autostrăzile naționale din regiune...

PATRIMONIUL HOI AN — Orașul antic Hoi An - o destinație turistică populară. Fotografie: DO VINH

Extinderea spațiului de dezvoltare necesită o strategie de conectare regională bine planificată. Da Nang ar trebui să își mențină rolul de centru financiar, de servicii și de inovare. Quang Nam ar trebui să se concentreze pe dezvoltarea industriilor de sprijin, logistică și pe furnizarea de forță de muncă calificată.

Dr. Nguyen Dinh Cung, fost director al Institutului Central pentru Cercetare în Management Economic, consideră că Da Nang trebuie să își extindă spațiul de dezvoltare în ceea ce privește transportul aerian, maritim și rutier. Transportul rutier, pe lângă conectarea Nordului de Sud, trebuie să conecteze și Estul de Vest, precum și Podișul Central. Da Nang nu se poate dezvolta fără a-și extinde spațiul de dezvoltare. Dezvoltarea orașului Da Nang are, de asemenea, un efect în lanț asupra întregii regiuni.

În timpul unei recente sesiuni de lucru între liderii provinciei Quang Nam și ai orașului Da Nang, dl. Vu Quang Hung, șeful Consiliului de Administrație al Parcului de Înaltă Tehnologie și al Zonelor Industriale Da Nang, a propus necesitatea dezvoltării unui plan integrat cu roluri clar definite pentru a crea un lanț valoric continuu și a evita suprapunerea funcțiilor între cele două localități.

În continuare, investițiile în infrastructura regională, rutele de transport strategice și conexiunile dintre porturi, aeroporturi și autostrăzi sunt necesare pentru a asigura buna funcționare a zonei de liber schimb.

În același timp, este nevoie de politici de recalificare a lucrătorilor și de conectare a întreprinderilor cu școlile pentru a crea o forță de muncă adecvată. În special, politicile preferențiale ar trebui extinse pentru a reflecta condițiile reale de dezvoltare, nelimitate de granițele administrative.

Pentru a valorifica resursele din Quang Nam, Da Nang are nevoie de o strategie de dezvoltare regională pe termen lung care să lege strâns planificarea, infrastructura, resursele umane și instituțiile.

Aceasta este fundația pentru ca regiunea recent fuzionată să se transforme într-un nou pol de creștere, un centru financiar și de înaltă tehnologie al Vietnamului Central și al întregii țări. Aceasta este și așteptarea guvernului central după fuziunea dintre Da Nang și Quang Nam...

Sursă: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html