Вместо того чтобы тратить почти час на подъем и спуск по 22-километровому горному перевалу, водителям на маршруте Север-Юг теперь требуется всего 10-15 минут, чтобы пересечь перевал Хай Ван через туннель длиной более 12 километров.
Вход в туннель Хай Ван, ведущий из города Дананг в Хюэ. (Фото: Тран Ле Лам/VNA)
7 ноября 2003 года рабочие, занятые прокладкой тоннеля Хай Ван Роуд на национальной автомагистрали 1А, с северной и южной сторон официально встретились после нескольких месяцев напряженной работы.
Строительство тоннеля началось 27 августа 2000 года, а его торжественное открытие состоялось 5 июня 2005 года.
Вместо того чтобы тратить почти час на подъем и спуск по 22-километровой горной дороге, если нет происшествий, водителям на маршруте Север-Юг теперь требуется всего 10-15 минут, чтобы пересечь перевал Хай Ван через туннель длиной более 12 км.
Перевал Хай Ван — «Самый великолепный перевал в мире».
Перевал Хай Ван является естественной границей между городом Дананг и провинцией Тхуа Тхиен- Хюэ .
Согласно историческим записям, в 1470 году король Ле Тхань Тонг лично возглавил свою армию в нападении на Чампу. Прибыв к перевалу Хай Ван и впечатленный величественными пейзажами, король сочинил стихотворение, назвав это место «самым великолепным перевалом в мире».
В начале XIX века, после воссоединения страны, династия Нгуен выбрала Хюэ своей столицей, а перевал Хайван стал воротами в столицу.
Согласно книге «Дай Нам Тхук Лук Чин Бьен», во время правления императора Минь Манга дорога через перевал была построена и вымощена камнем; примечательно, что в 1826 году по календарю Бин Туат на вершине перевала был возведен комплекс сооружений, образовавший мощную военную крепость под названием Хай Ван Куан.
После завоевания Центрального Вьетнама главнокомандующий французской армией генерал де Курси приказал немедленно открыть стратегическую дорогу через перевал Хайван, чтобы соединить Хюэ с Данангом и обеспечить быструю мобилизацию войск для умиротворения провинции Куангнам в случае необходимости.
Французский инженерный корпус в 1886 году мобилизовал рабочих из двух провинций для строительства дорог.
С 1902 по 1906 год французские колонизаторы построили железную дорогу через перевал Хай Ван, извивающуюся вдоль склона горы, проходящую через 6 туннелей и 18 мостов. Эта железная дорога существует и по сей день.
Туннель Хай Ван — самый длинный и современный автомобильный туннель в Юго-Восточной Азии.
Дорога через перевал Хай Ван, протяженностью почти 21 км, хранит следы времени и истории, а также отличается сложным рельефом. Поэтому, даже после модернизации, ремонта и расширения, она остается опасным маршрутом для водителей.
Извилистые, петляющие дороги, прилепившиеся к склону горы, с их непрерывными крутыми поворотами, могли легко опрокинуть любое неосторожное транспортное средство.
Величественные извилистые склоны перевала Хай Ван. (Фото: Ван Дунг/VNA)
Особенно в сезон дождей часто происходят оползни, вызывающие многочисленные дорожно-транспортные происшествия и приводящие к серьезным человеческим жертвам и материальному ущербу.
В целях содействия решению проблем безопасности дорожного движения и в соответствии с требованиями интеграции и экономического развития, партия и государство приняли решение о строительстве туннеля через гору.
Технико-экономические обоснования проекта строительства тоннеля проводились с 1996 года, и к началу 1998 года премьер-министр официально одобрил инвестиции в строительство на общую сумму более 250 миллионов долларов США, полученные за счет кредита Японского банка международного сотрудничества (JBIC) и части государственного софинансирования.
Весь проект тоннеля Хай Ван Роуд имеет длину 12,047 км, предназначен для постоянного использования и рассчитан на скорость 80 км/ч. Главный тоннель имеет длину 6280 м и ширину 10 м, вмещает две полосы движения с высотой проезда 7,5 м. Параллельный аварийный тоннель аналогичной длины и ширины (4,7 м) проходит вдоль главного тоннеля и соединен поперечными тоннелями, служащими путями эвакуации для людей и транспортных средств в случае чрезвычайной ситуации.
Это самый длинный и современный автомобильный тоннель в Юго-Восточной Азии и один из 30 самых длинных тоннелей в мире.
Туннель через перевал Хай Ван — это многоцелевой транспортный проект, включающий дороги, туннели, мосты и эксплуатационное оборудование, проходящий через провинцию Тхуа Тхиен-Хюэ на севере и город Дананг на юге туннеля.
Туннель был построен в круглой форме, чтобы увеличить его несущую способность и избежать концентрации напряжений в углах. Согласно статистике, в среднем через туннель Хай Ван ежедневно и ночно проезжает около 6500 автомобилей; во время праздников и Тет (Лунный Новый год) это число иногда удваивается.
Туннель Хай Ван, ведущий из города Дананг в Хюэ. (Фото: Тран Ле Лам/VNA)
Открытие туннеля Хай Ван коренным образом улучшило дорожную обстановку на коварном горном перевале, сократило расстояние между севером и югом, уменьшило расход топлива и повреждения транспортных средств, и, что наиболее важно, помогло смягчить непредвиденные потери из-за пробок и аварий, происходящих ежегодно по сравнению с дорогой через горный перевал, принеся огромные социально-экономические выгоды.
Автомобильный тоннель Хай Ван является ярким примером индустриализации и модернизации транспортного сектора.
Помимо своего значения для социально-экономического развития города Дананг и провинции Тхуа Тхиен-Хюэ, проект туннеля Хай Ван также способствует завершению развития транспортной инфраструктуры восточно-западного экономического коридора, помогая сблизить центральные и нагорные регионы Вьетнама с Юго-Восточной Азией и международной интеграцией.
Перевал Хай Ван — от важного маршрута с севера на юг до национального туристического направления.
После завершения своей функции в качестве автомагистрали Север-Юг, перевал Хай Ван вернулся на горный перевал и стал популярным местом для многочисленных туристических поездок.
Поднявшись на высоту почти 500 метров над уровнем моря после долгого путешествия через перевал, перед глазами посетителей открывается бескрайняя гладь земли и неба – перевал Хай Ван, являющийся границей между двумя провинциями и двумя регионами.
Национальный исторический памятник «Перевал Хай Ван» с двумя арочными воротами расположен на вершине перевала Хай Ван. (Фото: Тран Ле Лам/VNA)
Перевал Хай Ван был построен во времена династии Чан и приобрел свой нынешний вид благодаря реставрации во времена династии Нгуен (в 7-м году правления Минь Манга — 1826 году).
Перевал Хай Ван расположен на водоразделе горного хребта Бач Ма, который также отмечает границу между провинцией Тхуа Тхиен-Хюэ и современным городом Дананг.
Перевал Хай Ван построен в форме арочных ворот. На воротах, выходящих на провинцию Тхуа Тхиен-Хюэ, установлена каменная табличка с надписью «Перевал Хай Ван», а на воротах, выходящих на провинцию Дананг, — табличка с надписью «Самый великолепный перевал в мире».
Во времена династии Нгуен перевал Хай Ван представлял собой комплекс многочисленных сооружений, служивших воротами, крепостью и важной линией обороны южной части имперской столицы Хюэ.
Изображение перевала Хай Ван также выгравировано на Императорском котле, одном из девяти котлов, отлитых в 1837 году во время правления императора Минь Манга из династии Нгуен.
В ходе агрессивных войн XX века против Вьетнама французские колонизаторы, а позже и американские империалисты, превратили этот район в важнейший стратегический плацдарм и построили множество дополнительных военных объектов.
Кроме того, многочисленные крупные сражения изменили первоначальную архитектуру перевала Хай Ван. После войны это место пришло в упадок из-за отсутствия надлежащего ухода и сохранения.
Перевал Хай Ван был официально признан национальным историческим и архитектурным памятником лишь в 2017 году.
Для наилучшего использования туристического потенциала этого района в начале 2013 года Народный комитет города Дананг издал постановление, признающее вершину перевала Хай Ван местной туристической достопримечательностью города Дананг.
Впоследствии город также запланировал превратить перевал Хай Ван в национальный туристический центр.
Согласно Vietnam+
Источник
Комментарий (0)