20 лет туннелю Хайван

Вместо того чтобы тратить почти час на «подъем и спуск» по 22-километровому горному перевалу, водителям на маршруте «Север-Юг» теперь нужно всего 10–15 минут, чтобы «пересечь перевал Хайван» по туннелю длиной более 12 км.

Вход в туннель Хай Ван из города Дананг в Хюэ. (Фото: Чан Ле Лам/ВИА)

7 ноября 2003 года бурильщики с северного и южного концов туннеля Хайван на национальном шоссе 1А официально встретились после многих месяцев интенсивной работы.

Строительство туннеля началось 27 августа 2000 года и было открыто 5 июня 2005 года.

Вместо того чтобы тратить почти час на «подъемы и спуски» по 22-километровому горному перевалу без каких-либо проблем, теперь водителям на маршруте Север-Юг нужно всего 10–15 минут, чтобы «пересечь перевал Хайван» по туннелю длиной более 12 км.

Перевал Хайван — «Самый величественный перевал в мире»

Перевал Хайван является естественной границей между городом Дананг и провинцией Тхыатхиен- Хюэ .

Согласно историческим записям, в 1470 году король Ле Тхань Тонг лично повёл войска на Чампу. Прибыв на перевал Хайван, впечатлённый величественным пейзажем, король написал стихотворение, в котором назвал это место «самым величественным перевалом в мире».

В начале XIX века, после объединения страны, династия Нгуен выбрала Хюэ столицей, а Хайван стал воротами в столицу.

Согласно книге «Дай Нам Тхык Лук Чинь Бьен», во времена правления короля Минь Манга дорога через перевал была построена и вымощена камнем; особенно в году Бинь Туат 1826 на вершине перевала была возведена группа сооружений, образовавших прочную военную крепость под названием Хай Ван Куан.

После оккупации Центрального Вьетнама главнокомандующий французской армией генерал Де Курси приказал немедленно открыть стратегическую дорогу через перевал Хайван, чтобы соединить Хюэ с Данангом и в то же время иметь возможность быстро мобилизовать войска для усмирения Куангнама, когда это потребуется.

С 1886 года Французский инженерный корпус заставлял рабочих из двух провинций строить дороги.

В 1902–1906 годах французские колонизаторы построили железнодорожную линию через перевал Хайван, которая петляла по склону горы, проходя через 6 туннелей и 18 мостов. Эта железнодорожная линия существует и по сей день.

Тоннель Хайван Роуд — самый длинный и современный автодорожный туннель в Юго-Восточной Азии.

Дорога через перевал Хайван протяженностью почти 21 км носит на себе отметины времени и истории, а также сложный рельеф местности, поэтому, несмотря на ее модернизацию, ремонт и расширение, она по-прежнему остается опасной для водителей.

Извилистые, петляющие дороги цепляются за склоны гор, крутые повороты, следующие один за другим, способны сбить любую «неосторожную» машину.

Извилистый, величественный перевал Хайван. (Фото: Ван Зунг/VNA)

Особенно часто в сезон дождей случаются оползни, которые становятся причиной множества дорожно-транспортных происшествий и наносят серьезный ущерб людям и имуществу.

Чтобы внести свой вклад в решение проблем безопасности дорожного движения, а также соответствовать требованиям интеграции и экономического развития, партия и государство решили построить туннель через гору.

Технико-экономические обоснования для проекта строительства туннеля были проведены в 1996 году, а в начале 1998 года премьер-министр официально одобрил инвестиции в строительство с общим объемом инвестиций более 250 миллионов долларов США за счет кредитов Японского банка международного сотрудничества (JBIC) и встречного фонда от государства.

Длина всего проекта туннеля Хайван составляет 12,047 км, он рассчитан на постоянное движение и обеспечивает скорость 80 км/ч. Длина основного туннеля составляет 6280 м, ширина — 10 м для двух полос движения, а допустимая высота проезда транспортных средств — 7,5 м. Аварийный туннель проходит параллельно основному туннелю и имеет аналогичную длину — ширину 4,7 м. Он соединён горизонтальными туннелями, которые служат путями эвакуации людей и транспортных средств в случае аварии.

Это самый длинный и современный автомобильный туннель в Юго-Восточной Азии и один из 30 самых длинных туннелей в мире.

Тоннель через перевал Хайван — это комплексный транспортный проект, включающий дороги, туннели, мосты и эксплуатационное оборудование, проходящие через провинцию Тхыатхиен-Хюэ на севере и город Дананг на юге от туннеля.

Тоннель имеет круглую форму, что увеличивает его несущую способность и предотвращает концентрацию напряжений в углах. По статистике, в среднем через туннель Хайван ежедневно и еженощно проезжает около 6500 автомобилей; в праздничные дни и во время Тэта это число иногда удваивается.

Туннель Хай Ван из города Дананг в Хюэ. (Фото: Чан Ле Лам/ВИА)

Открытие туннеля Хайван кардинально улучшило условия движения на опасном горном перевале, сократило расстояние между севером и югом, снизило расход топлива и ущерб транспортным средствам, а также внесло особый вклад в ограничение непредвиденных убытков, вызванных пробками и авариями, которые происходят ежегодно по сравнению с горным перевалом, что принесло большую социально-экономическую выгоду.

Тоннель Хайвань является ярким примером индустриализации и модернизации транспортной отрасли.

Помимо своей значимости для социально-экономического развития города Дананг и провинции Тхыатхиен-Хюэ, проект туннеля Хайван также вносит вклад в завершение создания транспортной инфраструктуры экономического коридора Восток-Запад, способствуя сближению Центрального нагорья Вьетнама с Юго-Восточной Азией, а также международной интеграции.

Перевал Хайван — от миссии «Север-Юг» до национального туристического направления

Возвращаясь к горным перевалам, завершив свое путешествие с севера на юг, перевал Хайван стал местом, привлекающим множество туристов.

Достигнув высоты почти 500 м над уровнем моря, после долгого путешествия через перевал, посетители увидят бескрайние просторы земли и неба, а также Хайванькуан — границу между двумя провинциями и двумя регионами.

Национальная историческая реликвия Хайванкуан с двумя арочными воротами, расположенная на вершине перевала Хайванкуан. (Фото: Тран Ле Лам/VNA)

Хай Ван Куан был построен во времена династии Чан и приобрел свой нынешний облик благодаря реставрации во времена династии Нгуен (7-й год правления Минь Манга - 1826 г.).

Хайванкуан расположен на водоразделе горного хребта Батьма, который сегодня также является границей между провинцией Тхыатхиен-Хюэ и городом Дананг.

Хайвань Куан был построен в форме арочных ворот. На воротах, обращенных к Тхыатхиен-Хюэ, есть каменная табличка с выгравированными словами «Хайвань Куан», а на воротах, обращенных к Данангу, — табличка с выгравированными словами «Тхиен ха де нят хунг куан».

Хайванкуан во времена династии Нгуен представлял собой комплекс из множества сооружений, выполнявших функции прохода, крепости и важной южной оборонительной линии столицы Хюэ.

Изображение Хай Ван Куана также было выгравировано на Ду Дине из набора «Девять Диней», отлитого в 1837 году во время правления короля Минь Манга из династии Нгуен.

Во время агрессивной войны против Вьетнама в XX веке французские колонизаторы, а затем американские империалисты превратили это место в важный стратегический пункт и построили здесь множество других военных объектов.

Кроме того, многочисленные крупные сражения привели к искажению архитектуры Хайваньцюаня по сравнению с оригиналом. После войны этот памятник архитектуры пришёл в упадок из-за отсутствия должного ухода и сохранности.

Лишь в 2017 году Хайвань Куан был признан Национальным историко-архитектурным памятником.

Чтобы максимально раскрыть туристический потенциал этого места, в начале 2013 года Народный комитет города Дананг принял решение признать перевал Хайван местным туристическим направлением города Дананг.

После этого город также запланировал превратить перевал Хайван в национальное туристическое направление./.

По данным Vietnam+

Источник: https://baohatinh.vn/kinh-te/20-nam-thong-ham-hai-van-ham-duong-bo-hien-dai-nhat-dong-nam-a/256896.htm