41 дорожный проект BOT официально повышает цены

Начиная с 0:00 сегодняшнего дня (29 декабря), 41 дорожный проект BOT (включая 47 пунктов взимания платы) скорректирует цены на билеты в соответствии с указаниями Министерства транспорта .

Объясняя рост цен на билеты для проектов BOT, представитель Вьетнамского дорожного управления заявил, что проекты BOT, управляемые Министерством транспорта, были введены в эксплуатацию в основном до 2016 года. Согласно положениям контракта на проект BOT, цикл корректировки цен на билеты составляет 3 года (с ростом на 6% в год). Хотя для проектов BOT наступил период повышения цен на билеты с 2019 по 2022 год, некоторые проекты прошли два цикла, но до сих пор не повысили цены на билеты, что влияет на финансовый план и способность проекта окупать капитал.

Руководитель Вьетнамского дорожного управления заявил, что с повышением цен на билеты на пунктах взимания платы BOT , стоимость проезда по маршрутам BOT увеличится примерно на 0,2–1,4%, и ожидается, что эта корректировка окажет незначительное влияние на индекс потребительских цен (ИПЦ). С учетом этой корректировки цен, по оценкам, совокупный доход с начала проекта до конца 2025 года по 26 проектам достигнет более 75% от дохода, предусмотренного финансовым планом в рамках контракта на проект ГЧП.

По словам руководителей подразделений управления станциями BOT, изменение цен не повлияет на продажу билетов и сбор платы за проезд. Транспортные средства, приобретшие месячные или квартальные проездные билеты, продолжат пользоваться ими по прежней цене до истечения срока их действия. Стоимость проезда за новые билеты, приобретенные после повышения цен, будет рассчитываться по новой цене.

В настоящее время Министерство транспорта управляет 54 проектами BOT; в 2022 году только 7 проектов достигли выручки, превышающей контрактную, 43 проекта достигли 30–100%, а 4 проекта – менее 30%. В начале декабря Министерство транспорта одобрило корректировку тарифов на проектах BOT, предложенную Вьетнамской дорожной администрацией, и одновременно поручило предприятиям, реализующим проекты, проверить и пересмотреть список владельцев транспортных средств, имеющих право на освобождение от платы за проезд и льготы, завершить процедуры корректировки и опубликовать соответствующие объявления.

По словам министра транспорта Нгуена Ван Тханга, контракт BOT и Закон о ГЧП предусматривают, что если проект BOT предприятия превышает 125% ожидаемого дохода, инвестор обязан разделить его с государством. И наоборот, если доход падает ниже 75% ожидаемого дохода, государство обязано разделить риск. «Если доход слишком низкий, государство обязано выкупить его. Это условие контракта, а не предоставление государством особых привилегий и льгот предприятию», — добавил министр Нгуен Ван Тхан.

(НДО)

Источник