Поскольку коробка передач является важной частью трансмиссионной системы, при возникновении проблем с ней стоимость ремонта зачастую оказывается очень высокой, не говоря уже о том, что автомобилю, возможно, придется «оставаться в мастерской» в течение многих дней, что создает неудобства для пользователя.
По словам автоинженера Нгуена Ван Ха, директора автосервиса в районе Нам Ту Лием в Ханое , существуют ошибки, которые кажутся незначительными, но незаметно разрушают коробку передач каждый день. Ниже представлены пять распространённых привычек, которые хотя бы раз в жизни допускал почти каждый вьетнамский водитель.
Лень менять масло в коробке передач
Распространенное заблуждение заключается в том, что трансмиссионная жидкость — это «жидкость постоянного использования», которую никогда не нужно менять. На самом деле, все автопроизводители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 60 000–100 000 км пробега, в зависимости от условий эксплуатации и типа автомобиля. Но многие этого не делают.

Инженер Ха объяснил: «Трансмиссионное масло выполняет функцию смазки, охлаждения и поддержания гидравлического давления в коробке передач. Если его не менять периодически, качество масла ухудшается, что приводит к быстрому износу шестерён и сцеплений внутри. Поэтому несвоевременная замена масла в коробке передач, рекомендованная производителем, является одной из основных причин быстрого выхода коробки передач из строя».
В результате коробка передач работает рывками, шумит и в конечном итоге приводит к серьёзным поломкам, требующим капитального ремонта или замены, что обходится в десятки и сотни миллионов донгов. Поэтому регулярная замена масла не только способствует бесперебойной работе коробки передач, но и значительно продлевает срок службы автомобиля.
Парковка на склоне без использования ручного тормоза
Эту ошибку часто допускают многие водители, особенно новички. Они часто думают, что достаточно перевести рычаг переключения передач в положение P (парковка), и забывают или игнорируют ручной тормоз при парковке на склоне.

Г-н Ха предупреждает, что в этом случае весь вес автомобиля приходится на небольшой механический штифт внутри коробки передач, называемый «парковочной собачкой», которая предназначена только для удержания автомобиля в неподвижном состоянии, а не для переноса большой нагрузки. Со временем это чрезмерное давление может привести к износу, поломке или деформации собачки, что может привести к серьёзным повреждениям коробки передач и даже к невозможности переключения передач.
Хотя многие об этом знают, многие водители всё равно игнорируют это, что приводит к дорогостоящему ремонту в автомастерской. Простое, но эффективное решение — всегда затягивать ручной тормоз перед переключением рычага коробки передач в положение P, особенно при парковке на склоне.
Постоянно переключать передачи в пробках
В пробках многие водители неосознанно постоянно переключаются между положениями D (движение), N (нейтраль) и R (задний ход). Однако это крайне вредная привычка для коробки передач, особенно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Инженер Ха сказал: «Постоянное переключение передач приводит к повышению температуры масла в коробке передач, что ухудшает смазку, увеличивает трение и вызывает износ деталей трансмиссии. Таким образом, это также является одной из скрытых причин быстрого износа автомобильных коробок передач».
Г-н Ха рекомендует пользователям использовать ручной режим, если транспортное средство его поддерживает, чтобы эффективнее контролировать переключение передач при медленном движении или остановке, помогая снизить нагрузку на коробку передач.
Однако пользователям следует учитывать, что качество коробки передач каждой модели автомобиля зависит от конструкции и материалов изготовления. Например, некоторые модели автомобилей, оснащённые сухими коробками передач с двойным сцеплением, подвержены проблемам чаще, чем другие типы автоматических трансмиссий.
Переключение передач до полной остановки автомобиля
Многие водители имеют привычку переключаться с передачи R (задний ход) на передачу D (вперед) и наоборот, когда автомобиль не полностью остановлен. Это непреднамеренно создаёт избыточное давление на внутренние шестерни, что приводит к ненужной нагрузке на трансмиссию.

По словам инженера Нгуена Ван Ха, если это происходит лишь несколько раз, это может не привести к очевидным последствиям, но если водитель злоупотребляет этим, это быстро сокращает срок службы коробки передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключение передач следует производить только после полной остановки автомобиля. В частности, при переключении в положение P автомобиль должен быть неподвижен, чтобы избежать повреждения фиксатора коробки передач.
Игнорируйте индикатор неисправности трансмиссии.
Индикатор неисправности трансмиссии имеет вид шестеренки с восклицательным знаком посередине, но это предупреждение не означает, что трансмиссия неисправна, а скорее напоминает о вредном факторе.

Однако многие водители игнорируют этот сигнал, думая, что это просто ошибка программного обеспечения. На самом деле, это ранний сигнал, который помогает водителям обнаружить проблемы до того, как они станут серьёзными.
Не позволяйте маленьким ошибкам перерастать в большие последствия.
Хотя некоторые модели автомобилей подвержены поломкам коробки передач из-за особенностей конструкции, большинство поломок этой детали в основном связаны с привычками водителя. Чтобы избежать «траты десятков миллионов» на ремонт, регулярно меняйте масло в коробке передач, всегда затягивайте ручной тормоз при парковке на склоне, переключайте передачи только на остановке автомобиля и ограничьте использование в условиях длительных пробок. Не позволяйте коробке передач стать «жертвой» субъективизма!
Источник: https://baonghean.vn/5-thoi-quen-tai-hai-cua-nguoi-dung-khien-hop-so-o-to-nhanh-hong-10295993.html
Комментарий (0)