Стратегическое видение партии: открытие морского пути для поддержки Юга.
После Женевского соглашения 1954 года американские империалисты нарушили свои обязательства, разделили нашу страну и превратили Юг в новый тип колонии и военной базы. Столкнувшись с этой ситуацией, Центральный Комитет партии вскоре решил, что для защиты революционных завоеваний и выполнения миссии освобождения Юга нельзя полагаться на мирное решение, а необходимо быть готовыми к длительной борьбе на пути насильственной революции.
В мае 1959 года, следуя директиве Политбюро , Центральная военная комиссия приняла решение о создании Исследовательского отдела по операциям военной поддержки Юга, положив начало комплексной стратегии поддержки дела национального освобождения. 19 мая 1959 года была создана Специальная военная оперативная группа – предшественник Группы 559 – что открыло транспортный маршрут через Чыонгшон для переброски оружия, снаряжения и войск на Юг.
После исторической победы при Дьенбьенфу было подписано Женевское соглашение о перемирии в Индокитае. 10 октября 1954 года войска 308-й дивизии «Авангард» вошли в столицу через городские ворота, чтобы освободить её, что ознаменовало успешное завершение девятилетней войны сопротивления французам, полной жертв и лишений. Фото: архив VNA
Однако из-за труднопроходимой местности и строгого контроля противника автомобильный транспортный маршрут столкнулся со множеством трудностей. Столкнувшись с этой реальностью, Центральный Комитет партии предложил политику открытия морского пути для усиления поддержки Юга. Это было стратегическим решением, продемонстрировавшим дальновидность партии в организации сил, максимально используя преимущества местности и географии для содействия Сопротивлению.
После периода исследований, испытаний, опыта и тщательной подготовки во всех аспектах 23 октября 1961 года Главное командование приняло решение о создании Военно-транспортной группы 759 (предшественника сегодняшней 125-й военно-морской бригады), официально открыв стратегический транспортный маршрут — Тропу Хо Ши Мина на море.
Группа 759 получила задание закупить транспортные средства и организовать доставку вооружения на южный фронт морским путём. Кроме того, необходимо было исследовать и усовершенствовать транспортные средства, соответствующие условиям морских операций, обеспечивая скрытность и внезапность действий в условиях вражеской блокады. Одновременно с этим она организовывала и обучала транспортные силы офицеров и солдат, обеспечивая их способность реагировать на сложные ситуации на море, даже будучи обнаруженными и преследуемыми противником.
Создание Группы 759 стало важным поворотным моментом, ознаменовавшим рождение морской «тропы Хо Ши Мина» — одного из стратегических транспортных маршрутов, сыгравших большую роль в войне сопротивления против США за спасение страны. В то же время это был и прорывной шаг, продемонстрировавший инициативу и творческий подход вьетнамского военного искусства.
Корабль HQ-505, единственный корабль, который не затонул благодаря тому, что капитан Ву Хюи Ле решил позволить ему «приземлиться» на острове Ко Лин после того, как он был подожжён вражескими кораблями 14 марта 1988 года, стал живым символом суверенитета Вьетнама. Фото: Динь Тран - VNA
Оперативно реагировать на потребности в поддержке на самых интенсивных этапах войны
Морская тропа Хо Ши Мина состоит из 5 маршрутов общей протяженностью около 12 000 морских миль (более 22 200 км), соединяющих большой тыл на Севере с большой линией фронта на Юге, обеспечивая прямую поддержку самых отдаленных и сложных районов сражений, таких как Юг, Южный Центральный и прибрежные районы Зоны 5.
Благодаря своим уникальным природным условиям этот транспортный путь обеспечивал переброску на Юг большого количества оружия, боеприпасов, военной техники и припасов, обеспечивая важные ресурсы для решающих военных кампаний. В частности, морской путь оперативно удовлетворял потребность в поддержке на самых напряжённых этапах войны, когда сухопутные перевозки сталкивались со значительными трудностями.
Морской путь не только транспортирует оружие и технику, но и играет важную роль моста для переброски кадров и солдат с Севера на Юг для участия в боевых действиях. Дополнительные силы имеют стратегическое значение, помогая поддерживать боевую обстановку и занимать активную позицию на поле боя. В частности, в период, когда война сопротивления на Юге столкнулась с многочисленными трудностями и нехваткой ресурсов, морской путь Хо Ши Мина обеспечивал транспортировку оружия и снаряжения в дальние тылы, вглубь оккупированных противником территорий, обеспечивая армии и народу Юга возможность продолжать борьбу, наступление и побеждать.
Первоначально военно-морские транспортные силы, состоявшие всего из 38 офицеров и солдат, после определенного периода эксплуатации превратились в транспортную бригаду с постоянно растущей численностью личного состава и всё более высокой квалификацией. Из примитивных деревянных судов, действовавших у берега, силы создали современные флоты с железными корпусами, способные действовать вдали от берега в течение длительного времени. Военно-транспортные силы умело используют международные судоходные пути и воды соседних стран для передвижения, ориентируясь по астронавигации. В то же время они гибко встраиваются в прибрежные рыболовные флоты, доставляя суда в безопасные гавани.
В течение 14 лет (1961–1975) военно-транспортные отряды, действовавшие по Морской тропе Хо Ши Мина, преодолели бесчисленные трудности и жертвы, столкнулись с жесткими блокадами и ожесточенными атаками противника, организовали сотни кораблей в плавание, достигли пункта назначения и оперативно оказали человеческую и материальную поддержку южному фронту в самые трудные годы войны Сопротивления. Каждый поход был напряженной и ожесточенной битвой интеллекта с врагом и природой. Они были готовы пожертвовать своей жизнью, готовы взорвать заранее заложенную взрывчатку, чтобы уничтожить корабль и груз, сохранить тайну маршрута, корабля и причала. Многие выдающиеся сыны Отечества героически пожертвовали собой, оставаясь с морем и превращаясь в волны.
В 1989 году военно-транспортные силы ВМС, включая 125-ю бригаду, успешно совершили восемь рейсов по перевозке вьетнамских добровольцев из Камбоджи обратно во Вьетнам, обеспечив полную безопасность людей и транспортных средств. Фото: VNA
Таким образом, наряду с сухопутным маршрутом «Тропа Хо Ши Мина», по морю были перевезены сотни тысяч тонн оружия и грузов, а также десятки тысяч кадров и солдат из обширного тыла на Севере для поддержки обширного фронта на Юге. Хотя объёмы перевозок оружия и грузов по морю были невелики по сравнению с объёмами грузов и вооружения, перевозимых по сухопутному маршруту, они имели большое значение и ценность во многих отношениях, демонстрируя военно-стратегическую идеологию, особенно творческий подход, волю и революционные действия того времени, соответствующие ситуации и практическим условиям войны сопротивления в нашей стране того времени.
Морская тропа Хо Ши Мина – яркое свидетельство несокрушимой воли, острого ума и солидарности вьетнамского народа в борьбе за независимость и национальное объединение. Ценные уроки, извлеченные из этого легендарного пути, сохраняют свою ценность и становятся движущей силой для нынешних поколений, чтобы они продолжали уверенно идти вперед по пути созидания и развития страны.
26 ноября 2024 года премьер-министр Фам Минь Чинь подписал решение о присвоении Морской тропе Хо Ши Мина статуса особого национального памятника. Это не только дань уважения тем, кто внёс вклад и пожертвовал собой ради освобождения Юга и объединения страны, но и способствует развитию патриотизма, пробуждению национальной гордости и расширению славного исторического наследия Вьетнама.
Минь Дуен/VNA
Источник: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-years-of-unification-of-the-country-with-the-ho-chi-minh-tren-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html
Комментарий (0)