Кто стоит за дорогими горнолыжными курортами Америки?

Горнолыжный курорт Сноуберд, расположенный недалеко от Солт-Лейк-Сити (США), занимает площадь более 1000 гектаров и ежегодно получает в среднем 1270 см снега. В пиковые дни тысячи туристов покрывают склоны, заполняют рестораны и толпятся в канатной дороге, которая поднимает их на высоту почти 885 метров от подножия горы к вершине Хидден-Пик. Пока гости не ступают на склоны, мало кто знает, что за ними всю ночь работает гигантская машина, готовя всё необходимое, пишет The New York Times .

Эксплуатация Сноуберда — самого сложного горнолыжного курорта в Юте, располагающего 149 трассами на территории более 1000 гектаров, требует координации работы операторов подъемников, патрулей безопасности, механиков, водителей автобусов, пекарей... Хотя курорт открыт всего 7 часов в день, обслуживающей команде приходится работать с вечера до рассвета следующего дня.

Погода — это то, что никто не может контролировать. В 1971 году «Сноуберду» пришлось отложить открытие из-за снежной бури. На курорте есть только одна дорога — SR-210, которая проходит вдоль каньона Литл-Коттонвуд, где есть 64 лавиноопасных участка. Всякий раз, когда дорога закрывается, «Сноуберд» заранее отправляет своих сотрудников наверх, предоставляя им ночлег в домиках или любом другом доступном месте.

Хотя глубокий пушистый снег — конёк Сноуберда, курорту всё равно приходится каждую ночь выравнивать до 200 гектаров с помощью 6-8 снегоходов Sno-Cat, работающих в две смены. Первая смена работает с 16:00 до 1:00, вторая — на высоких и ветреных участках, таких как Хидден-Пик и Минерал-Бейсин. Многие трассы настолько крутые, что на курорте используются снегоочистители с лебёдками для закрепления тросов, что помогает выравнивать чёрные трассы, такие как Регулятор Джонсон и Лоун Стар.

В «Сноуберде» есть одна большая гондола, 10 кресельных подъёмников и три подъёмника. Стоимость сезонных абонементов составляет около 1599 долларов США для взрослого и 449 долларов США для ребёнка. Каждый рабочий день начинается с краткого брифинга о погоде и режиме работы.

К 7:30 операторы подъемников уже расчищают снег на станции, устанавливают RFID-контроллеры, настраивают кресельные подъемники и организуют очереди. К 9:00 первые пассажиры поднимаются на гору.

Работа в основном выполняется на открытом воздухе, на пронизывающем ветру, по несколько часов подряд. 27-летнему Нику Пеллегрино, работающему в Перуанском туннеле, приходится заклеивать нос пластырем, чтобы защититься от холода: «Ветер в туннеле такой сильный, что можно замёрзнуть».

Большая гондола одновременно доставляет около 85 человек на вершину Хидден-Пик, где расположен ресторан Summit. Команда из 10 человек делится на две группы, каждая из которых работает по 3,5 дня, по очереди проводя одну ночь на вершине, чтобы проверить домик и место высадки, начиная с 7 утра. Спят они на складных матрасах в небольшой комнате рядом с местом сбора патрульной группы или в столовой.

Сход лавин — постоянная угроза для курорта. В апреле 2023 года лавина прошла по трассе SR-210 и по горнолыжной трассе Чикади у подножия горы. К счастью, никто не пострадал.

Служба безопасности на склонах и лыжный патруль постоянно следят за состоянием местности, погодой и снежным покровом. Для снижения риска схода лавин используются контролируемые взрывы с применением взрывчатых веществ. На курорте есть две военные гаубицы, которые стреляют 105-мм снарядами по склонам. Взрывчатка закладывается в нескольких точках, а затем дистанционно подрывается.

Члены патруля регулярно отрабатывают спасательные учения: поиск пропавших людей в ситуациях, имитирующих сход лавин, с использованием маяков, зондов и собак (для Snowbird необходимо специальное разрешение, поскольку собакам запрещено входить в зоны водосбора).

«Мы всегда готовы», — сказал 58-летний Марк Майкл, патрулирующий Сноуберд уже 31 год. Помимо предотвращения лавин, они также помогают людям, попавшим в беду на склонах. Каждый патрульный носит с собой набор инструментов: бинты, ножницы, солнцезащитный крем, шины, ремни, небольшие пилы и т.д. Учитывая опасность работы, в патрульной команде сложился очень тесный дружеский дух. «Многие считают, что лучше всего кататься на лыжах или взрывать. Но для меня главное — это командная работа», — сказал Майкл.

Продовольственная логистика также является сложной задачей. Джессика Шелтон, 41 год, кондитер отеля Cliff Lodge, рассказала, что из-за большой высоты пришлось корректировать каждый рецепт.

«Сладость, разрыхлитель и количество воды — всё это нужно корректировать. Воздух сухой, а вода закипает при более низкой температуре. При приготовлении карамели нужно добавлять воду, иначе сахар кристаллизуется», — поделилась Джессика Шелтон.

Ресторан «Summit», расположенный на высоте более 3350 м, ежедневно обслуживает от 1000 до 1500 посетителей. Все ингредиенты доставляются по канатной дороге, а мусор вывозится в конце дня. Утилизация отработанного масла затруднена, поэтому в ресторане не используется фритюрница.

«Мы прекращаем обслуживание в 14:30, закрываем стойку в 15:30. Потом нам приходится убраться и всё заново расставить всего за 40 минут, чтобы успеть на последний канатный поезд, который спускается с горы в 16:10», — говорит 26-летний шеф-повар Мэтт Хоппе. В конце смены он надевает лыжи и мчится вниз с горы: «Бывают дни, полные стресса, но как только начинаешь спускаться на лыжах, всё исчезает».

Источник: https://znews.vn/ai-dung-sau-nhung-khu-truot-tuyet-dat-do-o-my-post1606905.html