Трагическая авария произошла в 2:30 утра 30 сентября по вине водителя Тхань Буоя, в результате чего погибли 5 человек и многие получили ранения. Были объявлены признаки нарушения, что вызвало обеспокоенность по поводу услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом.
Инцидент стал еще серьезнее, когда на прошлой неделе инспекционная группа во главе с Департаментом транспорта города Хошимин обнаружила многочисленные признаки нарушений в компании Thanh Buoi Company Limited.
В частности, эта автобусная компания не выезжает на станцию, чтобы забрать и высадить пассажиров, а часто делает это в офисе компании. Эта компания «маскирует» пассажирские перевозки под служебные автомобили или туристические транспортные средства, чтобы избежать необходимости ехать на станцию. Многочисленны случаи нарушения водителями нормативов непрерывного времени вождения (более 4 часов). Продолжительность рабочего времени водителя в день превышает установленные нормативами 10 часов, зафиксированы случаи превышения скоростного режима 5 раз в месяц на одном и том же транспортном средстве.
Стоит отметить, что хотя Департамент транспорта только что указал на эти признаки нарушений, по сообщениям прессы, эти проблемы существуют уже давно, и автобусная компания даже организовывает «незаконные автобусы и станции» прямо возле здания ГИБДД и во многих других местах...
В частности, эта автобусная компания открыла множество станций, включая общественные станции, «замаскированные» станции, станции с решениями и станции без решений. Например, вокзал в городе Далат работает открыто, хотя на нем нет достаточно места для размещения автобусной станции. Или как на автобусной станции по адресу 66-68 Le Hong Phong (HCMC), но с пересадкой на параллельную дорогу 48C шоссе Ханоя .
Автобусная компания зарегистрировала только один маршрут до Кантхо, остальные маршруты, особенно маршрут Хошимин — Далат, осуществляют сотни фиксированных рейсов каждый день, но «замаскированы» под контрактные транспортные средства или туристические транспортные средства.
Такая ситуация существует уже много лет. Даже во время проверок автобусная компания продолжает подбирать и высаживать пассажиров, как и прежде.
Следует отметить, что среди крупнейших автобусных компаний Хошимина компания Thanh Buoi имеет наибольшее количество транспортных средств. На своем веб-сайте эта компания объявила, что владеет почти 300 транспортными средствами всех видов, включая легковые автомобили, автобусы и грузовики, полностью импортированные из Кореи и Японии.
Компания публично объявляет, что по маршруту Хошимин — Далат каждые 30 минут будет курсировать контрактный автобус, стоимость билета составит от 290 000 до 400 000 донгов в зависимости от типа автобуса и спального места.
История с маршрутными пассажирскими автобусами, «замаскированными» под контрактников, превышающими скорость и безрассудно обгоняющими, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям, упоминалась неоднократно, но особенно серьезное дорожно-транспортное происшествие, спровоцированное водителем автобусной компании Thanh Buoi, является типичным случаем, позволяющим откровенно взглянуть на недостатки и несоответствия в работе руководства.
По оценке г-на Тран Ван Куена, председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, «государственное управление на местном уровне по-прежнему ограничено».
Очевидно, что конкретными населенными пунктами в данном случае являются Департамент транспорта городов Хошимин и Далат, которые проявили слабость в управлении и проведении ежегодных проверок. Эти специализированные агентства не проверяют регулярно информацию, записанную в системе мониторинга поездок, чтобы оперативно исправлять и пресекать нарушения путем аннулирования значков и принятия мер в отношении транспортных средств, превышающих скорость.
Кроме того, в компетенцию народных комитетов населенных пунктов входит управление и лицензирование автобусных станций. И дорожная полиция. Почему водители, чьи права были конфискованы несколько месяцев назад, все равно могут легко «проскочить» контрольно-пропускные пункты на 300-километровом участке дороги от Хошимина до Далата?
Безответственность местных органов управления и профессиональных агентств позволила автобусной компании в течение длительного времени демонстрировать признаки нарушений, что привело к смертельному исходу аварии до того, как инцидент был раскрыт, что стало дорогостоящим уроком.
На недавней онлайн-конференции по обзору работы по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения за первые 9 месяцев 2023 года министр транспорта Нгуен Ван Тханг поручил функциональным подразделениям оперативно внести поправки в нормативные акты для более эффективного управления эксплуатацией транспортных средств.
Согласно действующим правилам, у транспортных средств, нарушающих ограничение скорости более 5 раз в месяц, будут аннулированы только значки, которые впоследствии могут быть очень быстро выданы заново.
Министр транспорта заявил, что должны быть введены более жесткие и радикальные санкции — от отзыва лицензий у транспортных средств, нарушающих правила, до прекращения и постоянного запрета автомобильным компаниям вести бизнес в этой сфере.
Чтобы избежать второго Тханьбуоя, соответствующим ведомствам пора начать общую проверку и обзор деятельности предприятий пассажирских перевозок по всей стране, публично объявить о нарушителях в отношении автобусных компаний и своевременно принять корректирующие меры.
В то же время необходимо срочно доработать программное обеспечение для управления деятельностью автотранспортного бизнеса, чтобы оно лучше подходило для онлайн-мониторинга, а не для пост-аудита, как это делается в настоящее время. Целью является прямое предупреждение предприятий, в частности, прямая передача информации о транспортных средствах, нарушающих правила, в дорожную полицию для предотвращения нарушений со стороны водителей.
Источник
Комментарий (0)