В стартапах и их поддержке термин «песочница» понимается как совокупность механизмов и пилотных политик, позволяющих стартапам тестировать новые технологии и бизнес-модели в реальных условиях. Успешный механизм «песочницы» станет прорывным ресурсом для развития.

Газета VietNamNet взяла интервью по этому вопросу у доктора Ле Ань Сона, заместителя директора Научно-исследовательского и технологического института Phenikaa, директора акционерной компании Phenikaa-X.

«Стартапу сложно самостоятельно пройти через все министерства, ведомства и отрасли».

— Политбюро только что одобрило резолюцию 57-NQ/TW о прорывах в области науки, технологий, инноваций и национальной цифровой трансформации. Как вы оцениваете эту резолюцию?

Д-р Ле Ань Сон: Сообщество креативных стартапов высоко ценит эту резолюцию. Мы считаем, что идеи, заложенные в ней, представляют собой огромный прорыв.

Однако, честно говоря, мы также «затаили дыхание» в ожидании конкретных инструкций и планов действий, которые позволят реализовать резолюцию на практике.

- Какой конкретно контент вы ждете?

Первая проблема, которая нас беспокоит, — это песочница. Мы надеемся, что этому механизму тестирования придётся пройти не через множество ступеней, а только через одну. Проблема, которая сегодня претендует на прорыв, связана со многими министерствами, ведомствами и агентствами. Если она проходит через множество министерств, ведомств и агентств, стартапу сложно пройти все ступени в одиночку.

Итак, больше всего мы ожидаем открытия двери в песочницу. Песочница может предложить правительству разрешить тестирование, избежав необходимости проходить через слишком большое количество дверей. Во всех областях инноваций и творчества слишком большое количество дверей и слишком большие затраты времени приводят к тому, что стартапы не смогут ждать. Время упустит возможности для прорывов, когда в других странах появятся собственные, специфические механизмы, позволяющие тестировать новые технологии. Кроме того, более открытый институт, исключающий установку «не можешь справиться — запрети» и принимающий риски при исследовании и внедрении новых бизнес-моделей, как мы надеемся, создаст для стартапов большие удобства.

Во-вторых, технологическое сообщество ожидает поддержки для создания комплексной технологической экосистемы с участием крупных, средних и малых предприятий, а также надеется на гибкий финансовый механизм и значительные инвестиции в новые продукты будущего, независимо от того, государственные они или частные. Во всех странах существуют венчурные фонды, инвестируемые государством. Государство инвестирует в стартапы, которые, по его мнению, обладают потенциалом и развиваются в правильном направлении для развития ключевых технологий. Однако необходимо обеспечить справедливое соотношение государственных и частных инвестиций.

Этому фонду также нужна команда консультантов, являющихся экспертами из разных областей, чтобы определить, какие стартапы являются потенциальными, какие идеи являются прорывными, какие технологии осуществимы и должны быть выбраны, и как консультативный совет будет помогать после инвестирования. Кроме того, необходим более открытый механизм: инвестиции не должны контролироваться, чтобы стартапы могли свободно развиваться, поскольку при навязывании контроля они теряют креативность и мотивацию к созданию чего-то нового.

PHENIKAA X CEO copy.jpg
Доктор Ле Ань Сон, заместитель директора Научно-исследовательского и технологического института Phenikaa, директор акционерного общества Phenikaa X. Фото: Phenikaa X

— В резолюции упоминается роль крупных предприятий в развитии инноваций. Какую роль, по вашему мнению, эти предприятия будут играть в поддержке?

Крупный бизнес или ориентация на крупный бизнес крайне важны. Для этого необходимо чётко определить имеющиеся у нас преимущества, тщательно проанализировать мировой рынок, чтобы увидеть меняющиеся тенденции и решить, в какие перспективные и прорывные области следует инвестировать.

Мы не можем использовать все основные технологии или следовать примеру других стран, делая то, что не имеет потенциала и не имеет конкурентных преимуществ. Поэтому ориентация и руководство со стороны крупных предприятий крайне важны.

В частности, крупные предприятия должны быть обязаны инвестировать в исследования и разработки, сотрудничать со стартапами и поддерживать их, предоставляя им ресурсы, стратегическую ориентацию и стандартизацию, создавая цифровую инфраструктуру и общие платформы. Избегайте поглощений, которые разрушают творческий потенциал стартапов.

Например, если мы сосредоточимся на искусственном интеллекте, нам нужны крупные фабрики искусственного интеллекта. Так что же должны поддержать правительство или крупные предприятия? Это может быть создание серверной системы, доступной всем стартапам, что также является способом поддержки стартапов. Это требует множества прорывных процедур, чтобы стартапы могли легко и быстро участвовать в проекте.

Во-вторых, когда государство сосредоточилось на какой-либо сфере, инвестируя в крупную компанию, этому подразделению необходимо разделить работу с малыми компаниями, чтобы мобилизовать ресурсы всей страны. Фактически, в сфере технологий многие вьетнамские компании способны на это, только мы можем принять их или нет, принять на себя трудности начального этапа или нет.

Для выживания стартапам также необходимы рыночные факторы. Помимо поддержки разработки продуктов, они должны продолжать поддерживать исследование рынка. В частности, государство может стать первым заказчиком для стартапов и сопровождать их с самого начала, помогая им выстраивать рынок. Для этого необходима поддержка со стороны государства.

- Кроме того, есть ли у вас еще какие-нибудь рекомендации?

Правительству необходимо изучить проблемы, связанные с инвестиционными механизмами, налоговой политикой и деловой средой, чтобы предприятия всегда выбирали вьетнамские компании для инвестирования, избегая ситуации, когда стартапам, желающим получить инвестиции от иностранных фондов, приходится переезжать в другие страны, например, в Сингапур, чтобы открыть компанию.

Я надеюсь, что правительство изучит и решит этот вопрос, чтобы привлечь больше международных инвесторов.

(3) Копия самоуправляемого автомобиля Phenikaa Uni.jpg
Беспилотный автомобиль Phenikaa X. Фото: Phenikaa X

Прорыв в тестировании: «Надеюсь, появится автобусный маршрут с беспилотными автомобилями»

- Будучи очень сильным инновационным подразделением, сталкивается ли Phenikaa-X с какими-либо трудностями в своих проектах?

Компания Phenikaa-X тестирует множество технологических проектов. Благодаря «умной фабрике» этот проект уже не является экспериментальным, а реализуется для клиентов, получающих прямые иностранные инвестиции. Например, Samsung использует роботов Phenikaa-X на своих заводах. Phenikaa-X также тестирует «частную сеть 5G» совместно с крупными партнёрами в некоторых регионах для создания «умных фабрик» и «умных городов».

Кроме того, компания Phenikaa-X занимается исследованиями в области беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и разработала несколько моделей дронов с искусственным интеллектом, особенно для управления большими лесными массивами (с использованием искусственного интеллекта). Для дронов необходим механизм испытаний. В настоящее время министерства, ведомства и отрасли оказывают большую поддержку. Продукция Phenikaa-X проходит испытания в Хатине, Министерство национальной обороны выдало лицензию на проведение испытаний. Однако нам требуется гораздо больше поддержки.

Что касается автономных транспортных средств, то Phenikaa-X в настоящее время проходит испытания в некоторых изолированных районах. Мы очень надеемся, что автономным автомобилям разрешат выезжать на реальные дороги для испытаний и сбора данных, поскольку данные — одно из важных узких мест в применении искусственного интеллекта.

- Так почему же власти не разрешают тестировать беспилотные автомобили на улице?

Инновации подразумевают создание новых, беспрецедентных продуктов для решения проблем. Некоторые исследования в области инноваций часто требуют 5–10 лет опережения, чтобы быть готовыми к переходу. Что касается беспилотных автомобилей в целом и беспилотных автомобилей в частности, в настоящее время не существует специальных правил или методов проверки для транспортных средств без водителя.

Если транспортное средство невозможно осмотреть, ему нельзя выезжать на дорогу для участия в дорожном движении. Тем временем, ведущие страны мира сосредоточились на исследованиях в области автономных транспортных средств и разработали собственные механизмы для этих исследований. Автономные транспортные средства используют широкий спектр возможностей искусственного интеллекта: от анализа окружающей среды до определения маршрута движения, распознавания объектов на дороге, автоматического построения траекторий движения и т. д.

В развитых странах практически все крупные компании занимаются исследованиями в области беспилотных автомобилей. Такие страны, как США, Германия, Япония и Корея, инвестировали миллиарды долларов в исследования в этой области (например, в США Национальный фонд автоматизированных автомагистралей инвестировал около 650 миллионов долларов США в развитие технологий автоматизации дорожного движения).

(2) Копия завода робототехники AMR.jpg
Роботы AMR на заводе электроники. Фото: Phenikaa X

Кроме того, такие крупные компании, как Tesla, Waymo и Toyota, также получают государственное и частное финансирование исследований. Они также создают гибкие и оперативные правовые рамки. Например, штаты Калифорния, Невада и Мичиган выдают разрешения на испытания с 2015 года, Великобритания продвигает законопроект об автоматизированных транспортных средствах, который должен обеспечить их внедрение к 2026 году, а Китай разрешает испытания беспилотных автомобилей, а также разрабатывает интеллектуальную транспортную инфраструктуру — открытую и подключенную.

- А как теперь лицензируется беспилотный автомобиль Phenikaa?

Компания PhenikaaX получила лицензию на проведение испытаний в определённой изолированной зоне с обязательством обеспечить безопасность и не нарушать закон. Мы надеемся получить поддержку от правительства, министерств, ведомств, отраслей и местных органов власти для широкого применения этого транспортного средства в испытаниях, подобно Японии, где испытания беспилотных автомобилей проводятся более чем в 100 регионах, 50 из которых финансируются правительством в рамках Программы стратегического развития инноваций (SIP).

Совместная работа и поддержка предприятий также помогают государственным органам иметь более детальное и конкретное представление, понимать технические требования, тем самым формируя правовые документы и правила, что также является способом сопровождения стартапов, таких как наш.

— Grab получил пилотный проект во Вьетнаме и уже добился определённых успехов. Как вы считаете, почему беспилотные автомобили не могут сделать то же самое?

Роботы, автономные транспортные средства и дроны влияют на людей не меньше, чем на безопасность. С самого начала мы не можем гарантировать стопроцентную безопасность, ведь, как и у людей, несчастные случаи могут случаться. Как мы будем с этим справляться, примет ли это «песочница», кто поддержит, будет ли этим заниматься законный представитель компании или кто-то ещё?

Если мы будем иметь дело с юридическим представителем компании, осмелится ли кто-нибудь исследовать эту область? Если мы будем делать это в малых масштабах, это не технология, а в больших масштабах избежать возможных аварий невозможно.

У нас есть преимущества в кадровых ресурсах, доступе к искусственному интеллекту и его использовании, команде разработчиков программного обеспечения, а текущая дорожная ситуация — одна из самых сложных в мире. Поэтому, если мы решим инвестировать и добьёмся успеха во Вьетнаме, мы, безусловно, сможем представить этот продукт и другим странам. Если правительство и местные власти поддержат нас в инвестировании, например, в тестирование полностью автономных туристических автобусных маршрутов, я уверен, что это станет одним из факторов, способных обеспечить прорыв в будущем.

Успех Grab — это получение лицензии на проведение испытаний. Для стартапа, такого как мы, это огромный успех. Получение лицензии на эксплуатацию на дорогах — действительно огромный шаг вперёд.

Спасибо за беседу!