Ожидается, что давление на цепочку поставок авиакомпаний снизится к 2024 году

Генеральный директор Дэйв Кэлхун заявил, что проблемы с цепочками поставок, препятствующие мировому производству самолетов, сохранятся до 2024 года.

Дэйв Кэлхун заявил, что решение общеотраслевых проблем с цепочками поставок, которое позволит восстановить нормальное производство авиалайнеров во всем мире, может занять до конца 2024 года. Генеральный директор также заявил на Катарском экономическом форуме, что стабильность — главный приоритет для Boeing и его конкурента Airbus, поэтому необходимо тщательно решить проблемы с цепочками поставок и препятствия, существующие в этом секторе.

Генеральный директор Airbus Гийом Фори сделал аналогичный прогноз в апреле. Фори заявил, что цепочка поставок вернётся в нормальное состояние не раньше конца 2024 или начала 2025 года.

Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун выступает во время поставки последнего самолета 747 на завод в Эверетте, штат Вашингтон, США, 31 января. Фото: Дэвид Райдер

Узкофюзеляжный самолёт Boeing 737 недавно стал одним из самых продаваемых продуктов Boeing. Несмотря на общую картину сбоев, Кэлхун заявил, что заказы на этот самолёт не приведут к задержке производства других моделей. Однако он также подчеркнул, что запуск новых проектов в период с настоящего момента до 2030 года будет затруднён.

«Транспортная авиация всё ещё находится в некотором застое из-за некоторых ограничений в силовой установке и конструкции крыла. Пройдёт как минимум середина 2030 года, прежде чем мы или даже наши конкуренты сможем выпустить совершенно новые самолёты», — сказал Кэлхун.

Компания Boeing давно ожидала, что сможет выпустить новый среднебюджетный самолёт на замену модели 757, выпуск которой был прекращён несколько лет назад из-за жёсткой конкуренции со стороны более крупных самолётов. Кэлхун предложил завершить проект 757 в начале 2020 года и предложил новый подход к его проектированию.

Однако эксперты в области двигателестроения, особенно в области проектирования реактивных самолётов, сходятся во мнении, что создать экономичный самолёт крайне сложно. Даже Boeing стремится выпустить малоэмиссионный самолёт для достижения своих целей в области устойчивого развития. Возможно, потребуется десятилетие, прежде чем эти идеи экономичных и малоэмиссионных самолётов будут реализованы.

Can Y (по данным Reuters )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ap-luc-chuoi-cung-ung-hang-khong-du-doan-giam-vao-nam-2024-4614711.html