Бариа-Вунгтау стремится войти в пятерку лучших регионов страны с лидирующим развитием морской экономики.

Bà Rịa - Vũng Tàu phấn đấu nằm trong nhóm 5 địa phương phát triển kinh tế biển hàng đầu cả nước- Ảnh 1. — Бариа-Вунгтау стремится войти в пятерку лучших регионов страны с лидирующим развитием морской экономики .

Область планирования охватывает всю природную территорию провинции Бариа - Вунгтау , площадью 1982,56 ^км2, включая административные единицы: город Бариа, город Вунгтау, город Фуми и районы: Чаудук, Датдо, Лонгдьен, Сюенмок, Кондао. Морское пространство определяется в соответствии с Морским правом Вьетнама и Постановлением правительства № 40/2016/ND-CP от 15 мая 2016 года, в котором подробно излагается реализация ряда статей Закона о морских и островных ресурсах и окружающей среде.

Цель состоит в том, чтобы к 2030 году провинция Бариа-Вунгтау стала всесторонне развиваться и стала одной из важных движущих сил развития Юго-Восточного региона, национальным морским экономическим центром и одним из пяти лучших регионов по развитию морской экономики в стране, в основном отвечая стандартам централизованного города с многоцентровой городской структурой и мультимодальной транспортной инфраструктурой. Прочно удерживать позицию в группе из 10 населенных пунктов с наибольшим размером ВРП и совокупного дохода государственного бюджета в стране; Экономическое развитие в гармонии с прогрессом, социальной справедливостью, улучшением качества жизни людей и защитой окружающей среды, эффективным управлением и использованием ресурсов, адаптацией к изменению климата и повышению уровня моря; обеспечивать национальную оборону, безопасность, надежно защищать суверенитет и территориальную целостность.

В частности, к 2030 году в экономической сфере провинции Бариа-Вунгтау будут развиваться экономические сектора и направления, обеспечивающие высокую конкурентоспособность, тесные и эффективные связи с населенными пунктами Юго-Восточного региона и всей страны через экономический коридор Мокбай-Хошимин-Бьенхоа-Вунгтау и Южный динамичный регион.

Средний темп роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) провинции без учета нефти и газа в период 2021–2030 гг. составит около 8,1–8,6% в год, а средний ВРП на душу населения к 2030 году составит около 497 млн донгов (что эквивалентно 18 000–18 500 долл. США).

Структура экономики (ВРП) к 2030 году: промышленность - строительство около 58-58,5% (из них обрабатывающая промышленность в ВРП около 40-43%); услуги 29-29,5%; сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство 6,0-6,5%; Налог на продукцию за вычетом субсидии на продукцию составляет около 6,5–6,7%.

Вклад совокупной факторной производительности (СФП) в рост в 2030 году составит около 56%; Средний темп роста производительности труда достиг 7% в год.

Активно развивать цифровую инфраструктуру, инфраструктуру данных, ускорять развитие цифрового правительства, цифровой экономики и цифрового общества в этом регионе; Доля цифровой экономики составляет 35–37% ВРП.

Кроме того, необходимо активно развивать морскую экономику, чтобы стать национальным морским экономическим центром; Доля морской экономики, включая нефть и газ, составляет около 75% ВРП, без учета нефти и газа — около 60% ВРП.

Уровень урбанизации достигает примерно 72–75%, а основные города «умнеют».

В социальном плане провинция Бариа-Вунгтау уверенно поддерживает уровень рождаемости, необходимый для воспроизводства населения; Численность населения достигла около 1,44 млн человек (без учета обращенного населения). Улучшить качество жизни людей. Индекс развития человеческого потенциала (ИРЧП) составляет приблизительно 0,8; Средняя продолжительность жизни составляет около 77,4 лет; ожидаемая продолжительность здоровой жизни (в годах) не менее 70 лет.

К 2050 году Бариа-Вунгтау станет национальным морским экономическим центром; морской сервисный центр Юго-Восточной Азии; туристический центр международного уровня; один из крупнейших промышленных центров Юго-Восточного региона; имеет полную и современную систему инфраструктуры; безопасная, чистая, качественная среда проживания; Общество развивается в гармонии с природой, экономика эффективно развивается в направлении экономики замкнутого цикла, зеленой экономики, экономики с низким уровнем выбросов углерода и достигает цели достижения нулевых чистых выбросов.

Ба Риа - Вунгтау действительно становится воротами Юго-Восточного региона

Одним из прорывов в развитии провинции Бариа-Вунгтау является сосредоточение внимания на завершении транспортных путей, соединяющих провинцию с юго-восточным регионом, развитии региональных связей, удобном соединении провинции с регионом, со всей страной и с международным сообществом, чтобы Бариа-Вунгтау действительно мог стать воротами региона и страны.

Кроме того, необходимо создать высокотехнологичные промышленные парки и экологические промышленные парки для привлечения инвесторов и человеческих ресурсов в передовые производственные отрасли, используя современные технологии, в сочетании с системой промышленных парков, городских территорий и сервисных центров, в которые были и продолжают инвестироваться, образуя крупномасштабные промышленно-сервисно-городские комплексы.

Развитие и модернизация международного порта Тхи Вай - Каймеп в крупный международный транзитный порт регионального и международного значения; Формирование национального логистического центра, зоны свободной торговли, связанной с морским портом в районе Каймепха, привлечение стратегических инвесторов и проектирование полной и синхронной экосистемы с применением ведущих международных стандартов.

Формирование туристических городов с синхронизированными и современными системами инфраструктуры, безопасной, чистой средой проживания и высоким качеством; Позиционирование Бариа - Вунгтау как международного центра развлечений и курортов.

Приоритетное развитие нефтехимической промышленности

Что касается направления развития промышленного сектора, то провинция Бариа-Вунгтау развивает крупномасштабные промышленно-сервисно-городские комплексы с достаточным потенциалом для участия и эффективного соединения с промышленными, городскими и сервисными поясами юго-восточного региона вдоль коридоров кольцевой дороги №3 и кольцевой дороги №4 города Хошимин, а также скоростных автомагистралей региона. Развитие зеленой промышленности, способной активно участвовать в глобальных производственных сетях и цепочках создания стоимости.

Группа обрабатывающей и перерабатывающей промышленности: приоритетное развитие нефтехимической промышленности, продукции глубокой переработки нефтехимической промышленности, переработки нефти и химических продуктов; электротехника - электроника, робототехника, интегрированное автоматическое оборудование, дистанционное управление, интернет вещей (IoT), искусственный интеллект; машиностроение, производство подъемного, опускного и погрузочного оборудования; Машиностроительная продукция, обслуживающая морские порты и логистику с образованием промышленных кластеров; металлургия и производство металлических изделий; производство транспортных средств, машиностроение, судостроение и судоремонт, производство транспортных средств и транспортное обеспечение; фармацевтические препараты, биологические продукты; Нефтегазовая вспомогательная промышленность и нефтегазовые сервисные отрасли.

Для металлургической промышленности: поддержание и развитие мощностей существующих сталелитейных заводов. Разумное развитие перерабатывающей промышленности в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и рыболовстве; другие перерабатывающие и производственные отрасли.

Электроэнергетика: поддержание существующих электростанций, планирование разработки новых проектов в области чистой энергии и возобновляемых источников энергии для поставок электроэнергии для внутреннего спроса и экспорта (тепловая электростанция на СПГ; ветроэнергетика на суше и на море в районах Сюен Мок, Дат До, городах Вунгтау и Кондао); эксплуатация когенерационных источников энергии из биомассы; инвестировать в строительство заводов по переработке бытовых отходов с использованием технологий сжигания и выработки электроэнергии.

Направление развития отрасли морских и логистических услуг

Используя роль национальной специальной портовой системы, продолжать развивать и модернизировать международный порт-переход Каймеп - Тхивай в крупный международный транзитный порт регионального и международного значения; связанный с экономическим коридором Мокбай - Хошимин - Бьенхоа - Вунгтау и Трансазиатским экономическим коридором, является главными воротами к морю Юго-Восточного региона.

Формирование зоны свободной торговли, связанной с системой морских портов в районе Каймепха, с образованием полноценной промышленно-сервисной экосистемы. Планирование земельного фонда для привлечения крупных промышленных корпораций, перемещение глобальных цепочек поставок в район Бариа - Вунгтау.

Развитие логистической инфраструктуры, связанной с синхронной коммерческой инфраструктурой и инфраструктурой информационных технологий, квалифицированной для применения искусственного интеллекта (ИИ) и высокотехнологичной связи. Строительство логистического центра Каймепха, соответствующего национальным и международным стандартам, с целью взять на себя функцию распределения товаров в регионе; Тесное соединение специальной национальной системы морских портов с международным аэропортом Лонг Тхань. Развитие региональных и провинциальных логистических центров в новом городе Фуми и районе Чаудук, тесно связанных с промышленными, сервисными и городскими зонами для формирования крупных промышленных, сервисных и городских комплексов, что создаст прочную основу для того, чтобы новый город Фуми стал синхронным и современным портовым городом.../.

Источник