Бакзянг инвестирует в транспортную инфраструктуру: улучшение связей, расширение пространства для развития

БАКЗЯНГ — Многие, кто приезжает в Бакзянг сегодня, удивляются радикальным изменениям, особенно в транспортной инфраструктуре. Широкие открытые дороги и прочные мосты, простирающиеся вдаль, помогают Бакзянгу соединять регионы, стимулировать торговлю и создавать новые возможности и импульс для развития.

Мост, соединяющий два берега

Мост Ха Бак II был достроен провинцией Бакзянг уже давно, но недавно была достроена и сдана в эксплуатацию дорога, соединяющая мост в провинции Бакнинь. Это один из важных проектов, соединяющий город Вьет Йен, район Хьеп Хоа ( Бакзянг ) с районом Йен Фонг (Бакнинь). Длина моста составляет 500 м, ширина — 16 м; дорога, соединяющая мост в Бакзянг, имеет длину более 1,5 км в соответствии со стандартом обычной дороги III категории, ширина дорожного полотна — 12 м, а толщина дорожного покрытия — 11 м. Общий объем инвестиций в проект составляет более 358 млрд донгов из центрального и провинциального бюджетов. Прочный мост, соединяющий два берега реки Кау, отвечает давним ожиданиям людей.

Мост Ха Бак II, соединяющий провинции Бакзянг и Бакнинь, только что был достроен и введен в эксплуатацию.

Завершение строительства этого транспортного маршрута не только облегчило жителям двух провинций передвижение, но и открыло множество возможностей для экономического развития. Г-н Нго Ван Бон из деревни Фу Тай, коммуны Тьеншон, города Вьетйен, предоставляющий услуги по торговле и транспортировке, рассказал, что раньше, чтобы пересечь реку, ему приходилось брать лодку. В штормовые дни вода в реке поднималась и текла быстро, и ему приходилось прерывать работу. Благодаря новому мосту и дороге, поездки и торговля стали более удобными. Он может оказывать услуги клиентам в любое время, обеспечивая проактивное и целенаправленное обслуживание.

Как и г-н Бон, в противоположном направлении, жителям провинции Бакнинь требуется всего несколько минут, чтобы пересечь мост и оказаться в провинции Бакзянг. Таким образом, на сегодняшний день существует пять мостов, соединяющих провинции Бакнинь и Бакзянг. Эти мосты способствуют сокращению географического расстояния, ещё больше уплотняют экономические потоки и объединяют уникальные исторические и культурные ценности провинций Бакнинь и Бакзянг.

Известно, что проект моста Ха Бак I, соединяющего провинцию Бакнинь, также был одобрен с общим объемом инвестиций около 1700 миллиардов донгов. Этот мост соединит провинциальную дорогу 298B провинции Бакзянг с провинциальной дорогой 295C провинции Бакнинь, как ожидается, начнется строительство в 2026 году и будет завершено в 2027 году. Кроме того, мост Ван Ха, соединяющий коммуну Ван Ха (город Вьет Йен) с районом Хоалонг (город Бакнинь), также находится в стадии реализации. Ожидается, что длина моста составит около 360 м; подъездные пути по обе стороны моста инвестируются в соответствии с утвержденным масштабом планирования, подходящим для масштаба моста и обеспечивающим связь с региональной транспортной системой. Общий объем инвестиций составляет около 240 миллиардов донгов.

Расставьте приоритеты в ресурсах

Провинция Бакзянг чётко определяет развитие транспортной инфраструктуры как ключевую приоритетную задачу, требующую пристального внимания и способствующую социально-экономическому развитию. Поэтому в последние годы провинция Бакзянг инвестировала ресурсы в ряд транспортных проектов, создав прорывные проекты с множеством важных стратегических маршрутов, создав пространство для развития и новый облик населённых пунктов, способствуя укреплению внутрирегиональных и межрегиональных связей. Благодаря решимости провинции и вниманию правительства и Министерства транспорта (ныне Министерства строительства), была устранена проблема «узкого места» на скоростной автомагистрали Ханой – Бакзянг через мосты Нху Нгует и Сыонгзянг. Также были проинвестированы средства в модернизацию единственного моста, соединяющего автомобильную и железную дороги в районе Камли (район Люк Нам).

Дорога, соединяющая Национальное шоссе 37 и Национальное шоссе 17, соединяет район Йен с районом Во Нхай (Тхай Нгуен).

В частности, развитие внешнего транспорта сделало прорыв благодаря активной и проактивной координации провинции Бакзянг с соседними провинциями и городами для одновременного инвестирования во многие важные межпровинциальные транспортные проекты и работы. В дополнение к провинции Бакнинь, другие проекты включают в себя: строительство моста и подъездной дороги Хоа Сон; проект, соединяющий национальное шоссе 37 - национальное шоссе 17 Во Нхай, соединяющий Бакзянг с Тхай Нгуен; проект моста Донг Вьет, соединяющий Бакзянг с Хайзыонгом; дорога, соединяющая порт Ми Ан - национальное шоссе 31, укрепляющая связь между Бакзянгом и Лангшоном; координация с городом Ханой для завершения инвестиций в дорогу, соединяющую Ханой - скоростную автомагистраль Бакзянг. Бакзянг сотрудничает с провинцией Куангнинь для изучения и инвестирования в дорогу, соединяющую район Сон Донг, провинции Бакзянг, с городом Халонг, провинции Куангнинь, постепенно реализуя цель приближения Бакзянга к морю.

Только за период с 2021 по 2025 год Бакзянг выделил более 9,7 трлн донгов из государственных инвестиций на транспортную инфраструктуру. Тем самым, Бакзянг добился значительных изменений в транспортной инфраструктуре, создав благоприятные условия для социально-экономического развития.

Дорожная сеть провинции была развита за счёт открытия и модернизации 336 км (планируется к концу 2025 года), что почти на 100 км превышает установленный показатель. Количество дорог провинции увеличилось с 18 до 37 из 40 запланированных; их протяжённость увеличилась с 404,99 км до 893,17 км.

Кроме того, Бакзянг уделяет особое внимание развитию транспортной инфраструктуры в районах проживания этнических меньшинств и горных районах, сокращая региональные различия и способствуя развитию местной экономики. Местные жители разделяют ответственность с государством за инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры; многие семьи добровольно жертвовали землю, создавали условия для расчистки территорий и участвовали в защите транспортной инфраструктуры... Только в период с 2021 по 2025 год Бакзянг выделил более 9,7 триллиона донгов из государственных инвестиционных фондов на транспортную инфраструктуру. Тем самым, Бакзянг внёс существенные изменения в транспортную инфраструктуру, создав благоприятные условия для социально-экономического развития.

По словам г-на Чан Суан Дуна, заместителя директора Департамента строительства, провинции Бакзянг и Бакнинь вскоре объединятся. Исходя из новых административных границ, в период 2026–2030 годов власти рассмотрят и изучат точки зрения, цели и содержание корректировки плана развития транспорта провинции, обеспечив синхронизированную связь с национальной транспортной системой, эффективно используя и улучшая транспортную связь между промышленными парками, кластерами и городскими территориями провинции и региона, а также дополняя внешние транспортные пути в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании между Постоянным комитетом провинциального комитета партии Бакзянг и Постоянными комитетами провинциальных комитетов партии соседних провинций.

Статья и фотографии: Тринь Лан

Источник: https://baobacgiang.vn/bac-giang-dau-tu-ha-tang-giao-thong-tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-phat-trien-postid418342.bbg