Бакзянг инвестирует в транспортную инфраструктуру: улучшение связей, расширение пространства для развития

Мост, соединяющий два берега

Строительство моста Ха Бак II было завершено провинцией Бакзянг давно, но только недавно была достроена и введена в эксплуатацию дорога, соединяющая мост в провинции Бакнинь. Это один из важных проектов, соединяющий город Вьет Йен, район Хьеп Хоа (Бакзянг) с районом Йен Фонг (Бакнинь). Длина моста составляет 500 м, ширина — 16 м; Длина дороги Бакзянг, ведущей к мосту, составляет более 1,5 км в соответствии со стандартом дороги III категории, ширина дорожного полотна — 12 м, толщина дорожного покрытия — 11 м. Общий объем инвестиций в проект составляет более 358 млрд донгов из центрального и провинциальных бюджетов. Прочный мост, соединяющий два берега реки Кау, воплощает давние желания людей.

Мост Ха Бак II, соединяющий провинции Бакзянг и Бакнинь, только что был достроен и введен в эксплуатацию.

Завершение строительства этого транспортного маршрута не только облегчит жителям двух провинций возможность путешествовать, но и откроет множество возможностей для экономического развития. Господин Нго Ван Бон из деревни Фу Тай, коммуны Тьен Сон, города Вьет Йен, работающий в сфере поставок и транспортировки товаров, рассказал, что раньше, чтобы пересечь реку, приходилось плыть на лодке. Было много штормовых дней, вода в реке поднялась и текла быстро, ему пришлось прекратить работу. Благодаря новым мостам и дорогам путешествовать и торговать стало удобнее. Он может оказать услуги тогда, когда это необходимо клиентам, гарантируя проактивное и целенаправленное обслуживание.

Как и г-ну Бону, в противоположном направлении, жителям провинции Бакнинь требуется всего несколько минут, чтобы перейти мост и оказаться в провинции Бакзянг. Таким образом, до настоящего времени существовало 5 мостов, соединяющих две провинции Бакнинь и Бакзянг. Эти мосты способствуют сокращению географических расстояний, дальнейшему уплотнению экономических потоков и соединению уникальных исторических и культурных ценностей двух провинций Бакнинь и Бакзянг.

Известно, что проект моста Хабак I, соединяющего провинцию Бакнинь, также был одобрен с общим объемом инвестиций около 1,7 млрд донгов. Этот мост соединит провинциальную дорогу 298B провинции Бакзянг с провинциальной дорогой 295C провинции Бакнинь. Ожидается, что его строительство начнется в 2026 году и будет завершено в 2027 году. Кроме того, особое внимание уделяется мосту Ванха, соединяющему коммуну Ванха (город Вьетйен) с районом Хоалонг (город Бакнинь). Ожидается, что длина моста составит около 360 м; Подъездные пути по обеим сторонам моста прокладываются в масштабе, соответствующем утвержденному плану, соответствующем масштабу моста и обеспечивающем связь с региональной транспортной системой. Общий объем инвестиций составляет около 240 млрд донгов.

Расставьте приоритеты в ресурсах

Бакзянг четко определяет развитие транспортной инфраструктуры как ключевую задачу, которую необходимо считать приоритетной и которая будет способствовать социально-экономическому развитию. Поэтому в последние годы Бакзянг инвестировал ресурсы в ряд транспортных проектов, создав прорывное развитие со многими важными и стратегическими маршрутами, создав пространство для развития и новый облик населенных пунктов, способствуя укреплению внутрирегиональных и межрегиональных связей. Благодаря решимости провинции и вниманию правительства и Министерства транспорта (ныне Министерства строительства) удалось устранить «узкое место» на скоростной автомагистрали Ханой — Бакзянг через мосты Нху Нгует и Сюонгзянг. Также инвестируются средства в модернизацию единственного моста, соединяющего автомобильную и железную дорогу в районе Камли (округ Люкнам).

Дорога, соединяющая Национальное шоссе 37 и Национальное шоссе 17, соединяет район Йен Тхе с районом Во Нхай (Тхай Нгуен).

В частности, развитие иностранных перевозок достигло прорыва благодаря активной и инициативной координации провинции Бакзянг с соседними провинциями и городами для одновременного направления инвестиций во многие важные межпровинциальные транспортные проекты и работы. Помимо провинции Бакнинь, другие проекты включают в себя: строительство моста Хоасон и подъездных дорог; Проект соединительной дороги между национальным шоссе 37 и национальным шоссе 17 Во Нхай, соединяющий Бакзянг с Тхай Нгуеном; Проект моста Донгвьет, соединяющего Бакзянг с Хайзыонгом; Порт Ми Ан - соединительная дорога национального шоссе 31, укрепляющая связь между Бакзянгом и Лангшоном; Координировать с городом Ханой вопросы завершения инвестиций в соединительный маршрут скоростной автомагистрали Ханой – Бакзянг. Бакзянг сотрудничает с провинцией Куангнинь с целью изучения и инвестирования в дорогу, соединяющую район Сондонг провинции Бакзянг с городом Халонг провинции Куангнинь, постепенно реализуя цель приближения Бакзянг к морю.

Только в период 2021–2025 годов Бакзянг выделит более 9,7 трлн донгов из государственного инвестиционного капитала на транспортную инфраструктуру. Таким образом, Бакзянг внес существенные изменения в транспортную инфраструктуру, создав благоприятные условия для социально-экономического развития.

Дорожная сеть провинции была развита за счет открытия и модернизации 336 км (по оценкам, к концу 2025 года), что превышает установленный показатель почти на 100 км. Количество провинциальных дорог увеличилось с 18 до 37 из 40 запланированных провинциальных дорог; Длина увеличилась с 404,99 км до 893,17 км.

Кроме того, Бакзянг уделяет особое внимание развитию транспортной инфраструктуры в районах проживания этнических меньшинств и горных районах с целью сокращения региональных разрывов и содействия развитию местной экономики. Местные жители разделили ответственность с государством, инвестируя в развитие транспортной инфраструктуры, многие семьи добровольно пожертвовали землю, создали условия для расчистки участка и приняли участие в защите транспортной инфраструктуры... Только в период 2021–2025 годов Бакзянг выделил более 9,7 трлн донгов из государственного инвестиционного капитала на транспортную инфраструктуру. Таким образом, Бакзянг внес существенные изменения в транспортную инфраструктуру, создав благоприятные условия для социально-экономического развития.

По словам заместителя директора Департамента строительства г-на Чан Суан Дуна, вскоре провинции Бакзянг и Бакнинь объединятся. На основе новых административных границ в период 2026–2030 гг. органы власти рассмотрят и изучат точки зрения, цели и содержание корректировки планирования развития транспорта провинции, обеспечения синхронной связи с национальной транспортной системой, эффективного использования и улучшения связности между промышленными парками, кластерами и городскими территориями в провинции и регионе; Дополнение зарубежных маршрутов связи в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании между Постоянным комитетом провинциального партийного комитета Бакзянг и Постоянными комитетами провинциальных партийных комитетов соседних провинций.

Статья и фотографии: Trinh Lan

Источник: https://baobacgiang.vn/bac-giang-dau-tu-ha-tang-giao-thong-tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-phat-trien-postid418342.bbg