Незаконные парковки под мостами все еще существуют открыто

10 сентября Департамент строительства города Хошимин опубликовал документ, в котором предписывается подразделениям дорожного хозяйства, предприятиям и народным комитетам районов и коммун в срочном порядке провести проверку и составить список всех парковочных мест под мостами, а также завершить перенос до 30 октября для обеспечения безопасности дорожной инфраструктуры.

Однако ситуация с использованием пространства под мостом в качестве парковки, места торговли и места сбора товаров по-прежнему имеет место, что свидетельствует об отсутствии каких-либо существенных изменений в подходе к этому вопросу.

Автомобили припаркованы под мостом Чо Дем (коммуна Тан Нхут, Хошимин). Фото: THIEN PHAT

Парковка возле опоры моста таит в себе множество потенциальных рисков.

По данным Дорожного центра, длина моста Динь Бо Линь составляет 21,1 м, ширина — 15 м, ширина — 1,5 м, ширина тротуара — 1,5 м с каждой стороны. Мост построен из предварительно напряжённого железобетона, что обеспечивает технические требования и несущую способность. Территория по обеим сторонам канала — это жилые земли, которые долгое время находились под жилой застройкой.

В частности, рядом с опорой моста расположены две парковки: парковка Thao Chau (с левой стороны маршрута, от улицы Нгуен Си до моста) и парковка Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company (с левой стороны маршрута, от моста до улицы Бать Данг). Правая сторона маршрута — жилая зона, где нет парковочных мест для коммерческой деятельности. Дорожный центр подтвердил, что в настоящее время под мостом Динь Бо Линь нет парковочных мест.

Однако, по мнению некоторых экспертов по мостам и дорогам, наличие парковок слишком близко к устоям моста по-прежнему создаёт множество потенциальных рисков. Помимо ухудшения эстетики города, в случае пожара или взрыва это может напрямую повлиять на безопасность конструкции. Поэтому соответствующим подразделениям необходимо усилить контроль и проверить законность этих парковок, обеспечить их надлежащую эксплуатацию и полностью исключить любые попытки их использования под мостом. В то же время необходимо оперативно и тщательно пресекать любые случаи нецелевого использования для защиты структуры дорожного движения и сохранения эстетики города.

Все еще «неактивен»

12 сентября журналисты SGGP вернулись к подземному переходу путепровода Онглон на улице Нгуен Ван Линь (в сторону национального шоссе 1А, коммуна Биньхынг, Хошимин). Здесь всё ещё скопились десятки автомобилей самых разных типов. Часть пространства под путепроводом использовалась не только как парковка, но и как кафе и место для проведения мероприятий. Администрации коммуны Биньхынг было поручено управлять этой территорией, но до сих пор незаконная парковка существует открыто, без каких-либо конкретных мер по её устранению.

Парковка под мостом Химлам, коммуна Биньхынг, Хошимин. Фото: QUOC HUNG

Аналогичная ситуация была зафиксирована под мостом Химлам, соединяющим коммуну Биньхынг с районом Танхынг. Парковка под этим мостом продолжается, несмотря на запрет и риск повреждения конструкции.

В районе под мостом Кень Те, на участке, соединяющем районы Винь Хой и Тан Хынг, рядом с автовокзалом Кхо Мыой организована стихийная парковка. Здесь припаркованы десятки больших и малых транспортных средств – от частных автомобилей и 16-местных автомобилей до множества мотоциклов. Эта территория окружена сплошным забором из гофрированного железа. Въезд спереди заблокирован уличными торговцами и автомобилями местных жителей, что сужает дорогу и затрудняет обзор. Плотное скопление автомобилей прямо под мостом создает риск пожара и взрыва, поскольку это район с высокой плотностью движения, часто перегруженный в часы пик.

Аналогичная ситуация произошла на мосту Ратьонг, на улице Тран Суан Соан, в районе Тан Хунг. Рядом с парком у моста Ратьонг, территория под мостом была огорожена рестораном , который использовался в качестве парковки для клиентов. Кроме того, ресторан также установил зонтики, расставил столы и стулья, а также выставил охранников, которые следили за ней. Более того, другая территория под мостом также окружена железным забором категории B40. Внутри беспорядочно выставлены мотоциклы вместе с уличными торговцами, столами, стульями и товарами. Этот беспорядок и неухоженность портят красоту города и представляют потенциальную угрозу пожарной безопасности.

На территории под мостом Чо Дем, на пересечении с улицей Тан Лонг, коммуна Тан Нхут, автомобили припаркованы хаотично, что создает беспорядок, а прямо в этой зоне стоит добротно построенный киоск.

Тот факт, что незаконные парковки и стоянки под мостами всё ещё существуют, свидетельствует о том, что в некоторых районах руководство не принимает решительных мер и не координирует действия подразделений. Хотя Департамент строительства установил срок переселения до 30 октября, многие проблемные зоны по-прежнему «неактивны».

После того, как 6 сентября газета SGGP опубликовала статью «Строго контролировать перемещение парковок под мостами», Департамент строительства города Хошимин оперативно издал директиву (10 сентября), требующую от соответствующих подразделений провести проверку, проконтролировать и завершить перемещение парковок под мостами до 30 октября 2025 года.

Что касается публикации в газете, Центр управления дорожной инфраструктурой (Road Center) провёл проверку, изучил ситуацию и дал официальный ответ. Центр отметил, что газета SGGP оперативно отреагировала на ситуацию с застройкой под мостом, в том числе упомянув участок под мостом Динь Бо Линь через канал Каушон в районе Тхань Ми Тэй города Хошимин.

КУОК ХУНГ - ТИЕН ФАТ

Источник: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html