Предприятие по ремонту крупнотоннажных рыболовных судов в коммуне Фунгия уезда Куинь-Лыу провинции Нгеан в настоящее время перегружено. Это связано с тем, что в этом году многие крупные суда вернулись в эксплуатацию после стоянки. Для обеспечения безопасности рыболовные суда необходимо ремонтировать и модернизировать.
В это время на судоремонтных предприятиях коммуны Фу Нгиа, района Куинь Лу, Нге Ан, слышны звуки пил, стамесок и машин.
Квалифицированные рабочие также стремятся успеть отремонтировать большие суда перед отправлением.
Раньше многим крупнотоннажным судам приходилось подолгу «оставаться на берегу» из-за сложных условий промысла.
Длительное стояние на берегу также приводит к износу судов. В этом году уловы рыбы благоприятные, цены на морепродукты выросли, а потребление стабильно, поэтому владельцы судов решили отремонтировать и переоборудовать их для выхода в море. В результате судоремонтная отрасль снова перегружена работой.
Кроме того, каждое крупнотоннажное рыболовное судно периодически проходит «проверочный» цикл для обеспечения безопасности.
«После длительного периода эксплуатации каждое судно должно пройти проверку и ремонт, чтобы обеспечить безопасность следующего рейса. В каждом длительном плавании безопасность судна всегда является главной заботой экипажа», — сказал Нгуен Ван Хай, член экипажа с многолетним опытом работы в море.
После Лунного Нового года спрос на судоремонт вырос. На предприятии г-на Нгуена Ван Хунга в коммуне Фу Нгиа всегда есть большие суда, ожидающие «госпитализации для лечения». В настоящее время на предприятии г-на Хунга работают 15 высококвалифицированных рабочих.
Множество крупнотоннажных рыболовных судов ждут ремонта на предприятии в коммуне Фу Нгиа, округ Куинь Лыу, Нгеан. В настоящее время спрос на ремонт и восстановление рыболовных судов растёт. Фото: NT
Рабочие, специализирующиеся на ремонте и восстановлении судов, работают сверхурочно. Им приходится действовать быстро, чтобы вывести большие рыболовные суда в море для ловли морепродуктов. Фото: NT
Каждый ремонтный пункт — это цепочка опытных плотников, механиков, маляров... В зависимости от степени повреждения судно оценивается, а затем разрабатывается план ремонта. Все рабочие работают на полную мощность, чтобы суда могли вовремя выйти в море.
После Тэта спрос на ремонт и восстановление крупнотоннажных рыболовных судов в районе Куинь-Лыу, Нгеан, вырос. Суда, долгое время простоявшие в доке, теперь начинают возвращаться в море. Фото: NT
Гребной винт — это часть рыболовного судна, которая часто выходит из строя и требует периодического ремонта и обслуживания. Фото: NT
Рабочие тщательно проверяют каждую часть рыболовного судна, гарантируя безопасность каждого положения перед выходом в море. В коммуне Фу Нгиа, район Куинь Лу, Нгеан, всегда есть самые опытные рабочие, способные «продиагностировать» любое судно. Фото: NT
У крупных рыболовных судов весь корпус весит сотни тонн, поэтому рабочим приходится надежно подпирать корпус, чтобы обеспечить безопасность во время ремонта.
У каждого была своя работа: от разборки двигателя до проверки корпуса и чистки трюма. Все были заняты и сосредоточены на своей работе.
Г-н Тхач Суан Труонг занимается покраской лодок уже более 10 лет. Перекраска деревянной лодки обычно проходит в несколько этапов.
Сначала им пришлось очистить корпус, затем обработать обшивку, чтобы сделать её водонепроницаемой, а затем перекрасить. Каждую лодку покрыли слоем противообрастающей краски, а затем покрасили.
В среднем каждое деревянное рыболовное судно ремонтируется один раз в год во время плавания. Для судов с серьёзными повреждениями плотники назначаются для ремонта и замены повреждённых деревянных деталей, чтобы судно могло выдерживать воздействие волн в открытом море.
Все детали и механизмы рыболовных судов тщательно проверяются. Детали рыболовных судов, которые регулярно ремонтируются, особенно гребные винты, часто требуют ремонта из-за заиления водных путей и рыболовных портов. Кроме того, механизмы рыболовных судов также требуют регулярного технического обслуживания.
Большие рыболовные суда ремонтируются на предприятии в коммуне Фу Нгиа, район Куинь Лу, Нгеан. Фото: NT
Маляры-кораблестроители работают не покладая рук. Большие рыболовные суда красят в несколько слоёв. Фото: NT
Большинство судоремонтников перенимают своё ремесло у предыдущего поколения. Практика — залог мастерства, и постепенно они становятся профессионалами.
Чтобы суда могли выдерживать шторма после ремонта, рабочие должны быть не только квалифицированными, но и преданными своей профессии.
В зависимости от навыков и должности судоремонтники получают от 400 000 до 600 000 донгов в день.
Источник: https://danviet.vn/bang-bo-chua-lanh-tau-ca-cong-suat-lon-can-cau-com-cua-dan-la-nghe-kiem-bon-tien-o-nghe-an-20250325201325757.htm
Комментарий (0)