Согласно прогнозам, в этом году рынок гражданской авиации Вьетнама продолжит восстанавливаться и развиваться. Однако авиационная отрасль по-прежнему сталкивается с многочисленными трудностями, связанными с нехваткой воздушных судов (из-за отзыва двигателей заводом Pratt & Whitney, что привело к приостановке полетов самолетов A321NEO), а также с большими трудностями и задержками поставок авиационного оборудования. Кроме того, цены на топливо растут из-за влияния политических колебаний и конфликтов в мире.
Совет по контролю рисков для безопасности полетов в 2024 году сосредоточил внимание на анализе причин и недостатков в обеспечении безопасности полетов, подчеркнув, что факторы, угрожающие безопасности полетов, обусловлены человеческим фактором (несоблюдение процедур технического обслуживания, стандартных эксплуатационных процедур, методов выполнения полетов и т.д.). Совет принял решение включить ошибки, связанные с человеческим фактором, в число потенциальных рисков, угрожающих безопасности полетов, и поручил внедрить меры по минимизации ошибок, вызванных человеческим фактором, в 2025 году.
Чтобы обеспечить абсолютную безопасность деятельности гражданской авиации, Управление гражданской авиации Вьетнама требует от авиакомпаний, организаций по техническому обслуживанию и обучению, эксплуатантов аэропортов, летных служб и поставщиков авиационных услуг полностью исключить субъективность, халатность и самоуспокоенность.
 |
Управление гражданской авиации Вьетнама также напомнило подразделениям о необходимости серьезно и эффективно выполнять работу по предотвращению негативных проявлений при наборе, обучении, образовании, лицензировании, оценке и выдаче разрешений на выполнение задач. |
Подразделениям необходимо пересматривать, обновлять и дополнять политики, стандарты и опыт авиационного персонала на каждой должности в организации, обеспечивать адекватное количество и качество персонала в цепочке операций, соблюдать режимы рабочего времени и времени отдыха для всего персонала в системе, эффективно внедрять обучение (начальное, периодическое, повышение квалификации), а также постоянно улучшать и расширять возможности авиационного персонала.
«Подразделениям необходимо усилить внутренний контроль и надзор, выявлять и оценивать риски для оперативного обнаружения недостатков и ограничений в системе, факторов, влияющих на безопасность, таких как препятствия в аэропортах, аэродромах... для их эффективного и оперативного устранения; повысить качество расследований нарушений безопасности, тщательно анализировать и оценивать причины для выработки соответствующих и эффективных рекомендаций по обеспечению безопасности с целью предотвращения инцидентов», — потребовал директор Управления гражданской авиации Вьетнама Уонг Вьет Зунг.
Кроме того, Управление гражданской авиации Вьетнама также напомнило подразделениям о необходимости серьезно и эффективно выполнять работу по предотвращению и борьбе с негативными проявлениями при наборе, обучении, образовании, лицензировании, оценке и выдаче разрешений на выполнение задач; уделять внимание законным правам и интересам сотрудников в духе объективности и прозрачности, способствуя повышению безопасности полетов.
Эксплуатанты воздушных судов и организации по техническому обслуживанию воздушных судов должны минимизировать одобрение отклонений или задержек в ремонте и устранении неисправностей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием воздушных судов; анализировать и сравнивать правила контроля за изделиями, содержащими литиевые батареи; уведомлять о предметах, содержащих литиевые батареи, и идентифицировать их, а также точно и в полном объеме доводить информацию о безопасности до авиапассажиров. При этом необходимо использовать документы Международной организации гражданской авиации (ИКАО) для разработки процедур реагирования на ситуации, возникающие в ходе эксплуатации.
Руководство аэропорта должно усилить контроль и надзор за безопасностью в аэропорту, строго пресекать нарушения, связанные с безопасностью в аэропорту, организовывать обсуждения и извлекать уроки из нарушений правил безопасности в аэропорту и инцидентов, связанных с безопасностью в аэропорту, для передачи соответствующим подразделениям и т. д.
По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, в 2024 году гражданская авиация Вьетнама продемонстрирует положительную динамику, особенно в сфере международных пассажирских и грузовых перевозок. В частности, в период недавнего пика, приуроченного к празднованию Лунного Нового года, авиационная отрасль безопасно выполнила 25 328 рейсов, перевезя более 2,5 млн пассажиров (что на 17,8% больше, чем за аналогичный период 2024 года).
В 2024 году Глобальная инспекционная группа ИКАО по безопасности полетов (USOAP) провела комплексную оценку возможностей обеспечения безопасности полетов всей вьетнамской авиационной отрасли и зафиксировала средний балл 78,14% по индексу эффективности обеспечения безопасности полетов всей отрасли, что на 12,58% больше по сравнению с результатами оценки 2016 года (65,56%).
Источник: https://nhandan.vn/bao-dam-tuyet-doi-an-toan-hang-khong-khong-danh-doi-bang-bat-cu-ly-do-gi-post861878.html
Комментарий (0)