Представитель Министерства транспорта подтвердил эту информацию VTC News днем 10 января.
В Минтрансе заявили, что банкротство Корпорации судостроительной промышленности (СБПК, ранее «Винашин») в первом квартале 2024 года неизбежно, что поможет дочерним предприятиям работать эффективно, исключив ответственность по старым долгам.
« На самом деле, некоторые судостроительные компании, работающие в рамках SBIC, работают очень хорошо и по-прежнему получают прибыль каждый год, но полученных денег недостаточно, чтобы выплачивать проценты и возвращать старые кредиты периода Винашина », — сообщило Министерство транспорта.
Министерство транспорта проводит процедуру банкротства Корпорации судостроительной промышленности (SBIC, ранее известной как Vinashin). (Фото: An ninh Thu do)
После банкротства доходы от ликвидации компании и активы будут использованы в соответствии с законами о банкротстве, например, на выплату долгов, заработных плат и социального страхования для сотрудников, оставшихся со времен Винашина.
На рабочей сессии с материнской компанией SBIC и ее компаниями-членами в первые дни 2024 года заместитель министра Нгуен Суан Санг сообщил, что Министерство транспорта завершает разработку плана реализации, который определит дорожную карту и конкретные обязанности агентств и подразделений Министерства транспорта в процессе банкротства SBIC.
«Цель резолюции 220 — максимальное возвращение капитала и активов; минимизация использования средств государственного бюджета. В случаях, когда средства государственного бюджета должны быть использованы, они должны соответствовать законодательным нормам; минимизация потерь денежных средств и активов государства, связанных с ним организаций и отдельных лиц, а также судостроительной и судоремонтной промышленности», — подчеркнул заместитель министра Сан.
Заместитель министра транспорта, работая с подразделениями SBIC, проанализировал, что банкротство SBIC фактически представляет собой продажу бизнеса новому владельцу. Завершение процедуры банкротства откроет судостроительным компаниям-членам SBIC возможности для выхода на новый этап развития и развития. После банкротства новому владельцу не придётся нести старые долги и быть связанным ими, он получит более активные условия для ведения производства и ведения бизнеса, что обеспечит большую эффективность.
Согласно дорожной карте, SBIC в ближайшее время завершит формирование кадрового состава, проанализирует трудности и препятствия, чтобы скоординировать их с Департаментом управления предприятиями Министерства транспорта для их устранения, создав компаниям-членам максимальные условия для проведения процедур банкротства. В ходе вышеуказанного процесса компании-члены SBIC обязаны соблюдать правовые нормы, рыночные принципы, минимизировать финансовые потери и потери государственного имущества; обеспечить прозрачность, повысить ответственность соответствующих организаций и лиц; уделять внимание обеспечению законных прав и интересов сотрудников; в ходе реализации должен быть строго обеспечен механизм контроля и надзора...
Судостроительная компания Ha Long Shipbuilding Company — одна из семи дочерних компаний SBIC. (Фото: SBIC)
Что касается рабочих, заместитель министра Санг заявил, что банкротство SBIC призвано создать условия для возрождения и реорганизации бизнеса. Поэтому, независимо от того, кто владеет предприятием, в существующих подразделениях по-прежнему сохраняется острая потребность в опытных управленцах и рабочих.
В соответствии с этим процессом подразделения-участники и SBIC подадут в суд заявление о банкротстве. После возбуждения дела и объявления судом банкротства, ликвидация активов, обязательств и очередность платежей будут осуществляться в соответствии с решением суда. В течение этого процесса подразделения, заключившие договоры, продолжат свою деятельность в обычном режиме.
Первыми двумя подразделениями, которые будут распространены Министерством транспорта в соответствии с Постановлением № 220, являются Pha Rung Shipbuilding Company Limited и Bach Dang Shipbuilding Company Limited.
Согласно плану, Министерство транспорта продолжает организовывать делегации для распространения и всестороннего понимания Резолюции 220 среди сотрудников оставшихся 5 компаний-банкротов, среди которых: Ha Long Shipbuilding Company Limited (Куангнинь); Thinh Long Shipbuilding Company Limited ( Намдинь ); Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (Кханьхоа); Saigon Shipbuilding Industry Company Limited и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited (HCMC).
Ранее Министерство транспорта направило в SBIC документ с просьбой провести полный анализ и оценку текущего положения каждого предприятия; собрать записи и документы и разработать конкретный план действий для каждого предприятия. Ожидается, что реструктуризация коснётся следующих подразделений: головной компании SBIC; её дочерних компаний (7 компаний); а также 147 предприятий и подразделений Vinashin, которые ещё не завершили реструктуризацию.
Правительство издало Постановление № 220 о возбуждении дела о банкротстве Корпорации судостроительной промышленности (SBIC) материнской компании - SBIC и 7 дочерних предприятий, в числе которых 5 судостроительных ООО Ha Long, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.
Одновременно с этим, вернуть капитал материнской компании - SBIC в Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; продолжить управление предприятиями, находящимися под SBIC, вернуть активы и имущественные права материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний на этих предприятиях.
Требование состоит в том, чтобы максимально вернуть капитал и активы, минимизировать использование государственного бюджета; в случае, если необходимо использовать государственный бюджет, это должно быть реализовано в соответствии с правовыми нормами; минимизировать потери денег и активов государства, связанных с ним организаций и лиц, а также судостроительной и судоремонтной отрасли.
Что касается сроков реализации, Постановление обязывает Материнскую компанию - SBIC и 7 дочерних компаний в срочном порядке рассмотреть и оформить процессуальные документы в соответствии с правовыми нормами, подать заявление об открытии процедуры банкротства в первом квартале 2024 года.
В 2010 году Государственная инспекция объявила о завершении проверки Вьетнамской судостроительной промышленной группы (Vinashin) и выявила ряд нарушений, недостатков и убытков. После этого Vinashin провела реструктуризацию.
В 2013 году была создана Корпорация судостроительной промышленности по модели «головная компания – дочерняя компания». Головная компания – SBIC – является обществом с ограниченной ответственностью со 100% государственным уставным капиталом, действующим в соответствии с Законом о предприятиях.
SBIC имеет 8 дочерних компаний, в том числе: Pha Rung Shipbuilding Company Limited; Bach Dang Shipbuilding Company Limited; Ha Long Shipbuilding Company Limited; Thinh Long Shipbuilding Company Limited; Cam Ranh Shipbuilding Company Limited; Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited и Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.
В частности, судостроительное акционерное общество «Сонг Кам» осуществляет свою деятельность эффективно и не имеет безнадежной задолженности, поэтому согласно Постановлению 220 оно не подлежит банкротству.
Тхань Лам
Источник
Комментарий (0)