Компания BYD больше не является лидером на рынке аккумуляторов для электромобилей.

Последние данные, опубликованные компанией Kerui о рынке аккумуляторов в апреле, свидетельствуют о жесткой конкуренции: CATL продолжает укреплять свои лидирующие позиции с долей в 47% на национальном рынке, в то время как BYD FinDreams значительно отстает, занимая второе место.

Производитель электромобилей BYD и компания по производству аккумуляторов FinDreams утратили свои лидирующие позиции в энергетической гонке, достигнув в апреле установленной мощности всего в 11 133 МВт·ч, что составляет 18,3% рыночной доли и незначительное снижение на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По данным CarnewsChina , компания FinDreams по-прежнему в значительной степени зависит от своей внутренней экосистемы: до 58% ее производства аккумуляторов сосредоточено исключительно на поставках для материнской компании BYD.

Оставшаяся доля рынка распределена между несколькими другими брендами, включая Xiaomi с 7,5%, Fang Cheng Bao с 7,0%, Xpeng с 5,3% и Denza с 5,1%.

В отличие от замедления темпов роста BYD, CATL Group продемонстрировала свое доминирование на рынке: установленная мощность в апреле достигла 28 694 МВт·ч, что на 30,2% больше, чем годом ранее.

Клиентская база этого гиганта отличается исключительным разнообразием, охватывая большинство крупных автопроизводителей в стране с населением более миллиарда человек, включая Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) и Nio (6,6%) от общего объема сборочного производства компании.

Компания CATL в настоящее время является крупнейшим производителем аккумуляторов в Китае, обогнав BYD. Фото: CATL .

Следующие места в пятерке крупнейших производителей занимают CALB с 5198 МВт·ч, Gotion High-tech с 3705 МВт·ч и EVE Energy с 2550 МВт·ч.

Эти компании, производящие аккумуляторы, демонстрируют уверенный рост: темпы роста в годовом исчислении составляют 50,1%, 25,2% и 27,2% соответственно.

Данные анализа рынка показывают, что Xiaomi является крупнейшим заказчиком аккумуляторов FinDreams за пределами внутренней системы BYD. В то же время Leapmotor становится крупнейшим потребительским партнером всех трех производителей аккумуляторов: Gotion, Zenergy и Svolt.

Хотя в топовых моделях Leapmotor D19 и готовящейся к выходу D99 используются батареи, поставляемые компанией CATL, бренд пока не считается крупным клиентом CATL.

Анализ ситуации на рынке дистрибуции также выявил неожиданный момент: компания Great Wall Motor Corporation на самом деле не является крупнейшим клиентом Svolt, несмотря на то, что это дочерняя компания по производству аккумуляторов, основанная ею.

Источник: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html