Спринт
С середины ноября 2025 года по настоящее время компания CIENCO 4 Group Joint Stock Company (подрядчик проекта скоростной автомагистрали Кантхо — Камау) увеличила свой штат более чем на 100 инженеров и рабочих по различным контрактным пакетам. Однако многие аспекты этого проекта на участке Хаузянг — Камау остаются незавершенными: на некоторых участках отсутствует щебень, асфальтовое покрытие, а десятки мостов на основной трассе не имеют деформационных швов…
Согласно наблюдениям журналистов газеты SGGP, которые они проводили в течение последних нескольких дней на строительной площадке в коммуне Виньтхуандонг города Кантхо , десятки грузовиков непрерывно перевозили щебень и сбрасывали его вдоль строительной площадки. Сразу после этого прибывали бульдозеры, чтобы распределить щебень по дорожному покрытию, а катки уплотняли его.
После укладки щебня рабочие приступают к асфальтированию и поливу дорожного полотна для его охлаждения. Строительная атмосфера оживленная и шумная, с раннего утра до поздней ночи слышен постоянный шум различной техники и веселое бормотание рабочих. На участке XL03, проходящем через провинцию Камау , дорожное покрытие уже заасфальтировано, и сейчас строительные бригады в срочном порядке устанавливают разделительные полосы, ограждения, защитные барьеры, противобликовые сетки и т.д.
По словам заместителя генерального директора CIENCO4 г-на Фам Суан Нама, на сегодняшний день завершено укладка щебня в качестве основания на основном участке проекта скоростной автомагистрали Кантхо - Камау (участок Хаузянг - Камау).
Подрядчик в срочном порядке работает над укладкой асфальтобетонного покрытия, завершение работ ожидается не позднее 15 декабря, а система безопасности дорожного движения и дорожная разметка будут окончательно утверждены к 18 декабря. «Мы мобилизуем максимальные человеческие и материальные ресурсы для проведения строительных работ, стремясь завершить проект в срок, как это было поручено премьер-министром».
«Работая в быстром темпе, подрядчик всегда подчеркивает рабочим и инженерам важность обеспечения качества и полного исключения любых нарушений. Все этапы, от укладки щебня и уплотнения основания до асфальтирования и установки противобликовой сетки, тщательно контролируются для предотвращения любых технических ошибок в соответствии с правилами», — подтвердил г-н Фам Суан Нам.
На проекте строительства скоростной автомагистрали Као Лань - Ан Хуу (компонент 1) строительные работы активизировались к концу декабря 2025 года. По данным Управления по управлению инвестиционными проектами в сфере гражданского и промышленного строительства провинции Донг Тхап (инвестора проекта), в настоящее время на строительной площадке работают более 300 инженеров и рабочих, непрерывно посменно днем и ночью.
«Несмотря на то, что срок открытия дороги стремительно приближается и предстоит еще много работы, подрядчик полон решимости завершить проект в срок, соблюдая стандарты качества, обеспечивая эстетичный вид и предотвращая любые нарушения или несоответствия», — заявил г-н Нгуен Суан Чыонг, консультант по надзору за проектом скоростной автомагистрали Као Лань — Ан Хуу.
Г-н Труонг сказал, что работы по укладке щебня, выравниванию и уплотнению можно проводить ночью; однако асфальтирование необходимо выполнять днем, чтобы оперативно выявлять и исправлять любые дефекты.
По словам Нгуен Фи Да, главы аппарата народного комитета провинции Донг Тхап, ход реализации проекта строительства скоростной автомагистрали Као Лан – Ан Хуу (компонент 1) ускоряется, но предстоит еще много работы (примерно 30% от запланированного объема). Причина – нехватка строительного камня (примерно 300 000 м3).
Ввиду сложившейся ситуации провинция Донг Тхап оперативно сотрудничала с провинцией Ан Зянг и теперь нашла источник дополнительного камня. Кроме того, провинция Донг Тхап полностью израсходовала инвестиционный капитал проекта. Несмотря на многочисленные трудности, провинция Донг Тхап полна решимости завершить и открыть для движения транспортную развязку проекта скоростной автомагистрали Као Лан - Ан Хуу (компонент 1) 19 декабря.
Во многих местах испытывают трудности с соблюдением сроков.
Согласно данным Управления по управлению проектами провинции Анзянг, объем строительных работ по первому компоненту скоростной автомагистрали Чаудок – Кантхо – Сокчанг (фаза 1) достиг 67,20%, что соответствует оценочной стоимости приблизительно в 5 638 миллиардов донгов. В настоящее время подрядчики в срочном порядке проводят работы по строительству насыпей, уплотнению основного дорожного полотна и устройству откосов, планируя завершить их к 19 декабря.
Однако, согласно наблюдениям корреспондента газеты SGGP во время визита делегации провинции Анзянг 3 декабря для проверки хода проекта, мы обнаружили, что завершение проекта в срок маловероятно, поскольку предстоит еще много работы. Многие участки еще не заасфальтированы, а техника разбросана повсюду и не тронута. «Дорогу невозможно завершить и открыть для движения в таком состоянии», — выразил свою обеспокоенность председатель Народного комитета провинции Анзянг Хо Ван Мунг во время осмотра объекта.
Объясняя задержку в реализации первого компонента проекта скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг, директор Управления по управлению проектами провинции Анзянг г-н Динь Ван То признал, что помимо объективных факторов (нехватка материалов, неблагоприятные погодные условия и т. д.), имела место также халатность и безответственность со стороны строительного подрядчика. Наибольшие трудности в настоящее время связаны с нехваткой строительного песка (приблизительно 1,4 миллиона м³).
В свете сложившейся ситуации, Управление проектами провинции Анзянг обратилось к Департаменту сельского хозяйства и окружающей среды провинции с просьбой незамедлительно уведомить Народный комитет провинции о необходимости корректировки подтверждения дополнительного объема песка для горнодобывающего района рудника Тан Ми. Одновременно с этим, оно обратилось к Народному комитету провинции с просьбой поручить соответствующим подразделениям оказать поддержку строительной корпорации «Чыонгшон» в добыче песка на руднике Кай Дау, чтобы обеспечить поставку песка для проекта на заключительном этапе.
По проектам 2, 3 и 4 строительства автомагистрали Чау Док — Кантхо — Сокчанг прогресс идет еще медленнее, чем по проекту 1, и в настоящее время выполнено лишь 50% запланированного объема работ. Министерство строительства только что сообщило премьер-министру, что завершить проект в основном к 19 декабря 2025 года невозможно, и его необходимо отложить до апреля 2026 года, скорректировав план завершения всего проекта к концу 2026 года. Причиной задержки проектов 2, 3 и 4 строительства автомагистрали Чау Док — Кантхо — Сокчанг является нехватка более 11 миллионов кубометров песка.
Наблюдения репортера газеты SGGP, проведенные днем 10 декабря на нескольких участках четвертого компонента проекта (участок через бывшую провинцию Сокчанг), показали, что, несмотря на то, что подрядчик удалил слой органической почвы, построил насыпи и подъездные дороги, строительная площадка по-прежнему была сильно затоплена, потому что им приходилось… ждать песок.
Г-н Лок, руководитель группы № 10 (компонент проекта 4), сказал: «На сегодняшний день мы завершили испытания дорожного полотна на нагрузку только на участке протяженностью около 1,2 км из 13 км. Из-за нехватки песка и перебоев в строительстве подразделению пришлось перераспределить рабочих и оборудование на другие группы, чтобы избежать нерационального использования ресурсов».
Запасы песка истощаются, а его качество низкое.
Большинство текущих проектов строительства автомагистралей в дельте Меконга сталкиваются с трудностями из-за нехватки строительных материалов. Согласно исследованиям и оценкам природоохранного сектора, запасы и качество песчаных карьеров в регионе резко сократились по сравнению с прошлым, особенно в низовьях рек Тьен и Хау, таких как Виньлонг и Кантхо.
На сегодняшний день многие населенные пункты в дельте Меконга не поставили достаточно песка для строительства автомагистралей в регионе в соответствии с целевыми показателями правительства. Например, провинции Виньлонг было поручено поставить около 3 миллионов кубометров песка для поддержки строительства компонентов 2, 3 и 4 автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, но в настоящее время добыто только около 700 000 кубометров.
В городе Кантхо директор Департамента сельского хозяйства и окружающей среды города Кантхо, г-н Нго Тай Чан, заявил, что темпы добычи песка в этом районе в настоящее время очень медленные по сравнению с установленными целевыми показателями. В частности, в этом районе действуют 9 лицензированных месторождений речного песка с общими запасами около 9 миллионов м3, средняя разрешенная мощность добычи составляет более 25 400 м3/день, но в действительности добывается только около 10 000 м3/день, что составляет примерно 40% от мощности.
По словам Чан Ван Лау, секретаря провинциального комитета партии Виньлонг, некоторые песчаные карьеры изначально обладали довольно хорошими запасами, но в процессе добычи песок был мелким и смешивался с большим количеством ила, что требовало множества этапов обработки (промывка, просеивание и т. д.), прежде чем он соответствовал стандартам для строительства автомагистралей. Поэтому это занимало много времени, и затраты на добычу значительно возрастали – в некоторых местах они удваивались по сравнению с добычей песка в верховьях рек провинций Анзянг и Донгтхап.
Представители предприятия по добыче речного песка MS01 (река Хау, город Кантхо) заявили, что добыча песка на этом руднике неуклонно снижается: с 3000-4000 м³/день в прошлом году до всего лишь около 1000 м³/день в настоящее время. Причина в том, что добываемый песок содержит слишком много ила и примесей; из каждого кубического метра добытого песка после обработки остается только 6 частей песка, а 4 части ила и примесей – нет.
Источник: https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-trong-ke-hoach-thong-xe-ngay-19-12-2025-o-mien-tay-noi-kip-cho-khong-post828758.html
Комментарий (0)