Как мобилизовать 25 000 миллиардов донгов на восстановление железной дороги Тхап Чам

Предложение по восстановлению 83,5 км железной дороги Тхап Чам — Далат

Управление железных дорог Вьетнама рассматривает отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании проекта восстановления железной дороги Тхапчам – Далат. Отчёт был представлен компанией Bach Dang Hotel Service and Trading Joint Stock Company в Министерство транспорта и Управление железных дорог Вьетнама в декабре 2022 года.

Инвестор предложил проект восстановления железнодорожной линии Тхапчам — Далат по схеме государственно-частного партнерства с инвестициями в размере около 25 000 миллиардов донгов. Фото: действующая станция Далат.

Соответственно, инвестор предложил реализовать проект по восстановлению железной дороги Тхапчам – Далат в формате государственно-частного партнерства. Инвестиционное решение по проекту принимается премьер-министром .

Инвестиционные проекты реализуются в городах Фанранг-Тхапчам, округ Ниньшон (провинция Ниньтхуан ), и Донзыонг, округ Далат (провинция Ламдонг). Протяженность восстановленного маршрута составит около 83,5 км, ожидается, что он будет включать 16 станций и пассажирских пересадочных узлов (старый маршрут включал 12 станций, а на восстановленном маршруте будут добавлены 2 станции и 2 пассажирские пересадочные узла).

«Согласно утверждённому Плану железнодорожной сети, к 2050 году железнодорожная линия Тхапчам – Далат будет восстановлена ​​для обслуживания туристов». Согласно решению премьер-министра № 1769/QD-TTg от 19 октября 2021 года об утверждении Плана железнодорожной сети: «В случае инвестиционных проектов, планируемых после 2030 года, в случае возникновения у местных жителей или инвесторов потребности в инвестициях, необходимо представить премьер-министру доклад для одобрения с целью их более ранней реализации».
«Поэтому проект восстановления железной дороги Тхап Чам — Далат необходимо представить премьер-министру для одобрения и скорейшей реализации», — заявили в Железнодорожном управлении Вьетнама.

В частности, проект предусматривает восстановление участка от станции Тхап Чам до станции Трай Мат протяжённостью 76,8 км. В рамках проекта будет реконструирована существующая станция Тхап Чам для подключения к линии, построена новая пассажирская станция, модернизированы и отремонтированы грузовой двор и склад, а также построены новое депо и мастерская для ремонта локомотивов и вагонов в районе Тхап Чам.

В рамках проекта также будет восстановлено и построено новое дорожное полотно на основе старого маршрута с корректировкой некоторых участков; восстановлено и построено 64 новых моста, 270 водопропускных труб, 5 тоннелей, 11 станций; построено все верхнее строение железной дороги, включая участок зубчатой ​​колеи.

Одновременно будет модернизирован участок от станции Трай Мат до станции Далат (в настоящее время эксплуатируемый участок протяженностью 6,7 км), включая реставрацию и консервацию станций Далат и Трай Мат. Проект также предусматривает приобретение и установку сигнально-информационных систем, локомотивов и вагонов.

Вся железная дорога Тхап Чам — Далат представляет собой однопутную линию с шириной колеи 1000 мм, расчетной скоростью движения 30–60 км/ч; используются тепловозы и малотоннажные вагоны.

Инвестор ожидает ход реализации проекта в период с 2022 по 2029 годы. Соответственно, этап реализации проекта – с января 2025 года по июнь 2029 года; Опытно-промышленная эксплуатация и опытно-промышленная эксплуатация – с июня по декабрь 2029 года.

Инвестиции на сумму около 25 000 миллиардов донгов. Каков план капиталовложений?

Инвестор предложил оценить общую сумму инвестиций в проект восстановления железной дороги Тхапчам – Далат в 24 924 млрд донгов (без учёта процентов и финансовых расходов), из которых расходы на строительство составят 4 517 млрд донгов, расходы на оборудование – 9 246 млрд донгов, а расходы на компенсацию, поддержку и переселение – 2 163 млрд донгов. С учётом процентов и финансовых расходов общая сумма инвестиций составит 28 987 млрд донгов.

Инвестор предложил заключить договор на реализацию проекта по схеме BOT. Фото: иллюстрация

По данным газеты «Giao Thong», акционерное общество «Bach Dang Hotel Trading and Service» предложило инвестировать в проект в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) по договору «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП). Из них 2,163 млрд донгов (7,46%) из государственного бюджета центрального или местного уровня будут направлены на очистку территории и расходы по переселению. Капитал инвестора составляет 26,824 млрд донгов (92,54%).

Представитель Железнодорожного управления Вьетнама сообщил, что в июле 2022 года Министерство транспорта поручило акционерной компании Bach Dang Hotel Trading and Service возглавить подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта восстановления железнодорожной линии Тхап Чам — Далат по методу ГЧП.

После изучения проектного предложения данного предприятия, Управление железных дорог Вьетнама провело инвестора через все юридические процедуры. В связи с этим инвестору необходимо обратить внимание на предварительный финансовый план, прогноз спроса, источники дохода и способность инвестора окупить капитал, срок окупаемости и срок действия проектного договора, а также платежеспособность пользователей и андеррайтера.

В то же время четко указать план мобилизации капитала, включая государственный капитал, участвующий в проекте; указать другие проекты, действующие в соответствии с железнодорожной инфраструктурой инвестируемого проекта, организацию и управление реализацией проекта между компетентными органами, инвесторами, проектными предприятиями, населенными пунктами и т. д. Вьетнамские железные дороги также просят инвесторов указать тип проектного контракта, проанализировать и сравнить ряд типов контрактов по: предварительным техническим и технологическим планам, предварительным финансовым планам, оперативному управлению, положениям об управлении и использовании активов железнодорожной инфраструктуры и т. д., чтобы выбрать подходящий тип контракта.

«Для подачи данной заявки Управление железных дорог Вьетнама направило инвестору документ, требующий полностью дополнить компоненты и количество документов, таких как отчет о предварительном технико-экономическом обосновании, документы о правовом статусе, возможностях и опыте инвестора... в соответствии с правовыми нормами о государственно-частном партнерстве, Законом о строительстве и связанными с ними руководящими документами, которые послужат основой для рассмотрения и представления в Министерство транспорта для оценки», — сказал представитель Управления железных дорог Вьетнама.

Железнодорожная линия Тхапчам — Далат была построена французами в 1908 году, а в 1916 году первые поезда начали курсировать по участку Тхапчам — Шомгон. Строительство следующего участка до Далата заняло 6 лет: в 1922 и 1932 годах.

Этот участок линии весьма необычен: 16 км зубчатой ​​железной дороги, проложенной в три этапа, поднимаются в горы. Эти участки оборудованы дополнительными зубчатыми рельсами между двумя основными рельсами колеи 1000 мм. Локомотив оборудован дополнительными зубчатыми передачами, закреплёнными на зубчатых рельсах. Линия имеет общую протяжённость 84 км, 12 станций и проходит через 5 туннелей в горах.

В 1986 году на этом маршруте были демонтированы почти все рельсы и шпалы. В настоящее время для движения туристических поездов используется только участок Траймат — Далат протяжённостью около 7 км.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cach-nao-huy-dong-25000-ty-dong-khoi-phuc-duong-sat-thap-cham-da-lat-192578128.htm