Вьетнамские железные дороги: трансформация с помощью стратегии синхронных инвестиций в инфраструктуру и оборудование

(Chinhphu.vn) – В период с 2020 по 2050 год Партийный комитет Вьетнамской железнодорожной корпорации прилагал усилия для достижения впечатляющего роста пассажирских перевозок. Если говорить только о транспортной деятельности, то среднегодовой темп роста пассажиропотока значительно превзошёл ожидания: количество пассажиров, севших в поезд, достигло 140,3%.

В полдень 30 апреля 2025 года два поезда Thong Nhat SE1 и SE4, отправлявшиеся со станций Ханой и Сайгон, встретились на станции Дананг, воссоздав исторический момент 1976 года.

В политическом докладе Исполнительного комитета Вьетнамской железнодорожной корпорации (ВЖД) XII отмечалось, что в первые годы реализации Резолюции XII съезда разразилась пандемия COVID-19, которая сопровождалась сложными событиями, серьёзно и продолжительно влияя на производственную и хозяйственную деятельность. Это стало объективной и неизбежной причиной, снижающей эффективность реализации целей, поставленных на съезде.

Пассажирские перевозки выросли на 140%

В сложившейся ситуации Исполнительный комитет партии Корпорации согласился скорректировать три производственно-хозяйственных показателя и один показатель по партийному строительству, чтобы обеспечить их целесообразность и осуществимость. После корректировки производственная и хозяйственная деятельность постепенно восстановилась.

Большинство участков достигли и перевыполнили целевые показатели по добыче и выручке на период 2021–2025 гг.

- Материнская компания - Корпорация железных дорог Вьетнама: рост на 37,3%, превышение целевого показателя на 29,3%.

-Транспортный сектор: рост на 13,9%, превысив 3,9%.

-Промышленный и машиностроительный сектор: уверенное восстановление в 2024–2025 годах, средний темп роста 17,5%, превысив 3,5%.

- Блок управления и обслуживания железнодорожной инфраструктуры: рост на 9,3%, превысив 1,3%.

-По всей Корпорации в целом: средний рост составил 11,9%, превысив 3,9%.

-Средний доход работников увеличился на 7,6% в год, превысив 0,6%.

-Процент своевременного отправления и прибытия пассажирских поездов приближается к целевому показателю разрешения.

- Количество несчастных случаев на железнодорожном транспорте сократилось на 42,6% по сравнению с периодом 2015-2020 годов, что на 37,6% превышает целевой показатель Конгресса.

- Пассажирские перевозки резко возросли, при этом посадка пассажиров достигла 140,3%.

Инновации в области продуктов и услуг

Корпорация разработала множество новых продуктов и услуг, специфичных для регионов, для удовлетворения потребностей рынка и стимулирования туризма .

Инвестиции в высококачественные поезда, такие как SE19/20, SE21/22, поезд Хоа Фыонг До, исторический поезд Хюэ - Дананг, поезд Sjourney по Вьетнаму, поезд La Reine Da Lat - Trai Mat, специальный поезд Thong Nhat 30 апреля 2025 года. Услуги по прокату общественных автомобилей (чартер), высококлассный вагон The Vietage на маршруте Дананг - Куинён.

Эксплуатация пакетных туров на поезде в Хюэ, Дананг, Куангбинь. Восстановление международного пассажирского сообщения между Вьетнамом и Китаем с 25 мая 2025 года после пятилетней приостановки.

Эти инновации не только увеличивают доход, но и расширяют клиентскую базу, способствуя формированию бренда Vietnam Railways, связанного с наследием, культурой и опытом.

Развитие грузовых перевозок и логистики

Корпорация активно взаимодействует с местными органами власти для реализации модели «глубокого продвижения пограничных ворот вглубь страны», увеличения грузооборота, снижения посреднических издержек и развития международной торговли. Некоторые станции используют международные интермодальные перевозки, организуют экспресс-контейнерные перевозки по маршруту «Север-Юг» и расширяют связи с Китаем и странами АСЕАН.

Это стратегический шаг по повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта в логистической цепочке.

Цифровая трансформация – Технологические инновации

Цифровая трансформация определена как важная движущая сила в управлении транспортом. Корпорация внедрила: электронно-механическую систему мониторинга локомотивов; цифровизацию этапов управления грузовыми перевозками, повышающую эффективность управления и оптимизирующую операции; запуск электронной торговой площадки для грузовых перевозок, обеспечивающей прозрачность информации о судах, товарах и тарифах.

В частности, существенно модернизирована система электронного билетирования: гибкое бронирование билетов, многоплатформенная оплата, онлайн-обмен и возврат, интегрированные акции и расписания поездов, сотрудничество с крупными партнерами, такими как Vinpearl, Sun World, Momo, VNPay... В систему билетирования также интегрированы каналы социальных сетей, такие как Zalo, Facebook, YouTube и Google Maps, что способствует построению модели «умная железная дорога — проактивные клиенты».

Промышленный и машиностроительный блок превысил объемы производства на 7%.

С 2022 года по настоящее время промышленный и машиностроительный секторы заметно восстановились. Крупные предприятия, такие как Gia Lam Railway Joint Stock Company, Di An Railway, Hanoi и Saigon Wagon Enterprises, ускорили производство, выполнили множество заказов на строительство, реконструкцию и ремонт вагонов и локомотивов.

В период с 2021 по 2025 гг. объем производства в секторе машиностроения и промышленности достиг 121,2%, что на 7,2% превышает показатель, а выручка – 117,5%, что на 3,5% превышает целевой показатель, установленный Резолюцией 12-го съезда.

Корпорация Vietnam Railways ставит перед собой цель к 2030 году увеличить уровень локализации материалов и запасных частей до 50%, постепенно осваивая технологию производства локомотивов и вагонов.

Увеличить уровень локализации железнодорожной отрасли до 50%

Корпорация поставила перед собой цель продолжить развитие по групповой модели, поэтапно завершив проект реструктуризации на период 2025–2030 гг. с перспективой до 2035 года. Одновременно она завершила формирование модели управления, эксплуатации и обслуживания национальной железнодорожной инфраструктуры в едином, современном и эффективном направлении.

Участие в новых железнодорожных проектах от этапа подготовки инвестиций до эксплуатации и сдачи в эксплуатацию.

Основные цели включают рост производства и бизнеса на 8% к 2025 году и двузначный рост в последующие годы. Сохранение и развитие государственного капитала, обеспечение доходов и стабильных рабочих мест для работников.

Объем производства и выручка Корпорации в период 2026–2030 годов увеличатся на 10% и более в год. Производительность труда увеличится на 5% в год, средний доход увеличится на 7% и более в год.

Материнская компания — Корпорация железных дорог Вьетнама — увеличивает объемы производства и выручку на 10% в год, выполняя бюджетные обязательства.

Транспортный бизнес растет на 10% в год, разрабатывая не менее 2 новых высококачественных транспортных продуктов.

Что касается науки, технологий и цифровой трансформации , Корпорация железных дорог Вьетнама стремится к тому, чтобы 100% ее подразделений выполнили цели научного развития и инноваций.

Обеспечить комплексную цифровую трансформацию 80% производственной и коммерческой деятельности к 2030 году. Стать лидером отрасли по применению технологий.

В области промышленности и машиностроения стремиться к повышению уровня локализации материалов и запасных частей до 50% к 2030 году. Освоить технологию производства локомотивов и вагонов. Подготовить мощности для обслуживания высокоскоростных железных дорог.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm