Сколько человек необходимо для эксплуатации высокоскоростных железных дорог и метро?

TPO - К 2035 году Вьетнам подготовит более 100 000 кадров для железнодорожной отрасли, из которых десятки тысяч инженеров и экспертов будут обслуживать высокоскоростные и городские железнодорожные линии, что станет стратегическим шагом на пути к периоду технологической автономии.

Прорыв в области кадрового обеспечения железнодорожной отрасли

Заместитель премьер-министра Ле Тхань Лонг только что подписал Решение № 2230/QD-TTg (от 9 октября 2025 года), утверждающее Проект по подготовке и развитию кадрового потенциала для железнодорожного сектора Вьетнама на период до 2035 года с перспективой до 2045 года. Это стратегический шаг по формированию высококвалифицированной рабочей силы, готовой к эпохе высокоскоростных железных дорог и автономной железнодорожной отрасли, что прокладывает путь к модернизации национальной транспортной инфраструктуры.

Целью проекта является формирование сплоченного коллектива, обладающего глубокими знаниями, профессиональными навыками и высоким технологическим потенциалом, способного участвовать в проектах высокоскоростных железных дорог, электрифицированных национальных железных дорог и городских железных дорог. Таким образом, Вьетнам будет постепенно получать и осваивать технологии, повышать национальную конкурентоспособность и способствовать развитию современной и устойчивой железнодорожной отрасли.

Согласно проекту, в течение первых 5 лет (2025–2030 гг.) железнодорожная отрасль намерена подготовить не менее 35 000 кадров, сосредоточившись на обслуживании ключевых проектов, таких как высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» и городская железнодорожная система.

В период с 2025 по 2030 год железнодорожная отрасль планирует подготовить не менее 35 000 специалистов, уделяя особое внимание обслуживанию высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» и городской железной дороги. Иллюстрация: Синьхуа.

Структура подготовки кадров включает: аспирантуру – около 1000 человек (в том числе 80 кандидатов наук, 920 магистров, в том числе 210 преподавателей); университет – около 14000 человек; колледжи – 11000 человек; средние специальные учебные заведения – 9000 человек.

По специальностям: железнодорожное строительство – 4700 человек, строительная инженерия – 16300 человек, железнодорожная информация и сигнализация – 3700 человек, локомотивы и вагоны – 1700 человек, эксплуатация железнодорожного транспорта – 6000 человек. Кроме того, 5000 человек занимаются эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом городских железных дорог, 1500 человек – строительством и экономикой транспорта, а также 1500 человек – преподавательским составом.

В период с 2031 по 2035 год масштабы подготовки кадров удвоятся, достигнув 70 000 новых специалистов для удовлетворения потребностей в быстром развитии национальной железнодорожной системы. Из них 2 000 человек необходимы для получения послевузовского образования, 18 000 — для получения университетского образования, 30 000 — для получения высшего образования и 20 000 — для получения среднего образования.

В частности, не менее 40 000 человек пройдут обучение по эксплуатации, обслуживанию и техническому обслуживанию различных железнодорожных линий. В частности, для высокоскоростных линий требуется 13 800 человек, для национальных линий — 5 000 человек, а для городских линий — 21 200 человек.

К 2035 году Вьетнаму потребуется 5000 человек для работы на национальной железной дороге. Фото: VNR .

В общей сложности к 2035 году во Вьетнаме будет свыше 100 000 новых обученных и подготовленных кадров, что создаст основу для комплексной модернизации железнодорожной отрасли.

Усиление обучения и освоение технологий

В проекте указано, что после 2035 года Вьетнам продолжит подготовку дополнительных высококвалифицированных кадров и построит современные региональные центры обучения и трансфера технологий для железнодорожников. Эти центры станут координационными центрами исследований, инноваций и трансфера технологий, помогая Вьетнаму вступить в период полной автономии в области железнодорожных технологий.

Для достижения цели Проект предлагает 6 групп стратегических решений, в том числе: Совершенствование институтов и политики развития человеческих ресурсов; Укрепление потенциала специализированных учебных и исследовательских учреждений для железнодорожного транспорта; Обучение в соответствии с международными стандартами с упором на практические навыки и трансфер технологий; Развитие человеческих ресурсов для исследований, освоение железнодорожных технологий и промышленности; Содействие международному сотрудничеству в области обучения, исследований и трансфера технологий; Диверсификация источников капитала, поощрение государственно-частного партнерства в развитии человеческих ресурсов для железнодорожного транспорта.

Моделирование изображения высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Фото: AI.

По словам доцента доктора Нгуена Хонг Тая, вице-президента Ассоциации железнодорожного транспорта Вьетнама, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» является опорой стратегии индустриализации и модернизации страны, общий объем инвестиций составляет более 67 млрд долларов США, протяженность магистрали от Ханоя до Хошимина составляет 1540 км, а проектная скорость — 350 км/ч.

Г-н Тхай отметил, что проект ориентирован преимущественно на использование государственного инвестиционного капитала, снижение иностранной зависимости и одновременное открытие возможностей для вьетнамских предприятий участвовать в строительном рынке объёмом более 33 миллиардов долларов США. Однако самой большой проблемой является способность к межсекторальной координации — от планирования, науки и технологий до подготовки кадров.

«Высокоскоростные железные дороги — это не только проверка строительных возможностей, но и проверка способности Вьетнама осваивать технологии. Если мы воспользуемся этой возможностью, мы сможем полностью локализовать железнодорожную отрасль, двигаясь к автономности в проектировании, строительстве и эксплуатации», — подчеркнул г-н Тай.

Эксперты утверждают, что благодаря Проекту развития человеческих ресурсов до 2035 года с перспективой на 2045 год Вьетнам ставит людей в центр внимания в эпоху высокоскоростных железных дорог. Это не только стратегия обучения, но и стремление к технологической, технической и интеллектуальной автономии — важная основа для прорыва Вьетнама в будущем современных транспортных систем.

Источник: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo