Во второй половине дня 11.3 марта в штаб-квартире правительства заместитель премьер-министра Чан Хун Ха провел совещание, на котором заслушал отчеты и дал комментарии по проекту корректировки Генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 годов. видение до 2050 года (проект).
По данным аппарата правительства, проект корректирует ряд содержания по целям, группам морских портов, потребностям в земле- и водопользовании; потребности в инвестиционном капитале; приоритетные проекты; решения по осуществлению планирования (по механизмам, политике, окружающей среде, науке и технологиям); поручения по организационно-исполнительной работе.
Соответственно, к 2030 году система морских портов будет удовлетворять объём грузов с 1.330 до 1.612 млн тонн (рост около 190 млн тонн), пассажиров с 17,4 до 18,8 млн (рост на 7,3 млн тонн). 8,5 млн просмотров). Ожидается, что объем международной перевалки контейнеров составит около 4,1 млн TEU.
В дополнение к международным портам, которые являются приоритетными для развития, таким как Лак Хуен (Хайфон), Кай Меп (Ба Риа - Вунгтау), План направлен на строительство международного транзитного порта Кан Гио; Морской порт Хошимина из потенциально планируемого морского порта типа 1 в специальный морской порт; Дополнение спроса на международные перевалочные грузы через пристань Лиен Чиу (город Дананг) примерно на 0,5-1 млн TEU в 2030 году.
Потребность в инвестиционном капитале в систему морских портов к 2030 году составит около 351.500 38.500 миллиардов донгов, увеличившись на XNUMX XNUMX миллиардов донгов; Уделить приоритетное внимание дополнительным проектам общественной инфраструктуры морского порта Тран Де и международного транзитного порта Кан Гио.
На встрече руководители Министерства планирования и инвестиций, транспорта, национальной обороны, Народного комитета Хошимина и провинции Ба Риа - Вунгтау обсудили и проанализировали правовые основы, процедуры, научные основы, практики и проекты. количество товаров и пассажиров, оценить влияние... основного содержания проекта.
В мнениях подчеркивалось, что проект корректировки должен усилить синхронное соединение транспортной инфраструктуры, видов транспорта, объектов логистического обслуживания и т. д., чтобы избежать ситуации разрозненного и неэффективного инвестирования, растраты ресурсов, снижения конкурентоспособности вьетнамских морских портов.
В то же время прояснить аргументы в пользу добавления международной транзитной зоны Кангио, отношения между морским портом Хошимина и морским портом Ба Риа - Вунгтау; План по улучшению международных перевалочных мощностей в районе пристани Лиен Чиу.
В то же время предложить решения по минимизации воздействия системы морских портов на окружающую среду и экосистему; Оцените и спрогнозируйте рынок морских и портовых услуг Вьетнама по сравнению с другими странами региона и мира...
На встрече заместитель премьер-министра Чан Хун Ха согласился с комментариями, касающимися добавления международного транзитного порта Кангио; Увеличить объем международной перевалки грузов через пристань Лиен Чиу (город Дананг) примерно на 0,5-1 млн TEU в 2030 году.
Вице-премьер поручил Министерству транспорта просчитать и уточнить экономические, технические, экологические аргументы... для корректировки международных перевалочных портов во взаимоотношениях и распределения выгод с морскими портами. Действующие международные шлюзы и перевалочные пункты, а также другие группы морских портов и соединительные транспортные системы, логистика и инфраструктура технического обслуживания.
«Инвестиции в морские порты в ближайшее время должны соответствовать экологическим критериям, зеленой энергетике, цифровой инфраструктуре... в интересах групп морских портов, а также в интересах региона и страны», - заявил вице-премьер правительства.
Вице-премьер отметил, что планирование системы морских портов носит комплексный характер, однако необходимо также изначально определить площади суши и водной поверхности, которые будут готовы к реализации после утверждения корректировок.
