Крупный план проекта моста с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии, соединяющего Бариа-Вунгтау с Донгнаем.

(NLDO) - Проект моста Фуокан, соединяющего Донгнай и Бариа - Вунгтау, как ключевой транспортный проект, связывающий межрегиональные потоки, вступает в фазу ускорения.

Проект моста Фуок Ан является ключевым транспортным проектом, соединяющим провинции Бариа - Вунгтау и Донг Най, который реализуется в соответствии с утвержденным общим графиком. Ожидается, что он будет завершен через 5 лет, на сегодняшний день многие важные пакеты достигли положительного результата.

ВИДЕО : Крупный план проекта моста с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии, соединяющего Бариа - Вунгтау и Донгнай

Мост Фуок Ан имеет общую длину более 4,3 км, из которых длина главного моста составляет около 3,5 км, остальное — это подъездная дорога и перекресток, соединяющий порт Фуок Ан. Основной пролет моста с расстоянием между двумя основными опорами составляет до 250 м, что является самым большим в Юго-Восточной Азии на сегодняшний день.

Реализация проекта началась в июне 2023 года и, как ожидается, будет завершена в 2027 году. Общий объем инвестиций составит около 4 877 млрд донгов, из которых на строительство придется около 3 843 млрд донгов, финансируемых из центрального и провинциальных бюджетов.

Проект разделен на 5 основных строительных пакетов. Из них 2 ключевых пакета, Пакет 38 и Пакет 39, достигают замечательных результатов.

Пакет № 38 (строительство подъездного моста от начала маршрута до пирса T36-T37 в Бариа - Вунгтау): Строительство началось в декабре 2022 года, и на данный момент завершены все буронабивные сваи, установлены балки SuperT 155/370 и начат монтаж балочных пролетов 11/37. Объем работ составил более 574 млрд донгов, что эквивалентно 59% от стоимости контракта.

Пакет № 39 (главный мост от пирса T37 до T40, включая надстроенные пирсы, пересекающие реку): Строительство началось в июне 2023 года, все буронабивные сваи были завершены (88/88 свай D2000), построены 26/26 нижних сегментов башни и 10/15 верхних сегментов башни главного пирса T38. Выпуск составил более 736 млрд донгов, что эквивалентно 46,6%.

В отличие от улучшений в Бариа - Вунгтау, реализация пакетов 40 и 41 ( Донг Най ) сталкивается со многими трудностями из-за проблем с расчисткой территории и нехватки пломбировочных материалов.

Работа по расчистке земель в Донгнае постепенно решается. По состоянию на май 2025 года многие процедуры по восстановлению земель и преобразованию лесных угодий были одобрены Народным комитетом провинции Донгнай и соответствующими агентствами.

Совет по управлению региональным транспортным проектом и сельскохозяйственный сектор провинции заявили, что в ближайшее время Совет по управлению проектом продолжит синхронно выполнять такие задачи, как сосредоточение внимания на строительстве основания, тела пирса и основных пролетов моста пакетов 38 и 39; ускорение расчистки и выравнивания площадки для развертывания этапов строительства пакетов 40 и 41; и в то же время завершение последних юридических процедур для получения лицензии на строительство на судоходном канале реки Тхи Вай.

Источник: https://nld.com.vn/can-canh-du-an-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-noi-ba-ria-vung-tau-voi-dong-nai-196250609130529747.htm