Для исследования и реализации проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг необходимы прорывное мышление и подход.

Необходимо иметь прорывное, инновационное, стратегическое, современное и эффективное мышление, методологию и подход в соответствии с духом Резолюции 49-NQ/TW в исследовании и реализации проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Это направление премьер-министра Фам Минь Чиня на заседании Постоянного правительственного комитета по инвестиционной политике высокоскоростной железной дороги Север-Юг, состоявшемся утром 11 июля в штаб-квартире правительства.

Премьер-министр Фам Минь Чинь выступил с заключительным словом на встрече. Фото: Тран Хай.

Заслушав доклады и выводы совещания руководителей профильных министерств, отраслей и подразделений, Премьер-министр Фам Минь Чинь Понятно, что с точки зрения политической основы у нас есть Постановление 49-NQ/TW от 28 февраля 2023 года Политбюро о направлении развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с видением до 2045 года; с точки зрения правовой основы есть Постановление № 103/2023/QH15 от 9 ноября 2023 года Национального собрания о плане социально-экономического развития на 2024 год; с точки зрения практической основы, транспортный спрос Вьетнама очень велик, страна простирается с севера на юг, при этом транспортная инфраструктура еще не развита, логистические издержки все еще высоки, около 17-18% по сравнению с текущим мировым уровнем около 10-11%, что делает себестоимость товаров высокой, а конкурентоспособность ограниченной. Поэтому премьер-министр подчеркнул необходимость комплексного развития логистики, выбора оптимальных вариантов, включая вариант высокоскоростной железной дороги.

Что касается точек зрения и принципов: мышление, методология и подход должны быть прорывными, инновационными, стратегически дальновидными, современными и эффективными в соответствии с духом Резолюции 49-NQ/TW. Что касается целей и требований: Премьер-министр поручил завершить 1541 км высокоскоростной железной дороги через 20 провинций и городов; ожидается, что время строительства составит 10 лет, завершение к 2035 году. Оттуда, для решений, исследование направлений маршрута, чтобы обеспечить наиболее удобный и кратчайший маршрут, чтобы иметь возможность «пересекать реки, строя мосты, рыть туннели через горы и строить фундаменты через поля».

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха выступает на встрече. Фото: Тран Хай.

Что касается скорости, то все власти склоняются к 350 км/ч, следуя текущей мировой тенденции. Что касается масштаба и транспорта: Премьер-министр указал, что у нас есть все виды транспорта с севера на юг, включая национальное шоссе 1, скоростную автомагистраль с севера на юг и дорогу Хошимина; существующие воздушные, морские и железнодорожные маршруты; поэтому мы должны использовать все методы, чтобы дополнять друг друга.

Вопрос выбора вида транспорта заключается в том, чтобы больше сосредоточиться на пассажирских перевозках, кроме того, из-за необходимости двойного использования, необходимо совмещать экономические цели с национальной обороной и безопасностью, поэтому необходимо рассмотреть грузовые перевозки, наряду с модернизацией существующей железнодорожной линии, чтобы сосредоточиться на грузовых перевозках; реализовать планирование развития морского транспорта для поддержки железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта, тем самым сделав правильный выбор. Что касается общих инвестиций проекта, оцениваемых в 67 миллиардов долларов США, премьер-министр предложил компетентным органам посчитать, является ли это разумным или нет? Необходимо сравнить с общими инвестициями в железные дороги Китая и других стран с аналогичной скоростью и масштабом.

Заместитель премьер-министра Чан Луу Куанг выступает на встрече. Фото: Чан Хай.

Что касается методов мобилизации капитала, премьер-министр заявил, что мы должны диверсифицировать источники капитала: центральный капитал, местный капитал, ссудный капитал, капитал выпуска облигаций, капитал предприятий и т. д., чтобы иметь возможность сделать это; процесс должен ссылаться на уроки, извлеченные при строительстве линии 500 кВ Куанг Трач-Фо Ной; при реализации этого проекта необходимо повышать роль и ответственность местных органов власти; учитывать способность к восстановлению капитала, эффективность специализированных секторов и общую эффективность, транспортировку, логистику и т. д., из которых существуют механизмы и политика для мобилизации источников капитала, процентные ставки, кредиты и выпуск облигаций. Что находится в ведении правительства, правительство будет проявлять инициативу и представлять только те, которые превышают его полномочия.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выступает на встрече. Фото: Тран Хай.

Премьер-министр потребовал обеспечить разумное, современное управление, цифровое управление и сократить управление персоналом. Обучение кадров имеет важное значение в сочетании с развитием железнодорожной отрасли, должны быть соответствующие шаги и дорожные карты; должны быть переданы технологии; должна быть сформирована железнодорожная отрасль и должна быть спланирована железнодорожная экосистема. Премьер-министр попросил агентства дополнить, прояснить и сделать проект убедительным и представить его компетентному органу в соответствии с Резолюцией Национального собрания. Премьер-министр также отметил приоритетность инвестирования в железнодорожную линию Лаокай-Ханой-Хайфон. На основе этой встречи премьер-министр попросил соответствующие министерства, отрасли и агентства продолжить завершение, усвоить мнения делегатов, завершить проектное досье вместе с сопроводительными документами; завершить отчет, затем иметь представление, из которого будет проект Резолюции. Этот процесс должен строго следовать духу Резолюции 49-NQ/TW.

На встрече выступили представители Корпорации железных дорог Вьетнама. Фото: Тран Хай.

Премьер-министр отметил дух открытости, прислушивание к мнению ученых, хорошую коммуникацию, активное и тесное взаимодействие Аппарата Правительства с министерствами и отраслями для скорейшей реализации.

Источник