В частности, избиратели в провинции Ханам сообщили, что на скоростной автомагистрали Каужи — Ниньбинь ограничение скорости составляет 120 км/ч, но в каждом направлении имеется только 2 полосы движения, а плотность движения на маршруте высокая, поэтому разрешенная скорость не гарантируется, что часто приводит к пробкам.
В связи с этим избиратели просят компетентные органы рассмотреть вопрос о расширении дополнительных полос на участке скоростной автомагистрали Кау Жие — Нинь Бинь и одновременно с этим регулировать скорость движения транспортных средств на каждой полосе для обеспечения безопасности дорожного движения.
Скоростная автомагистраль Кау Гие — Ниньбинь скоро будет расширена до 6 полос (Фото: Хоанг Ха)
В ответ на эту петицию Министерство транспорта заявило, что проект скоростной автомагистрали Каужи — Ниньбинь (этап 1) был одобрен премьер-министром с масштабом в 4 полосы, 2 постоянно организованными аварийными полосами, протяженностью 50 км, общим объемом инвестиций в 8,974 млрд донгов, завершен и введен в эксплуатацию в июле 2012 года.
После ввода в эксплуатацию эта скоростная автомагистраль повысила эффективность инвестиций, внесла вклад в социально-экономическое развитие, создала пространство для застройки и земельный фонд, а также изменила экономическую структуру в местности и регионе.
Однако после более чем 10 лет эксплуатации объем перевозок увеличился, особенно после ввода в эксплуатацию в период 2017–2020 гг. некоторых участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке (Каобо — Майшон, Майшон — национальное шоссе 45...), поэтому необходимо инвестировать в скоростную автомагистраль Каужи — Ниньбинь и расширять ее с 4 полос до 6–8 полос в соответствии с планом для удовлетворения транспортных потребностей.
В настоящее время управление и эксплуатация скоростной автомагистрали Кау Гие — Нинь Бинь осуществляет Вьетнамская корпорация скоростных автомагистралей (VEC) под эгидой Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях.
Из четырех скоростных автомагистралей, эксплуатируемых и управляемых этим подразделением, включая Нойбай-Лаокай, Кауджи-Ниньбинь, Дананг-Куангнгай и Хошимин-Лонгтхань-Даужай, маршрут Кауджи-Ниньбинь всегда имеет наибольшую интенсивность движения.
В частности, последние статистические данные, предоставленные VEC VietNamNet утром 11 января, показывают, что в 2023 году интенсивность движения по скоростной автомагистрали Кауджи — Ниньбинь составит до 21 миллиона человек (на 7,1% больше, чем в 2022 году). В пиковые праздничные дни и в период Тэта на этом маршруте по-прежнему наблюдаются заторы.
По данным VEC, причина заключается в том, что владельцы транспортных средств ещё не внесли достаточную сумму на счёт ETC, предназначенный для сбора платы за проезд. Однако избиратели отметили, что интенсивность движения по маршруту слишком высока, при этом имеется всего две полосы движения в каждом направлении. В связи с этой ситуацией VEC заявила, что проводит исследование и предоставляет информацию компетентным органам для рассмотрения инвестиционного плана по расширению маршрута.
Со стороны Министерства транспорта данное агентство заявило, что в процессе реализации проекта будет тесно сотрудничать с Государственным комитетом по управлению капиталом на предприятиях и Народными комитетами провинций Ханам и Намдинь.
Что касается предложения о регулировании скорости на каждой полосе шоссе, то, по данным Министерства транспорта, в настоящее время шоссе Каужи — Ниньбинь имеет только 2 полосы для автотранспортных средств в каждом направлении, поэтому регулирование скорости на каждой полосе, предложенное избирателями, будет рассмотрено после завершения расширения маршрута.
В марте 2023 года VEC направила в Министерство транспорта и Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях документ с предложением инвестиционной политики для проекта по расширению скоростной автомагистрали Кауджи — Ниньбинь, участок Дайсюен — Лиемтуен, с 4 полос до 6 полос.
Протяженность проекта составляет 19,7 км, ширина дорожного полотна — 35,5 м, проектная скорость — 100–120 км/ч. Общий объём инвестиций составляет 512,4 млрд донгов, из которых 274,65 млрд донгов — собственные средства инвестора и уставный капитал, а остальная часть — коммерческие кредиты. Срок окупаемости проекта составляет около 11 лет.
(Источник: Vietnamnet)
Источник
Комментарий (0)