Стальной конвейерный мост, получивший название «горизонтальная Эйфелева башня»

Германия Конвейерный мост F60 длиной 502 м и весом 13 600 тонн даже массивнее знаменитой Эйфелевой башни.

Длина конвейерного моста F60 составляет 502 м, а высота — 80 м. Фото: LutzBruno/Wikimedia Commons — Длина конвейерного моста F60 составляет 502 м, а высота — 80 м. Фото: *LutzBruno/Wikimedia Commons*

Гигантский стальной конвейерный мост F60 в Нижней Лужице, Бранденбург, Германия, является одной из крупнейших и самых длинных в мире передвижных промышленных инженерных машин.

Конвейерные мосты используются в горнодобывающей промышленности для удаления вскрышных пород (верхнего слоя почвы и горной породы, который необходимо удалить для доступа к угольному пласту или руде, залегающей ниже) и их сброса в отвал пустой породы открытого карьера. F60 — последний из пяти конвейерных мостов аналогичного размера, построенных в период с 1969 по 1991 год. Четыре из них все еще эксплуатируются на буроугольных шахтах Нижней Лужицы, а F60 сохраняется как туристическая достопримечательность.

Длина F60 составляет 502 м, а высота — 80 м. Из-за своих больших размеров и формы стальной фермы F60 получила прозвище «горизонтальная Эйфелева башня». Но на самом деле, если бы Эйфелеву башню поместили рядом с F60, она была бы полностью скрыта в тени, поскольку ее высота составляет всего около 330 м. F60 также намного тяжелее. Он весит 13 600 тонн, в то время как стальной каркас Эйфелевой башни весит около 7 300 тонн. Это одно из самых тяжелых наземных транспортных средств, когда-либо созданных, уступающее только гигантскому роторному экскаватору Bagger 293 грузоподъемностью 14 200 тонн.

Во время работы F60 сопровождают два ковшовых экскаватора, которые вместе выкапывают и перемещают 29 000 м3 отработанного грунта в час, что эквивалентно весу 50 000 тонн. Несмотря на свои огромные размеры, F60 очень экономичен: для сбора, перемещения и выгрузки одного кубометра отработанного грунта ему требуется всего 1,2 кВт·ч электроэнергии.

Строительство F60 началось в 1988 году, а в 1991 году машина была введена в эксплуатацию. Всего через 13 месяцев шахта была закрыта, а федеральное правительство Германии распорядилось о рекультивации территории. Первоначально планировалось разобрать F60, но позже его сохранили в качестве туристической достопримечательности.

Ту Тао (по данным Amusing Planet )

Ссылка на источник

Тема: достоинство

Комментарий (0)