Как ремонтируется мост «с использованием дерева под устоем»?

В это время Инвестиционно-строительное консалтинговое акционерное общество 126 — подразделение, отвечающее за ремонт старого моста Рак (расположенного на левой стороне Национального шоссе 1, движущегося с севера на юг) в коммуне Камчынг (Камсюен) — начало развертывание объездного движения для ремонта поврежденных деформационных швов и разрушенного бетона южной опоры моста (бетонный слой, покрывающий оголовок балки моста).



В настоящее время транспортные средства, проезжающие по участку, движутся по новому мосту Рац, расположенному с правой стороны национального шоссе 1. На новом мосту Рац установлена ​​мягкая разделительная полоса, разделяющая движение на два направления.

Для обеспечения безопасности подрядчик также установил маркеры, предупреждающие знаки о строительных площадках, знаки ограничения скорости 70 км/ч и 50 км/ч соответственно, а также насыпал немного песка для смягчения ударов...

Для проведения ремонтных работ на место доставляются оборудование, материалы и техника.

Южная сторона старого Мусорного моста закрыта для движения транспорта в связи с проведением ремонтных работ.

По данным расследования, проведенного репортерами газеты Ha Tinh, проект по внезапному ремонту старого моста Рач предусматривает общие инвестиции в размере 3,3 млрд донгов, из которых стоимость строительства составляет 2,95 млрд донгов. Инвестором выступает Road Management Area II (Вьетнамская дорожная администрация), а подрядчиком — Investment and Construction Consulting Joint Stock Company 126. Срок реализации проекта — с 17 апреля по 16 июля 2025 года.

Обсуждая план строительства, г-н Нгуен Мань Ха, исполнительный директор проекта, сказал: «На южном устое моста подрядчик соскреб старый асфальтобетон, чтобы проверить уровень повреждений мостового настила, на основании которого можно было выбрать подходящий план строительства». Кроме того, будут удалены поврежденные деформационные швы и установлены новые деформационные швы.



Поврежденный слой бетона, покрывающий концы балок моста, будет удален и заменен новым, а также будут добавлены дополнительные поперечные балки для усиления связи моста. Перед тем как выдолбить поврежденную часть, были также удалены деревянные доски, подложенные под упор для снижения вибрации.

Поскольку бетонное покрытие южной опорной балки старого Мусорного моста было повреждено и находилось в труднодоступной для техники местности, процесс строительства в основном выполнялся вручную.

Наряду с ремонтом деформационных швов и заменой крыльев балок старое покрытие Мусорного моста также будет очищено и покрыто новым слоем асфальтобетона толщиной 7 см, чтобы обеспечить безопасность проезжающих по нему транспортных средств.

По словам г-на Нгуен Мань Ха, Национальное шоссе 1 является основным транспортным маршрутом Хатиня с большим объемом движения. Подразделение просит подрядчика сосредоточить усилия на человеческих ресурсах и технике для осуществления строительства и завершения ремонта повреждений в кратчайшие сроки.

Помимо обеспечения хода и качества строительства, подрядчикам также необходимо обеспечить безопасность дорожного движения во время выполнения работ.

Видео: Устранение повреждений на мосту Рац.

Источник: https://baohatinh.vn/cau-dung-go-ke-duoi-mo-duoc-sua-chua-the-nao-post287373.html